近日，在人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、曠視科技承辦的第二期A(yíng)I物流公開(kāi)課上，物流屆的老炮兒——德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學(xué)家、中德智能技術(shù)博士研究院中方院長(cháng)、同濟大學(xué)教授、博士生導師房殿軍，結合自身對中國和歐洲智能物流技術(shù)30多年來(lái)的觀(guān)察，分享了他對于物流與供應鏈發(fā)展基因、物流技術(shù)發(fā)展趨勢、中國物流與供應鏈機遇與挑戰的洞見(jiàn)。
物流技術(shù)進(jìn)化論：走向智能化和硅經(jīng)濟
在世界銀行關(guān)于物流績(jì)效評估體系排名中，德國一直位于前列。在房殿軍看來(lái)，德國物流的強大，得益于對物流和供應鏈發(fā)展基因的掌握和遵循。他認為，物流主要包括物理維度和信息維度，隨著(zhù)物流數字化、智能化的發(fā)展趨勢，信息維度的重要性日益顯著(zhù)。
房殿軍認為，物流和供應鏈發(fā)展基因有：全流程、系統性（物流具有跨企業(yè)、跨行業(yè)甚至跨國界的特點(diǎn)，因此全流程、系統性非常重要）、客戶(hù)導向（要注重客戶(hù)服務(wù)）、流動(dòng)原則（實(shí)物和信息都要流動(dòng)起來(lái)）、效率最大化、成本最優(yōu)化。
依據這些物流發(fā)展基因，德國弗勞恩霍夫物流研究院分析了物流的技術(shù)發(fā)展路徑，并認為物流技術(shù)的進(jìn)化歷程是從機械化、自動(dòng)化、智能化再到硅經(jīng)濟（硅生態(tài)）。
房殿軍介紹，硅經(jīng)濟的重要載體是智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）和智能搬運機器人（AMR），AMR不僅體積小材質(zhì)輕，最重要的是每臺機器人都有自己的智能并實(shí)現了智能互聯(lián)（AIoT），設備之間能夠自主協(xié)同。如果一項任務(wù)有困難，機器人能自動(dòng)叫上另一臺機器人共同來(lái)完成任務(wù)。
物流技術(shù)大趨勢：全流程數字化、智能化
房殿軍認為，進(jìn)入工業(yè)4.0，智能物流技術(shù)的發(fā)展方向主要是在信息維度，將向著(zhù)可視化、透明化、可預測性、智能化和自主化的方向發(fā)展。其中，全流程數字化和可視化是工業(yè)4.0的基點(diǎn)；透明化可以揭示流程中深藏的技術(shù)和管理問(wèn)題，尋求解決方案；基于歷史數據的分析和大數據的挖掘，便于掌控現在，預測未來(lái)；智能化和自主化是物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向。
具體而言，物流和供應鏈的發(fā)展趨勢有十大趨勢。一、硬件日趨標準化與模塊化，軟件趨向個(gè)性化與智能化：以實(shí)現供應商一體化擴展、協(xié)作式規劃與管理、降低復雜度、減少采購成本的目標。二、輕量化和群智能：機器人的體積越來(lái)越小、材料越來(lái)越輕，規?；鹤鳂I(yè)成必然。三、高柔性自動(dòng)化：機器人正在從傳統AGV發(fā)展到多功能搬運機器人，甚至攀爬搬運機器人；智能機器人未來(lái)一定是全能的，既能在地上跑也能上貨架，既能在倉庫跑也能到生產(chǎn)線(xiàn)上去。
四、基于物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)全流程數智化：如卡車(chē)上配備測量果蔬成熟度的傳感器，及時(shí)發(fā)現可能要壞掉的果蔬，為調度提供實(shí)時(shí)信息。五、數字孿生：將物流的物理維度和信息維度整合，并通過(guò)AI等技術(shù)讓智能物流走向更高層面。六、智慧供應鏈云平臺促成供應鏈生態(tài)圈的形成與發(fā)展：智慧供應鏈云平臺整合了供應鏈上下游企業(yè)，形成整體價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò )體系，未來(lái)將具備全流程數字化、基于大數據和預測算法的透明化、AI智能決策化等特征。
