如果說(shuō)2023年是生成式AI元年，那么2024年可能是人形機器人元年。
近期，人形機器人各顯神通。斯坦福大學(xué)開(kāi)發(fā)的人形機器人變身為“大廚”，能夠烹飪多樣菜肴，從簡(jiǎn)單的咖啡拉花到復雜的滿(mǎn)漢全席樣樣精通。特斯拉推出的“擎天柱”（Optimus）人形機器人則展現出“保姆”的技能，能夠將襯衫疊得整整齊齊。
除了在家庭中發(fā)揮作用，人形機器人還被視為潛在的工業(yè)助手。近日，美國的人形機器人初創(chuàng )公司Figure與寶馬達成合作協(xié)議，將在寶馬在美國南卡羅來(lái)納州的斯巴坦堡工廠(chǎng)部署名為Figure01的人形機器人。這些機器人將參與內飾貼合、螺絲擰緊、玻璃安裝等任務(wù)?；蛟S不久的將來(lái)，我們會(huì )在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上看到一群高效的、不知疲倦的機器人勞動(dòng)者。
多家車(chē)企押注人形機器人
與前些年那些主要從事簡(jiǎn)單重復動(dòng)作或僅具有娛樂(lè )價(jià)值的人形機器人相比，如今的人形機器人大多具備了較高水平的人工智能。
人形機器人的發(fā)展歷程長(cháng)達50余年，從1972年日本早稻田大學(xué)開(kāi)發(fā)的WABOT到特斯拉2022年推出的Optimus，人形機器人一直受到汽車(chē)制造商的青睞。近年來(lái)，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的進(jìn)步，人形機器人已經(jīng)從技術(shù)驗證期進(jìn)入了以Optimus和Figure01為代表的商業(yè)化試水期。
除了特斯拉、寶馬、本田和現代汽車(chē)等國際汽車(chē)制造商，國內越來(lái)越多的車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)入人形機器人領(lǐng)域。在過(guò)去的半年里，多家車(chē)企進(jìn)入了這一領(lǐng)域，如比亞迪投資了人形機器人初創(chuàng )公司智元機器人，小鵬汽車(chē)發(fā)布了自主研發(fā)的人形機器人PX5，小米推出了人形仿生機器人CyberOne等。
目前，幾乎所有智能化和電動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)都首先被集成到智能電動(dòng)汽車(chē)上。人形機器人行業(yè)可以借鑒智能電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和開(kāi)發(fā)模式，以更高效地開(kāi)發(fā)人形智能機器人。
現在的人形機器人不僅形態(tài)更接近人類(lèi)，而且具備更多的智慧。隨著(zhù)大型AI模型的不斷推進(jìn)，人工智能正在加速人形通用機器人的量產(chǎn)和落地。目前，包括微軟、英偉達、OpenAI和華為等巨頭都在加碼人形機器人產(chǎn)業(yè)。需要注意的是，人工智能對人形機器人的賦能主要體現在決策方面。許多觀(guān)點(diǎn)認為，人形機器人可能是人工智能的最終形態(tài)。
汽車(chē)工廠(chǎng)迎來(lái)“新鮮血液”
身高1.7米，重60公斤，具備人類(lèi)行走能力的人形機器人Figure01即將在寶馬美國工廠(chǎng)投入“實(shí)習”。它能夠利用靈活的雙手完成機械組裝任務(wù)。每隔5個(gè)小時(shí)，這位“工友”將休息一次，并自行走向充電站進(jìn)行充電，待電池充滿(mǎn)后即可回到生產(chǎn)線(xiàn)繼續工作。據悉，Figure01人形機器人經(jīng)過(guò)目標崗位培訓后，將在12至24個(gè)月內被部署到汽車(chē)工廠(chǎng)的多個(gè)環(huán)節，包括汽車(chē)零部件生產(chǎn)、車(chē)身鈑金和倉儲等崗位。
Figure01人形機器人
在美國，Figure公司的人形機器人被認為具備與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭的實(shí)力，兩家公司的技術(shù)水平相近。據悉，特斯拉的Optimus人形機器人預計將于2025年首批投入使用，特斯拉的超級工廠(chǎng)可能會(huì )率先使用這種技術(shù)。
國內的人形機器人制造商也瞄準了汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)上，工業(yè)機器人多集中在前期階段，而在總裝線(xiàn)仍以工人為主，呈現勞動(dòng)力密集的特點(diǎn)。對此，優(yōu)必選也正在與行業(yè)優(yōu)秀合作伙伴一起推進(jìn)人形機器人在汽車(chē)制造領(lǐng)域落地，聯(lián)合打造試點(diǎn)示范工位，其工業(yè)版人形機器人Walker S目前已經(jīng)在新能源汽車(chē)工廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地“培訓”。
優(yōu)必選人形機器人在某汽車(chē)工廠(chǎng)
