據公開(kāi)資料顯示，近年來(lái)國內汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值略有下降，自2017年88618.7億元，逐漸下降到2019年的80846.7億元。
對于整車(chē)制造企業(yè)而言，前端客戶(hù)需求越來(lái)越趨于多樣化且等待交付的時(shí)間越來(lái)越短，車(chē)企亟需對生產(chǎn)制造流程進(jìn)行更深層的調整和優(yōu)化。
采用先進(jìn)的物流模式和物流技術(shù)來(lái)提升物流效率、降低物流成本，成為繼自動(dòng)化生產(chǎn)和供應鏈優(yōu)化后的又一重要降本增效的手段，許多整車(chē)制造企業(yè)、零部件企業(yè)已經(jīng)將廠(chǎng)內物流的無(wú)人化、柔性化、智能化正式提上日程。
未來(lái)機器人針對汽車(chē)制造企業(yè)的廠(chǎng)內物流無(wú)人化需求，提出了具備柔性、高效的解決方案，與傳統的解決方式相比，未來(lái)機器人的新一代物流無(wú)人化解決方案更能有效應對前端商流的峰值變動(dòng)造成的場(chǎng)內物流挑戰，有著(zhù)高柔性、高效率、最優(yōu)ROI的核心優(yōu)勢，助力汽車(chē)制造業(yè)客戶(hù)快速降本增效。
▲ 未來(lái)機器人CEO李陸洋
為了展示其方案，未來(lái)機器人CEO李陸洋詳細闡述了“視覺(jué)導航工業(yè)無(wú)人車(chē)輛（VGV）賦能汽車(chē)物流無(wú)人化變革”。
未來(lái)機器人在汽車(chē)制造業(yè)物流升級方面擁有豐富的項目落地經(jīng)驗，包括廠(chǎng)內物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)，覆蓋室內轉運、室外轉運、室內存取及外月臺裝車(chē)四大類(lèi)場(chǎng)景。在不增設基礎設施、不改動(dòng)原有作業(yè)流程的前提下，利用工業(yè)無(wú)人車(chē)輛產(chǎn)品和軟件系統的結合，滿(mǎn)足客戶(hù)廠(chǎng)內物流全流程無(wú)人化需求?，F場(chǎng)分享案例包括：
01. 全球汽車(chē)零部件供應商百強企業(yè)
原材料上下貨架+二維碼AGV接駁
服務(wù)價(jià)值：無(wú)人叉車(chē)高效完成貨物上下架任務(wù)，并與現場(chǎng)二維碼機器人協(xié)同作業(yè)，確保產(chǎn)線(xiàn)上物料提供的及時(shí)性和準確性。
02. 汽車(chē)配件加工行業(yè)頭部企業(yè)
室內外貨物無(wú)人化搬運
服務(wù)價(jià)值：無(wú)人叉車(chē)與無(wú)人牽引車(chē)交互接駁場(chǎng)景落地，無(wú)人叉車(chē)可穩定實(shí)現自適應取放貨裝車(chē)，無(wú)人牽引車(chē)實(shí)現室內外貨物搬運，全程無(wú)人工參與。
03. 華南地區汽車(chē)零配件巨頭企業(yè)
輪式成品料籠多層堆疊
服務(wù)價(jià)值：實(shí)現20類(lèi)不同的輪式料籠識別，24小時(shí)作業(yè)，每天穩定地完成600-700個(gè)料籠的搬運和堆疊，比原來(lái)提升70%工作量。
李陸洋表示，未來(lái)機器人將持續在技術(shù)、產(chǎn)品、方案上進(jìn)行創(chuàng )新，更好地賦能汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，期待與更多客戶(hù)協(xié)同合作，共同推進(jìn)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)升級，助力客戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。
