經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，移動(dòng)機器人行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金風(fēng)口。隨著(zhù)市場(chǎng)規模的不斷擴大，與各路資本涌入、各種機遇頻現同時(shí)存在的還有訂單和銷(xiāo)售量大幅增長(cháng)下的交付難題。
對于移動(dòng)機器人企業(yè)而言，保證項目及時(shí)交付、回籠資金，是維持企業(yè)正常運轉的首要條件；而從終端客戶(hù)出發(fā)，項目的及時(shí)、高質(zhì)量交付能有效提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，增加回購率，從而實(shí)現良性循環(huán)。
在此背景下，“保交付”成為各個(gè)企業(yè)的重點(diǎn)規劃之一。近期，新戰略移動(dòng)機器人全媒體特別采訪(fǎng)到了未來(lái)機器人副總經(jīng)理莫海洋，深入探討了行業(yè)交付“長(cháng)尾效應”形成的關(guān)鍵，以及有效提升項目交付效率的策略。
Q1:從成立至今，未來(lái)機器人累計交付了多少個(gè)項目？
A1:截止目前，我們未來(lái)已經(jīng)累計交付了300多個(gè)項目。主要服務(wù)的客戶(hù)行業(yè)覆蓋汽車(chē)零配件、石油化工、快消品、航空物流以及電商物流等五大板塊。
Q2：在眾多已交付的項目中，未來(lái)遇到最難的交付項目是哪一個(gè)？能否給我們分享一下這里面的故事嗎？
A2：其實(shí)我覺(jué)得我們交付的項目都挺具有挑戰性的，每個(gè)交付的項目都面臨著(zhù)不同的問(wèn)題。
到目前為止，要說(shuō)最難的項目，可能就是今年年初在華東交付的一個(gè)項目。該項目的難點(diǎn)在于一是集成化程度高，這個(gè)項目把產(chǎn)線(xiàn)物流和倉儲物流合在一起，是一個(gè)從產(chǎn)線(xiàn)到立庫再到出貨自動(dòng)裝卸車(chē)的應用場(chǎng)景，所涉及到的面很廣，集成化程度較高；二是由于現場(chǎng)的基建進(jìn)度延誤了，從而給予我們的調試時(shí)間非常短，對每個(gè)環(huán)節的調試要求也都非常高，因此我們在整個(gè)調試周期里，幾乎是雙班在作業(yè)；三是在后期調試階段，客戶(hù)已經(jīng)投產(chǎn)，我們的調試和客戶(hù)的生產(chǎn)是同步進(jìn)行的。這就意味著(zhù)既不能影響客戶(hù)的生產(chǎn)出貨，又要把設備調試好，這需要很強的工作協(xié)調和溝通能力；最后，這一項目是我們公司有史以來(lái)運用到最多先進(jìn)的硬件和軟件技術(shù)的一個(gè)，對此，我們的研發(fā)和項目團隊投入了很多精力。到目前為止，在客戶(hù)看來(lái)，我們的這一項目達到了非常好的效果。
Q3.1：請莫總詳細介紹一下未來(lái)機器人項目交付的體系以及交付團隊的建設歷程？
A3.1：經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，我們也是一邊交付項目一邊總結經(jīng)驗?？偟膩?lái)看，我們的項目交付體系主要分為幾個(gè)方面：一是前期項目與方案的評估；二是內部進(jìn)行從采購到生產(chǎn)、標定再到FAT，最后到出貨的設計評審；三是進(jìn)入到現場(chǎng)以后，我們工程師將會(huì )對現場(chǎng)進(jìn)行一對一的交付流程，這其中包括設備調試、系統聯(lián)調、上線(xiàn)以及給客戶(hù)培訓，最后才是驗收。經(jīng)過(guò)驗收以后，這一項目將導入售后部門(mén)。
Q3.2：交付團隊從峰值時(shí)期的一百多人到現在穩定的七十人左右，這一發(fā)展歷程是怎樣的？
A3.2：我們團隊最快擴充是在2020年下半年。當時(shí)由于疫情，我們的人員調配效率很低，他們來(lái)回現場(chǎng)都需要隔離，人員的利用率比較低；二者，因為我們業(yè)務(wù)實(shí)現了300%的增長(cháng)，人員和業(yè)務(wù)的配比相差懸殊；三是當時(shí)我們計劃布局海外，需要一部分人員為海外服務(wù)。在此背景之下，我們實(shí)行“百人計劃”，對團隊進(jìn)行了擴充，從六十多人擴充到一百五十多人。隨后經(jīng)過(guò)三年的不斷培訓，通過(guò)項目的歷練以及不同員工等級的培養，到今年，我們所留下來(lái)的一線(xiàn)員工大概是八十余人，現在在戰線(xiàn)上的都是交付能力較強的員工。
Q4.：您認為整個(gè)行業(yè)當前面臨交付難題的核心因素是什么？