人形機器人未來(lái)或許將在汽車(chē)工廠(chǎng)中扮演重要角色。人形機器人具有諸多優(yōu)勢，它們幾乎可以全天候工作，并且相比雇用熟練工人，成本更低廉。此外，人形機器人可以在一些任務(wù)繁重、重復度高、有毒有害的工作環(huán)境下工作，顯著(zhù)降低成本并提高效率。
從設計角度來(lái)看，安裝汽車(chē)內飾、貼車(chē)標、給玻璃窗打膠等工作，工業(yè)機器人往往難以替代人工進(jìn)行這些較為細致的操作。這是因為汽車(chē)的空間結構是根據人體活動(dòng)特點(diǎn)設計的，傳統的工業(yè)機器人通常只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的零部件搬運等工作，無(wú)法像人類(lèi)一樣執行彎腰、下蹲等復雜動(dòng)作。因此，人形機器人對于汽車(chē)制造業(yè)中一些需要靈活、復雜操作以及標準化作業(yè)的環(huán)節具有實(shí)際意義。
特斯拉人形機器人Optimus
理論上，除了汽車(chē)行業(yè)之外，人形機器人還可以應用于手機、精密儀器制造等更多的工業(yè)領(lǐng)域，但我們需要一定的時(shí)間等待技術(shù)不斷成熟。
未來(lái)發(fā)展前景廣闊
作為人類(lèi)智能化等前沿技術(shù)的結晶，人形機器人不僅受到汽車(chē)企業(yè)的青睞，也具備廣闊的發(fā)展前景。
特斯拉的創(chuàng )始人馬斯克表示，人形機器人Optimus將成為特斯拉的長(cháng)期價(jià)值體現之一。據他預測，未來(lái)世界人類(lèi)和機器人的數量比例將為2∶1，人形機器人的需求量將達到100億至200億臺，超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)數量。特斯拉計劃將人形機器人首先部署在自己的工廠(chǎng)中，完成零部件裝配、搬運等危險和枯燥的工作。
人形機器人的發(fā)展正處于加速階段，許多人預測2024年將是人形機器人爆發(fā)的元年。先進(jìn)技術(shù)往往是由實(shí)際需求推動(dòng)而來(lái)，人形機器人亦是如此。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，人形機器人有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力，并將在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如解決老齡化和人口減少等問(wèn)題。
然而，在人形機器人快速替代勞動(dòng)力的過(guò)程中，可能會(huì )帶來(lái)失業(yè)增加等社會(huì )問(wèn)題。因此，應根據不同領(lǐng)域和地區的需求差異，協(xié)調發(fā)展人形機器人，以減少社會(huì )不穩定因素。
此外，人形機器人技術(shù)領(lǐng)域的競爭正在激烈升級。據報告顯示，中國在人形機器人技術(shù)專(zhuān)利上已實(shí)現了從落后到領(lǐng)先的跨越，正逐步超越早期投入的國家。盡管人形機器人在一些細節上還不夠成熟，特別是在手部精細工作方面，仍有改進(jìn)空間。因此，行業(yè)預計，直到2035年后，人形機器人才會(huì )大量投入使用，汽車(chē)制造業(yè)也將迎來(lái)人工與人形機器人高度協(xié)作的新生產(chǎn)模式。
多家車(chē)企押注人形機器人
與前些年那些主要從事簡(jiǎn)單重復動(dòng)作或僅具有娛樂(lè )價(jià)值的人形機器人相比，如今的人形機器人大多具備了較高水平的人工智能。
人形機器人的發(fā)展歷程長(cháng)達50余年，從1972年日本早稻田大學(xué)開(kāi)發(fā)的WABOT到特斯拉2022年推出的Optimus，人形機器人一直受到汽車(chē)制造商的青睞。近年來(lái)，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的進(jìn)步，人形機器人已經(jīng)從技術(shù)驗證期進(jìn)入了以Optimus和Figure01為代表的商業(yè)化試水期。
除了特斯拉、寶馬、本田和現代汽車(chē)等國際汽車(chē)制造商，國內越來(lái)越多的車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)入人形機器人領(lǐng)域。在過(guò)去的半年里，多家車(chē)企進(jìn)入了這一領(lǐng)域，如比亞迪投資了人形機器人初創(chuàng )公司智元機器人，小鵬汽車(chē)發(fā)布了自主研發(fā)的人形機器人PX5，小米推出了人形仿生機器人CyberOne等。
目前，幾乎所有智能化和電動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)都首先被集成到智能電動(dòng)汽車(chē)上。人形機器人行業(yè)可以借鑒智能電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和開(kāi)發(fā)模式，以更高效地開(kāi)發(fā)人形智能機器人。
