雖然我國是世界第一的“制造大國”，卻與“智造強國”仍有差距，我國制造企業(yè)的自動(dòng)化、智能化水平不一，技術(shù)能力和區域發(fā)展也不平衡，并且普遍面臨著(zhù)人工成本高、生產(chǎn)效率低、原材料損耗大、倉儲管理混亂等問(wèn)題和短板。智能物流作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要驅動(dòng)力，在推動(dòng)制造業(yè)智能升級和技術(shù)變革的過(guò)程中，起到舉足輕重的作用。
智能物流是在信息系統的控制之下，操作物流系統的各個(gè)環(huán)節，實(shí)行系統全面感知。通過(guò)利用信息技術(shù)與物流技術(shù)的交叉融合，讓物流自動(dòng)化、創(chuàng )新化、準確化，強調信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉，從而實(shí)現降低社會(huì )成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì )資源的目的。
智能物流如何能有效地提高工廠(chǎng)運行和生產(chǎn)效率？智能物流方法論如何與千廠(chǎng)千面應用環(huán)境相結合？安歌科技作為一家以創(chuàng )新驅動(dòng)的全鏈路工業(yè)智能物流解決方案提供商，如何結合拉動(dòng)系統，實(shí)現精益生產(chǎn)？又是如何將精益物流方法論運用在玻纖行業(yè)頭部智能工廠(chǎng)來(lái)提高生產(chǎn)時(shí)效性、生產(chǎn)準確性以及生產(chǎn)履約性的？就以上問(wèn)題，我們特別邀請到了安歌科技副總裁吳鐵力先生就智能物流方法論為我們進(jìn)行深入講解，并就安歌科技為玻纖行業(yè)頭部智能工廠(chǎng)提供集智能物流、倉儲系統為前道工藝智能工廠(chǎng)項目的案例進(jìn)行解釋分析和說(shuō)明。
什么是JIT？
· 生產(chǎn)搬運 必要的物品，必要的時(shí)間，僅僅必要的數量。
用什么衡量JIT水平？
· 準時(shí)化刻度的差異，1）流動(dòng)與停滯，2）進(jìn)行JIT地點(diǎn)和標準時(shí)刻度。
為什么會(huì )發(fā)生停滯？
· 批量過(guò)大（生產(chǎn)，搬運的批量）
· 流動(dòng)過(guò)于復雜 (中間工序的外包，工序的編排方法）
· 按照售出速度盡心生產(chǎn)的概念弱（節拍時(shí)間，標準作業(yè)）
· 物流不暢 (對搬運進(jìn)行管理）
· 組織機制弊端（前后工序同期，拉動(dòng)式和商店，均衡化，有效利用真實(shí)信息）
· 管理不善（基準的刻度太寬，進(jìn)度管理，庫存管理等）
精益五原則
· 價(jià)值：精確地確定特定產(chǎn)品價(jià)值
· 價(jià)值流：識別出每種產(chǎn)品地價(jià)值流
· 流動(dòng)：使價(jià)值不間斷流動(dòng)
· 拉動(dòng)：讓用戶(hù)從生產(chǎn)者方面拉動(dòng)價(jià)值
· 盡善盡美：永遠地追求
精益物流的基本原則是客戶(hù)拉動(dòng)， 精益物流思想的核心點(diǎn)，歸結到物流規劃設計就是：
· 數據分析：現場(chǎng)調研/場(chǎng)地；BOM表分析；常規的出入庫、常規的物流動(dòng)線(xiàn)分析；增長(cháng)預期分析；載具，貨型分析；峰谷分析；換產(chǎn)分析
· 概念設計：理解業(yè)務(wù)，訂單結構，批次大小，客戶(hù)渠道等；根據價(jià)值流“四無(wú)原則”和客戶(hù)拉動(dòng)需求設計，以銷(xiāo)定產(chǎn)設計或產(chǎn)銷(xiāo)結合設計；融合產(chǎn)品流，信息流，物流全流程
· 方案細化設計：非標設計；自動(dòng)化設備“一線(xiàn)流”設計
拉動(dòng)式生產(chǎn)推進(jìn)基礎
