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OMV輪胎搬運車(chē)

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    WF16

    個(gè)性化定制的一款港口自動(dòng)搬運輪胎設備，它是在帶有麥克 納姆輪的叉車(chē)上，安裝特殊的屬具，車(chē)輛不僅跟隨麥克納姆 輪的特性，在二維平面內任意方向移動(dòng)。屬具包含了夾、 壓、推三種組合動(dòng)作，使得一次能搬運750kg輪胎進(jìn)入集裝 箱，并自動(dòng)堆垛存放。

  • 經(jīng)營(yíng)模式|制造商
  • 注冊資本|2000萬(wàn)人民幣
  • 企業(yè)類(lèi)型|企業(yè)單位（制造商）
  • 主營(yíng)產(chǎn)品|專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)麥克納姆輪車(chē),智能自動(dòng)停車(chē)機器人,智能全向自動(dòng)叉車(chē),全向移動(dòng)車(chē),航空航天設備
  • 公司地區|上海
  • 公司榮譽(yù)|
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商品信息

  • 產(chǎn)品類(lèi)型：移載式
  • 導航方式：磁導航
  • 驅動(dòng)形式：全向驅動(dòng)
  • 負載：500-1000kg
       現如今，在大規模制造業(yè)中，隨著(zhù)智能制造的發(fā)力推進(jìn)，各行業(yè)智能化改造的新戰場(chǎng)逐漸激烈。諸多企業(yè)受到工廠(chǎng)智能化、人力成本大幅上漲等外部因素的影響，正逐步由傳統依靠人力搬運的物流作業(yè)向自動(dòng)化、智能化轉型。
       目前，以輪胎行業(yè)為例，工廠(chǎng)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節對自動(dòng)化改造需求迫切，柔性化的生產(chǎn)模式可解決該行業(yè)用工難、工裝設備維修費用高、物料管理困難等嚴峻問(wèn)題。
傳統依靠人工搬運輪胎的作業(yè)模式及要求：
       全部由工人完成將輪胎（全鋼輪胎）從月臺自動(dòng)叉取并搬運和放置到集裝箱卡車(chē)內，在卡車(chē)內按照先里后外、先下面后上面的方式進(jìn)行層層碼垛。    
       現經(jīng)智能化改造后，全過(guò)程實(shí)現無(wú)人自動(dòng)化搬運進(jìn)集裝箱。將智能無(wú)人AGV叉車(chē)進(jìn)行改造，安裝特殊的屬具，含夾、壓、推等組合動(dòng)作；一次能搬運750Kg輪胎進(jìn)入集裝箱，并自動(dòng)碼垛存放；2-3小時(shí)完成裝箱，比人工裝箱效率提高至少2倍。

輪胎搬運車(chē)

麥克納姆輪AGV智能叉車(chē)輪胎搬運車(chē)進(jìn)集裝箱項目?jì)r(jià)值
1、之前采用人工搬運、費時(shí)費力、工人難找且人工成本高、安全系數低。
2、用OMV輪胎自動(dòng)搬運車(chē)可以層層碼垛，實(shí)現不同規格的全鋼輪胎混裝，使裝箱密度更緊密。2-3小時(shí)完成裝箱，比人工的效率增加2倍。大大減輕了人力搬運輪胎進(jìn)集裝箱的勞累，減少了勞動(dòng)力，提高了工作效率。

輪胎搬運車(chē)

OMV輪胎自動(dòng)搬運車(chē)進(jìn)集裝箱項目可在港口集裝箱領(lǐng)域中的市場(chǎng)延伸
1、據Alphaliner最新運力數據顯示，目前全球在運營(yíng)集裝箱船總數為6113艘，月總運力可達2327.5516 萬(wàn)TEU（20英尺標準集裝箱）。
全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國。
2、2018年，進(jìn)入中國十大港口的門(mén)檻是：貨物吞吐量已從上年的3億噸級提高到4億噸級以上，集裝箱吞吐量不低于600萬(wàn)標箱級。
3、全國共有對外開(kāi)放的一類(lèi)口岸253個(gè)，這些口岸包括水運口岸135個(gè)、鐵路口岸17個(gè)、公路口岸45個(gè)、航空口岸56個(gè)。
       麥克納姆輪AGV智能叉車(chē)輪胎搬運實(shí)現輪胎無(wú)人化自動(dòng)搬運進(jìn)集裝箱，柔性生產(chǎn)已成行業(yè)大趨勢，各工序互不影響，大大解決了對搬運工人的依賴(lài)，同時(shí)數倍提升裝箱效率。在港口集裝箱領(lǐng)域中的市場(chǎng)應用將會(huì )越來(lái)越可觀(guān)。

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