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沃爾瑪的物流自動(dòng)化之路

日期:2022-10-20     來(lái)源:新戰略    作者:新戰略    瀏覽:1476    
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核心提示:沃爾瑪4大物流“黑科技”。
數字化智能化已經(jīng)成為零售企業(yè)當下布局的重點(diǎn),通過(guò)技術(shù)賦能,優(yōu)化企業(yè)的運營(yíng)效率、消費者觸達、組織架構、成本結構等是當前眾多零售企業(yè)都在探索的方向,尤其是供應鏈與物流數智化能力的提升更是零售企業(yè)未來(lái)布局的重中之重。

作為全球零售巨頭,沃爾瑪在各類(lèi)先進(jìn)物流技術(shù)方面的探索無(wú)疑走在行業(yè)前列,下文盤(pán)點(diǎn)了沃爾瑪近年來(lái)在機器人等物流自動(dòng)化技術(shù)方面的探索,以饗讀者。

倉儲機器人

早在2018年8月份,沃爾瑪就在美國新罕布夏州的Salem門(mén)店建立自動(dòng)化取貨系統“Alphabot”。“Alphabot”由零售自動(dòng)化解決方案公司alert Innovation開(kāi)發(fā),Alphabot系統包含了自動(dòng)儲存與檢索系統、自動(dòng)揀貨系,以及主控系統,機器人將會(huì )透過(guò)主控系統在各倉儲中做移動(dòng);但農產(chǎn)品以及肉類(lèi)等鮮食訂單仍會(huì )由人工進(jìn)行挑選及包裝。

Alphabot技術(shù)的核心是一個(gè)移動(dòng)機器人,它具有在多級存儲結構中在所有三維空間中操作的獨特能力。在單個(gè)主控系統(MCS)的控制下,這些機器人的車(chē)隊在既定的系統內運行。

經(jīng)過(guò)一年的測試,沃爾瑪在2019年1月實(shí)施了該系統。目前系統在一個(gè)2萬(wàn)平方英尺的倉庫空間內運行。該系統的自動(dòng)購物車(chē)收集客戶(hù)在線(xiàn)訂購的某些物品,包括冷藏和冷凍貨物,并將它們送到工作站,由沃爾瑪員工檢查、包裝和交付。Alphabot的集成將有助于簡(jiǎn)化沃爾瑪的在線(xiàn)訂購過(guò)程,降低分發(fā)時(shí)間,提高準確性。機器人每小時(shí)可以挑選800多種產(chǎn)品。

在驗證了Alphabot的可靠性后,沃爾瑪擴大了其自動(dòng)化市場(chǎng)履行中心 (LFC),因為在2021年就沃爾瑪發(fā)現其線(xiàn)上訂單增加了170%,而采取了三維移動(dòng)機器人的倉庫,成功將商店取貨和送貨能力提高了20%,沃爾瑪因此計劃今年再提高35%,更進(jìn)一步的合作成為必然。

2022年10月,沃爾瑪宣布成功收購alert Innovation。

在A(yíng)lphabot系統應用的同時(shí),Symbotic的機器人也已經(jīng)在沃爾瑪42個(gè)區域配送中心工作。Symbotic是一家機器人與自動(dòng)化設備研發(fā)商,旨在通過(guò)更有序地移動(dòng)商品來(lái)加快商店訂單處理,并提高庫存的準確性。在一份監管文件中,沃爾瑪披露其持有Symbotic公司62.2%的股份。

貨架掃描機器人

沃爾瑪于2017年開(kāi)始使用Bossa Nova Robotics提供的貨架掃描機器人,并先在50個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了初步部署,貨架機器人之后一直擴充到了500個(gè)沃爾瑪的門(mén)店,使用機器視覺(jué)掃描貨架并確定需要補貨的產(chǎn)品。

2019年,沃爾瑪宣布,此前在小范圍部署機器人的試驗獲得不錯的成果,但這還遠遠不夠,因此決定將在全美沃爾瑪零售店內大規模進(jìn)行部署,讓普通員工能夠避免從事繁雜重復的工作,騰出來(lái)的時(shí)間可以用于更多的服務(wù)客戶(hù)。沃爾瑪表示,將在這些店內累計增加1500臺掃地機器人,300臺貨架掃描機器人,1200臺自動(dòng)快速傳送帶,以及900臺自動(dòng)取貨機。