對拉動(dòng)式生產(chǎn)的思考
· 應優(yōu)先的考慮到將需要的物品，在需要的時(shí)間，適時(shí)搬運所需要的量，這就是準時(shí)化的思想理念。
· 盡管各生產(chǎn)工程相互隔離分散，但其前、后工程的關(guān)系是一樣的
· 搬運的機能是以達到生產(chǎn)順暢為目的
為實(shí)現“準時(shí)化”而在物流上下功夫
精益物流搬運的條件
· 后工程的生產(chǎn)情報要盡可能多次化快速地向前工程傳送，同時(shí)也需經(jīng)常反應當時(shí)的生產(chǎn)現狀。
· 能以最少限量的庫存，應付生產(chǎn)工程全體最大的產(chǎn)量，這也就是一次取用多種物品的搬運方式。
物流搬運的目的
· 第一種：搬運東西本身便是目的之所在
· 第二種：適時(shí)地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串聯(lián)起來(lái)
以達到能順利進(jìn)行生產(chǎn)的目的
物料搬運的原則
· 定量不定時(shí)
· 定時(shí)不定量
對拉動(dòng)式生產(chǎn)和思考-搬運改善
· 搬運改善后采取的混載搬運、接力式搬運、中轉站搬運均起到了大幅提高效率，降低人工成本的作用
對拉動(dòng)式生產(chǎn)和思考-如何設計
· 總體規劃設計思路：每個(gè)零件的需求規劃（PFEP)>每工位的需求（PFES)>每零件運輸路徑規劃>完成物料的存放計劃>完成物料的管理程序>所需人力資源設置>外部拉動(dòng)系統的設計>收益與成本的績(jì)效分析
對拉動(dòng)式生產(chǎn)和思考-TOC
· 瓶頸理論、約束理論是由以色列物理學(xué)家艾利.高德拉特博士花了20年時(shí)間開(kāi)創(chuàng )的手法。TOC由兩個(gè)核心要素構成：以生產(chǎn)日程安排為核心的“生產(chǎn)改善方法”；問(wèn)題分析與解決的“思考過(guò)程TP”。用一句話(huà)來(lái)概括，TOC就是“為實(shí)現整體最優(yōu)而聚焦的方法”
· DBR計劃與排產(chǎn)
訂單交付周期=生產(chǎn)準備時(shí)間+中間在制數量*CT+(訂單數-1)*CT+異常寬放
• SDBR（Simplified Drum-Buffer-Rope）
• 簡(jiǎn)化的鼓-緩沖-繩，相當于MTO供求關(guān)系：供大于求
對拉動(dòng)式生產(chǎn)和思考-TOC-DBR
· DBR的利與弊
• TOC理論的DBR方法正是針對MTS及MTO訂單模式的最為有效的排產(chǎn)方法，它克服了傳統ERP系統中MRP模型“無(wú)限產(chǎn)能”的致命缺陷，也不像豐田拉動(dòng)式排產(chǎn)所需要的嚴格的節拍TT、產(chǎn)能均衡化以及看板管理所帶來(lái)的精細管理，因此對于中小企業(yè)更具實(shí)用性！
• 但DBR計劃并沒(méi)有太多地涉及滾動(dòng)式的預測計劃，這對于中小企業(yè)而言（特別是完全MTO模式）并不會(huì )帶來(lái)問(wèn)題，但對于大型企業(yè)、特別是MTS模式而言，將會(huì )影響到跨度為若干月的采購規劃、產(chǎn)能規劃與生產(chǎn)構造的規劃。有關(guān)滾動(dòng)式預測計劃，在業(yè)界被稱(chēng)為產(chǎn)供銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)的PSI計劃
• DBR解決企業(yè)供不應求的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)內部生產(chǎn)過(guò)程存在一個(gè)基本固定的產(chǎn)能瓶頸工序時(shí)，如何最大化瓶頸產(chǎn)能，以利企業(yè)整體有效產(chǎn)出最大化、利潤最大化