A4：目前整個(gè)行業(yè)交付具有“長(cháng)尾效應”，我認為難點(diǎn)主要體現在以下幾個(gè)方面：一是行業(yè)的非標屬性強，基本上每個(gè)現場(chǎng)和項目或多或少都存在非標功能，需要花費很多時(shí)間去調試；二是客戶(hù)預設管理的影響，客戶(hù)會(huì )認為你的設備能干很多事情，但實(shí)際上，這些設備在現場(chǎng)應用是有一定約束條件的，比如路徑規劃和包括系統、庫位在內都是有要求的，因此對于客戶(hù)預期管理要做好；三是在集成項目中，若是我們的叉車(chē)在其中只是一環(huán)，那么我們就需要思考如何與立庫、提升機和滾筒線(xiàn)等其他設備做到敏捷協(xié)同，在目前來(lái)看，我認為這也是難點(diǎn)之一；四是客戶(hù)驗收標準的達成，在前期所溝通到的效率、安全以及穩定性等，在后期或多或少都會(huì )出現邊界不清的問(wèn)題，需要作進(jìn)一步的交流。這些都是我認為在交付中比較難的點(diǎn)。
Q5.:您認為叉車(chē)模塊化與標準化的發(fā)展，是否真正完全解決行業(yè)所面對的交付問(wèn)題？
A5：我認為這只能在一定程度上解決一部分問(wèn)題，但解決不了核心問(wèn)題。目前從我們所經(jīng)歷的項目來(lái)看，每個(gè)項目都有種種不同，若想用一個(gè)譬如標準車(chē)的方案去覆蓋行業(yè)里的所有需求其實(shí)是挺難的，因此只能根據客戶(hù)的具體項目需求和應用情況來(lái)進(jìn)行相應的產(chǎn)品與軟件的設計，安排交付的相關(guān)事宜。但我們目前也能通過(guò)進(jìn)行局部的標準化或模塊化來(lái)推動(dòng)，例如對感知、定位的方案，甚至于屬具端，我們都能做一些標準化，通過(guò)給客戶(hù)一些局部或有限標準化的可能性，從而提高交付效率。
從大的方向來(lái)看，我們還會(huì )通過(guò)與一些大型的建筑公司或者設計院合作溝通，在它們?yōu)槲锪鲌@區和工廠(chǎng)的客戶(hù)做前期設計時(shí)，將我們叉車(chē)的標準和行業(yè)應用場(chǎng)景的要求考慮進(jìn)去，如此一來(lái)，后期A(yíng)GV/AMR的投入使用效果要比我們現在已建成廠(chǎng)房里改造的要好得多。
Q6:請問(wèn)未來(lái)機器人接下來(lái)在保交付方面有哪些舉措和規劃？
A6：這個(gè)行業(yè)最大的問(wèn)題是交付期和勞使量的問(wèn)題。在這兩方面，我們這些年也做了很多事情。拿我們自身來(lái)講，我們優(yōu)先要解決的是拓展我們上游供應鏈的深度和廣度，或者說(shuō)可以理解為微鏈生態(tài)的建立，我認為這是我們接下來(lái)重點(diǎn)要做的。第二個(gè)就是硬件質(zhì)量問(wèn)題；關(guān)于硬件質(zhì)量問(wèn)題包括兩方面，一方面是我們內部設計的優(yōu)化，比如我們設計師要做很多DFMEA分析，同時(shí)也要對我們的工藝，包括我們質(zhì)檢的標準做統一化的規范和征集。另一方面，要對我們上游供應商進(jìn)行管理，他們的硬件水平實(shí)際會(huì )影響我們整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。所以從這個(gè)結果來(lái)看，如果我們的交期、產(chǎn)品的穩定性都能滿(mǎn)足，其實(shí)對于整個(gè)交付而言是一個(gè)非常利好的信息。換言之，在我們稱(chēng)為“交貨三角形”的QCD里，若是把時(shí)間和質(zhì)量解決好了，那么成本就會(huì )隨即下降。
A7：我認為這個(gè)行業(yè)回歸到交付的本質(zhì)上，它還是產(chǎn)品力排第一。產(chǎn)品智能化程度以及產(chǎn)品的易用性、穩定性，這三方面若是都做得不錯，對交付而言是有很大的幫助的。從團隊方面來(lái)講，其實(shí)團隊也需要成長(cháng)。團隊若是脫離產(chǎn)品或脫離項目的交付與增長(cháng)，它也沒(méi)有什么意義。我認為團隊的重要性在于如何能夠確保你的學(xué)習能力、成長(cháng)節奏是與產(chǎn)品迭代同步的，同時(shí)，在項目或者客戶(hù)有需要的時(shí)候能夠將整個(gè)團隊和產(chǎn)品力兩者有機結合，達到一個(gè)最佳的交付狀態(tài)，我覺(jué)得這就是最好的一個(gè)交付組合。
整體而言，從供應鏈的選擇，前期的產(chǎn)品設計，中期的方案確定，到后期的項目交付、售后服務(wù)，AGV/AMR企業(yè)的“保交付”是系統性的工作，每個(gè)環(huán)節都不可忽視。在行業(yè)仍舊處于高度定制化的當下，真正解決交付問(wèn)題，還需整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起持續探索，不斷突破。
Q7：您認為突破交付率的核心是在于個(gè)人還是產(chǎn)品？