2020年,沃爾瑪終止了與Bossa Nova Robotics的合作。

疫情期間,沃爾瑪的線(xiàn)上出貨量激增,電子商務(wù)收入比一年前增長(cháng)了97%。該公司在第二季度財報中表示,由于其在線(xiàn)供應鏈和雜貨業(yè)務(wù),銷(xiāo)售額有所增長(cháng)?!度A爾街日報》報道說(shuō),隨著(zhù)越來(lái)越多的人開(kāi)始在線(xiàn)購物,沃爾瑪發(fā)現“去貨架上給在線(xiàn)訂單采貨的其實(shí)還是人類(lèi)員工”。這些工人不僅可以執行與機器人相當工作量的庫存檢查,還不容易出錯。此外,沃爾瑪美國首席執行官約翰·弗納(John Furner)曾經(jīng)表示過(guò)擔心:“客戶(hù)在商店看到機器人會(huì )有不好的思考“。之前也有報道稱(chēng),補貨機器人有時(shí)候會(huì )干擾顧客的采購。

無(wú)人車(chē)

2019年,沃爾瑪宣布了一個(gè)新的試點(diǎn)項目,即從2020年開(kāi)始在休斯敦市場(chǎng)測試自動(dòng)雜貨配送服務(wù)。沃爾瑪將與硅谷自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司Nuro合作,利用后者的自動(dòng)駕駛汽車(chē)為部分休斯頓客戶(hù)配送其在沃爾瑪線(xiàn)上雜貨商店訂購的商品。在這個(gè)項目中,沃爾瑪將使用Nuro的定制送貨車(chē)N2和豐田Prius自動(dòng)駕駛版。N2是Nuro的第二代自動(dòng)駕駛配送車(chē),只運送商品,沒(méi)有駕駛員或乘客座位。它有兩個(gè)車(chē)廂,每個(gè)最多可容納六個(gè)雜貨袋。

2019年,沃爾瑪還和自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司 Gatik達成合作,正式推出了一項服務(wù):在美國阿肯色州本頓維爾的倉庫、取貨點(diǎn)、部分商店之間,用無(wú)人車(chē)運送客戶(hù)的訂單。Gatik 使用的是有配備自動(dòng)駕駛系統的 4 級輕型商用車(chē)和 B2B 短途物流貨車(chē),能在距離 200 英里的距離內進(jìn)行貨物交付。2018 年以來(lái),車(chē)輛就已經(jīng)在加利福尼亞的公路上進(jìn)行測試,能使貨物在城市中的運輸成本降低 50%,這也是沃爾瑪與之合作的重要原因。

2020年,沃爾瑪又宣布與Cruise合作,將亞利桑那州斯科茨代爾商店的訂單送到顧客家中。作為試點(diǎn)的一部分,計劃于2021年初開(kāi)始,客戶(hù)將能夠從沃爾瑪商店下訂單,并通過(guò)Cruise的電動(dòng)自動(dòng)駕駛雪佛蘭Bolts送貨。

2011年11 月,沃爾瑪宣布開(kāi)啟“在線(xiàn)雜貨業(yè)務(wù)”無(wú)人駕駛卡車(chē)運輸的項目,這標志著(zhù)世界上第一次在沒(méi)有司機的情況下有卡車(chē)在商業(yè)送貨路線(xiàn)上自主運行,該計劃由沃爾瑪和硅谷初創(chuàng )公司 Gatik一同合作,旨在提高運輸容量并減提升效率。
無(wú)人機