• SDBR解決企業(yè)供大于求的市場(chǎng)環(huán)境下，市場(chǎng)需求是瓶頸，如何滿(mǎn)足100%交付的首要目標，已獲得優(yōu)勢競爭力
• 計劃排產(chǎn)階段的原則是基于鼓決定繩子；計劃執行和監控階段的原則是基于緩沖消耗進(jìn)度來(lái)調節繩子
沒(méi)有千篇一律的拉動(dòng)
02
沒(méi)有萬(wàn)事皆準的精益
03
落地的自動(dòng)化解決方案設計，唯有理解客戶(hù)業(yè)務(wù)模式，深入探討談透，理解業(yè)務(wù)
03
理解需求，才能在千廠(chǎng)千面的環(huán)境下，設計出最適合客戶(hù)的雙贏(yíng)解決方案
• 安歌科技為玻纖行業(yè)頭部智能工廠(chǎng)提供集智能物流、倉儲系統為前道工藝智能工廠(chǎng)項目。硬件上按生產(chǎn)工藝流程、廠(chǎng)間物料流轉中收、存、送、發(fā)的特點(diǎn)，與信息化緊密結合，采用自動(dòng)化存儲、自動(dòng)化輸送與RGV環(huán)穿輸送系統。
• 系統集成計算機控制、網(wǎng)絡(luò )、數據通訊、紅外傳輸、現場(chǎng)總線(xiàn)等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)建立倉庫信息管理系統，實(shí)現收發(fā)作業(yè)自動(dòng)化，車(chē)間物流自動(dòng)化、產(chǎn)品品質(zhì)數字化溯源、倉儲管理數字化，存儲單元立體化，信息傳輸網(wǎng)絡(luò )化，運行監控可視化。
• 本項目為前道生產(chǎn)產(chǎn)品自動(dòng)化存儲和輸送交鑰匙工程，安歌科技負責自動(dòng)化立體倉庫系統、物流系統設計、制造、安裝、調試、培訓和售后服務(wù)等。
• 設計依據：雙方現場(chǎng)技術(shù)、工藝交流。
采用自動(dòng)化立庫和RGV環(huán)穿系統，將玻纖生產(chǎn)的前道工序與生產(chǎn)專(zhuān)機設備完美相結合，實(shí)現了生產(chǎn)前道從拉絲，捻線(xiàn)，準備，織布到后處理，成品庫全流程自動(dòng)化。
依據生產(chǎn)工藝不同和等待靜置時(shí)間不同，對不同工序RGV環(huán)穿系統貨物搬運節拍統籌設計，實(shí)現在滿(mǎn)足工藝要求前提條件下，不同環(huán)穿系統接力作業(yè)功能。
一軌雙車(chē)的設計，滿(mǎn)足的自動(dòng)化立庫作為中間緩存庫同時(shí)不同方向進(jìn)出玻纖在制品業(yè)務(wù)流程和流量設計需求。
通過(guò)系統仿真演算，不僅仿真了整個(gè)系統，特別對一軌雙車(chē)的自動(dòng)化立庫和前道1#-6#RGV環(huán)穿系統多次系統及設備仿真論證，確保了系統穩定性和方案落地性。
原本復雜多樣的工序和等待時(shí)間在采用自動(dòng)化系統后，化繁為簡(jiǎn)，提高了生產(chǎn)和存儲效率。
智能制造是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的外在表現，是實(shí)現從“中國制造”向“中國創(chuàng )造”的國家產(chǎn)業(yè)戰略轉變的必由之路，智能制造工廠(chǎng)的規劃與建設也必將越來(lái)越受到關(guān)注。
安歌科技副總裁吳鐵力先生表示，針對不同行業(yè)的流程效率，我們與世界一線(xiàn)水平差距非常大，在制造業(yè)，我們能達到的一般流程效率為10%，而世界一流水平的流程效率則可以達到25%，因此，我們在做智能工廠(chǎng)拉動(dòng)設計有很大的提升空間，這也是為什么中國需要去做智能工廠(chǎng)的升級，除了適應和滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，我們的業(yè)務(wù)也要求我們必須要自動(dòng)化，只有實(shí)現自動(dòng)化才能更好的去支撐未來(lái)智能工廠(chǎng)的精益模式。