七、生產(chǎn)與物流不斷融合：德國正在研究未來(lái)的汽車(chē)制造，探索怎樣讓物流更好地與生產(chǎn)實(shí)現全自動(dòng)對接。八、人機協(xié)同的智能物流系統：如機器人可以在倉庫自主導航和避障、自主搬運貨品和返回空托盤(pán)，還可以把工人帶到需要人工揀選的位置，與工人一起完成物流作業(yè)。九、基于人工智能技術(shù)的物流系統。十、區塊鏈技術(shù)：在物流與供應鏈上應用，能確保交易安全、數據產(chǎn)權和追根溯源。
中國物流實(shí)現換道超車(chē)：打造健康智能物流發(fā)展生態(tài)圈
對比德國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，房殿軍認為，中國物流與供應鏈具有巨大發(fā)展機遇：一、新基建與雙循環(huán)戰略，給物流與供應鏈帶來(lái)新生長(cháng)；二、中國社會(huì )對數字化時(shí)代更開(kāi)放和包容，企業(yè)愿意嘗試新模式、新產(chǎn)品和新服務(wù)；三、中國在5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域處在世界第一梯隊，會(huì )推動(dòng)物流與供應鏈的發(fā)展；四、數字化時(shí)代新的商業(yè)模式能為敏捷靈活的中國企業(yè)家帶來(lái)新商機，為中國物流與供應鏈換道超車(chē)提供機會(huì )；五、數智化技術(shù)有望大幅提高中國物流技術(shù)制造能力，提高物流與供應鏈服務(wù)行業(yè)的服務(wù)水平。
當然，中國物流與供應鏈也面臨一些挑戰：一、毛利率和市場(chǎng)規范度有待進(jìn)一步提高；二、需要更加注重差異化競爭，提高業(yè)務(wù)專(zhuān)注度，避免惡性?xún)r(jià)格競爭；三、需要加強合作形成共贏(yíng)生態(tài)、加快市場(chǎng)響應速度，而非主要靠自己生產(chǎn)制造；四、具有實(shí)踐經(jīng)驗的物流技術(shù)與管理人才稀缺，互挖人才易導致勞動(dòng)力成本快速增長(cháng)；五、需要進(jìn)一步加強知識產(chǎn)權保護，讓企業(yè)更愿意持續投入技術(shù)研發(fā)和人才培養。
房殿軍談到，打造一個(gè)健康的智能物流發(fā)展生態(tài)圈，每個(gè)企業(yè)都扎實(shí)地做好自己專(zhuān)長(cháng)的核心技術(shù)，有利于中國物流和供應鏈在數字經(jīng)濟時(shí)代的換道超車(chē)。
作為最懂物流的AI公司，曠視致力于成為全球領(lǐng)先的、以AI技術(shù)為核心的智慧物流產(chǎn)品和解決方案提供商，將AI技術(shù)應用到物流領(lǐng)域將帶來(lái)廣闊發(fā)展空間。如將計算機視覺(jué)應用到物流場(chǎng)景，自動(dòng)識別貨架上的貨品，判斷貨品的位置、狀態(tài)，確保貨品盤(pán)點(diǎn)的準確率和取貨的精準度，這些都是曠視在硬件+AI上的創(chuàng )新研發(fā)，希望能為中國物流和供應鏈換道發(fā)展貢獻力量。
物流技術(shù)進(jìn)化論：走向智能化和硅經(jīng)濟
在世界銀行關(guān)于物流績(jì)效評估體系排名中，德國一直位于前列。在房殿軍看來(lái)，德國物流的強大，得益于對物流和供應鏈發(fā)展基因的掌握和遵循。他認為，物流主要包括物理維度和信息維度，隨著(zhù)物流數字化、智能化的發(fā)展趨勢，信息維度的重要性日益顯著(zhù)。
房殿軍認為，物流和供應鏈發(fā)展基因有：全流程、系統性（物流具有跨企業(yè)、跨行業(yè)甚至跨國界的特點(diǎn)，因此全流程、系統性非常重要）、客戶(hù)導向（要注重客戶(hù)服務(wù)）、流動(dòng)原則（實(shí)物和信息都要流動(dòng)起來(lái)）、效率最大化、成本最優(yōu)化。
依據這些物流發(fā)展基因，德國弗勞恩霍夫物流研究院分析了物流的技術(shù)發(fā)展路徑，并認為物流技術(shù)的進(jìn)化歷程是從機械化、自動(dòng)化、智能化再到硅經(jīng)濟（硅生態(tài)）。