現在的人形機器人不僅形態(tài)更接近人類(lèi)，而且具備更多的智慧。隨著(zhù)大型AI模型的不斷推進(jìn)，人工智能正在加速人形通用機器人的量產(chǎn)和落地。目前，包括微軟、英偉達、OpenAI和華為等巨頭都在加碼人形機器人產(chǎn)業(yè)。需要注意的是，人工智能對人形機器人的賦能主要體現在決策方面。許多觀(guān)點(diǎn)認為，人形機器人可能是人工智能的最終形態(tài)。
汽車(chē)工廠(chǎng)迎來(lái)“新鮮血液”
身高1.7米，重60公斤，具備人類(lèi)行走能力的人形機器人Figure01即將在寶馬美國工廠(chǎng)投入“實(shí)習”。它能夠利用靈活的雙手完成機械組裝任務(wù)。每隔5個(gè)小時(shí)，這位“工友”將休息一次，并自行走向充電站進(jìn)行充電，待電池充滿(mǎn)后即可回到生產(chǎn)線(xiàn)繼續工作。據悉，Figure01人形機器人經(jīng)過(guò)目標崗位培訓后，將在12至24個(gè)月內被部署到汽車(chē)工廠(chǎng)的多個(gè)環(huán)節，包括汽車(chē)零部件生產(chǎn)、車(chē)身鈑金和倉儲等崗位。
Figure01人形機器人
在美國，Figure公司的人形機器人被認為具備與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭的實(shí)力，兩家公司的技術(shù)水平相近。據悉，特斯拉的Optimus人形機器人預計將于2025年首批投入使用，特斯拉的超級工廠(chǎng)可能會(huì )率先使用這種技術(shù)。
國內的人形機器人制造商也瞄準了汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)上，工業(yè)機器人多集中在前期階段，而在總裝線(xiàn)仍以工人為主，呈現勞動(dòng)力密集的特點(diǎn)。對此，優(yōu)必選也正在與行業(yè)優(yōu)秀合作伙伴一起推進(jìn)人形機器人在汽車(chē)制造領(lǐng)域落地，聯(lián)合打造試點(diǎn)示范工位，其工業(yè)版人形機器人Walker S目前已經(jīng)在新能源汽車(chē)工廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地“培訓”。
優(yōu)必選人形機器人在某汽車(chē)工廠(chǎng)
人形機器人未來(lái)或許將在汽車(chē)工廠(chǎng)中扮演重要角色。人形機器人具有諸多優(yōu)勢，它們幾乎可以全天候工作，并且相比雇用熟練工人，成本更低廉。此外，人形機器人可以在一些任務(wù)繁重、重復度高、有毒有害的工作環(huán)境下工作，顯著(zhù)降低成本并提高效率。
理論上，除了汽車(chē)行業(yè)之外，人形機器人還可以應用于手機、精密儀器制造等更多的工業(yè)領(lǐng)域，但我們需要一定的時(shí)間等待技術(shù)不斷成熟。
作為人類(lèi)智能化等前沿技術(shù)的結晶，人形機器人不僅受到汽車(chē)企業(yè)的青睞，也具備廣闊的發(fā)展前景。
特斯拉的創(chuàng )始人馬斯克表示，人形機器人Optimus將成為特斯拉的長(cháng)期價(jià)值體現之一。據他預測，未來(lái)世界人類(lèi)和機器人的數量比例將為2∶1，人形機器人的需求量將達到100億至200億臺，超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)數量。特斯拉計劃將人形機器人首先部署在自己的工廠(chǎng)中，完成零部件裝配、搬運等危險和枯燥的工作。
人形機器人的發(fā)展正處于加速階段，許多人預測2024年將是人形機器人爆發(fā)的元年。先進(jìn)技術(shù)往往是由實(shí)際需求推動(dòng)而來(lái)，人形機器人亦是如此。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，人形機器人有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力，并將在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如解決老齡化和人口減少等問(wèn)題。
然而，在人形機器人快速替代勞動(dòng)力的過(guò)程中，可能會(huì )帶來(lái)失業(yè)增加等社會(huì )問(wèn)題。因此，應根據不同領(lǐng)域和地區的需求差異，協(xié)調發(fā)展人形機器人，以減少社會(huì )不穩定因素。
此外，人形機器人技術(shù)領(lǐng)域的競爭正在激烈升級。據報告顯示，中國在人形機器人技術(shù)專(zhuān)利上已實(shí)現了從落后到領(lǐng)先的跨越，正逐步超越早期投入的國家。盡管人形機器人在一些細節上還不夠成熟，特別是在手部精細工作方面，仍有改進(jìn)空間。因此，行業(yè)預計，直到2035年后，人形機器人才會(huì )大量投入使用，汽車(chē)制造業(yè)也將迎來(lái)人工與人形機器人高度協(xié)作的新生產(chǎn)模式。