沃爾瑪自2015年開(kāi)始于內部進(jìn)行無(wú)人機快遞實(shí)驗,2018 年 12 月,沃爾瑪申請了一項專(zhuān)利,以開(kāi)發(fā)無(wú)人機的“交付鏈”。在交付鏈中,每架無(wú)人機都可以與一個(gè)集中節點(diǎn)通信,來(lái)接收交付信息并識別該商品應傳遞給哪一個(gè)無(wú)人機。
2020年,這家零售巨頭宣布與無(wú)人機送貨公司Flytrex合作,在費耶特維爾地區推出無(wú)人機送貨試點(diǎn)項目。沃爾瑪高管介紹,使用Flytrex的無(wú)人機可以從沃爾瑪門(mén)店配送部分食品雜貨和生活必需品。使用智能、便捷的控制面板在云端即可對無(wú)人機進(jìn)行操控。Flytrex制造的自動(dòng)無(wú)人機可攜帶重達6.6磅的包裹,往返飛行約6.2英里。
隨后,沃爾瑪相繼與ipline和DroneUp等運營(yíng)商達成協(xié)議,開(kāi)始試點(diǎn)項目,向客戶(hù)提供雜貨、家庭必需品和家用Covid-19檢測試劑盒。
2022年5月,沃爾瑪宣布計劃增加提供無(wú)人機送貨的門(mén)店數量:未來(lái)將在六個(gè)州34個(gè)地點(diǎn)空運貨物,包括亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達州、德克薩斯州、猶他州和弗吉尼亞州部分地區的400萬(wàn)戶(hù)家庭。
多方案融合的探索
沃爾瑪已嘗試過(guò)無(wú)人機投遞、移動(dòng)機器人和無(wú)人駕駛卡車(chē)等解決方案,近期它的一項新專(zhuān)利試圖將這三者結合起來(lái)。今年7月初,沃爾瑪向美國專(zhuān)利商標局提交該專(zhuān)利申請,描述了一種將無(wú)人駕駛技術(shù)與送貨無(wú)人機和機器人相結合的解決方案。
根據該提案,沃爾瑪將使用按照預定路線(xiàn)行駛的自動(dòng)導引車(chē)(AGV),在遇到障礙時(shí),AGV會(huì )自動(dòng)釋出無(wú)人機來(lái)完成交付。該專(zhuān)利描述,最近已努力部署AGV以完成對客戶(hù)的交付,但使用AGV自身面臨挑戰。具體而言,AGV經(jīng)常會(huì )遇到阻止其完成最終交付的障礙物,例如機動(dòng)車(chē)輛、人、動(dòng)物、道路建設、路沿和關(guān)閉的大門(mén)。沃爾瑪將無(wú)人機描述為“備用機制”,以防使用AGV無(wú)法按計劃完成交付。機器人配備一個(gè)或多個(gè)傳感器,專(zhuān)利還提到以激光、超聲波、光學(xué)和紅外傳感器作為潛在選擇。當這些傳感器確定AGV已被障礙物阻止時(shí),在某些情況下,安裝在機器人頂部的無(wú)人機將飛行剩余的路線(xiàn)。這些情況包括:AGV停止并且電池電量不足、障礙物在給定的時(shí)間內沒(méi)有移動(dòng)、系統找不到可替代的地面路線(xiàn),或者AGV無(wú)法在預定的交付時(shí)間內到達。
在這些情況下,系統會(huì )自動(dòng)嘗試為機器人計算一條新的交付路線(xiàn),如果沒(méi)有其他替代方案,就創(chuàng )建一條新的無(wú)人機送貨路線(xiàn)。然后,無(wú)人機將從機器人的頂部起飛,使用抓取裝置將包裹固定在機器人的存儲區域,然后前往客戶(hù)的位置進(jìn)行降落。
可以看出,勇于擁抱創(chuàng )新技術(shù)的沃爾瑪(Walmart),盡管探索的過(guò)程中有得有失,但在物流自動(dòng)化技術(shù)方面的投入熱情依舊高漲,沃爾瑪CEO曾說(shuō):“零售業(yè)有三大要素——價(jià)格、商品和體驗,我們正在運用自己的優(yōu)勢做技術(shù)升級,改進(jìn)體驗。”,在新零售時(shí)代,物流自動(dòng)化技術(shù)無(wú)疑將會(huì )進(jìn)一步提高客戶(hù)的購物體驗,同時(shí)幫助企業(yè)降低運營(yíng)成本。
 
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