房殿軍介紹，硅經(jīng)濟的重要載體是智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）和智能搬運機器人（AMR），AMR不僅體積小材質(zhì)輕，最重要的是每臺機器人都有自己的智能并實(shí)現了智能互聯(lián)（AIoT），設備之間能夠自主協(xié)同。如果一項任務(wù)有困難，機器人能自動(dòng)叫上另一臺機器人共同來(lái)完成任務(wù)。
圖：曠視自研SLAM導航智能搬運機器人
物流技術(shù)大趨勢：全流程數字化、智能化
房殿軍認為，進(jìn)入工業(yè)4.0，智能物流技術(shù)的發(fā)展方向主要是在信息維度，將向著(zhù)可視化、透明化、可預測性、智能化和自主化的方向發(fā)展。其中，全流程數字化和可視化是工業(yè)4.0的基點(diǎn)；透明化可以揭示流程中深藏的技術(shù)和管理問(wèn)題，尋求解決方案；基于歷史數據的分析和大數據的挖掘，便于掌控現在，預測未來(lái)；智能化和自主化是物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向。
具體而言，物流和供應鏈的發(fā)展趨勢有十大趨勢。一、硬件日趨標準化與模塊化，軟件趨向個(gè)性化與智能化：以實(shí)現供應商一體化擴展、協(xié)作式規劃與管理、降低復雜度、減少采購成本的目標。二、輕量化和群智能：機器人的體積越來(lái)越小、材料越來(lái)越輕，規?；鹤鳂I(yè)成必然。三、高柔性自動(dòng)化：機器人正在從傳統AGV發(fā)展到多功能搬運機器人，甚至攀爬搬運機器人；智能機器人未來(lái)一定是全能的，既能在地上跑也能上貨架，既能在倉庫跑也能到生產(chǎn)線(xiàn)上去。
圖：曠視河圖系統的數字孿生
四、基于物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)全流程數智化：如卡車(chē)上配備測量果蔬成熟度的傳感器，及時(shí)發(fā)現可能要壞掉的果蔬，為調度提供實(shí)時(shí)信息。五、數字孿生：將物流的物理維度和信息維度整合，并通過(guò)AI等技術(shù)讓智能物流走向更高層面。六、智慧供應鏈云平臺促成供應鏈生態(tài)圈的形成與發(fā)展：智慧供應鏈云平臺整合了供應鏈上下游企業(yè)，形成整體價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò )體系，未來(lái)將具備全流程數字化、基于大數據和預測算法的透明化、AI智能決策化等特征。
七、生產(chǎn)與物流不斷融合：德國正在研究未來(lái)的汽車(chē)制造，探索怎樣讓物流更好地與生產(chǎn)實(shí)現全自動(dòng)對接。八、人機協(xié)同的智能物流系統：如機器人可以在倉庫自主導航和避障、自主搬運貨品和返回空托盤(pán)，還可以把工人帶到需要人工揀選的位置，與工人一起完成物流作業(yè)。九、基于人工智能技術(shù)的物流系統。十、區塊鏈技術(shù)：在物流與供應鏈上應用，能確保交易安全、數據產(chǎn)權和追根溯源。
中國物流實(shí)現換道超車(chē)：打造健康智能物流發(fā)展生態(tài)圈
對比德國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，房殿軍認為，中國物流與供應鏈具有巨大發(fā)展機遇：一、新基建與雙循環(huán)戰略，給物流與供應鏈帶來(lái)新生長(cháng)；二、中國社會(huì )對數字化時(shí)代更開(kāi)放和包容，企業(yè)愿意嘗試新模式、新產(chǎn)品和新服務(wù)；三、中國在5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域處在世界第一梯隊，會(huì )推動(dòng)物流與供應鏈的發(fā)展；四、數字化時(shí)代新的商業(yè)模式能為敏捷靈活的中國企業(yè)家帶來(lái)新商機，為中國物流與供應鏈換道超車(chē)提供機會(huì )；五、數智化技術(shù)有望大幅提高中國物流技術(shù)制造能力，提高物流與供應鏈服務(wù)行業(yè)的服務(wù)水平。
當然，中國物流與供應鏈也面臨一些挑戰：一、毛利率和市場(chǎng)規范度有待進(jìn)一步提高；二、需要更加注重差異化競爭，提高業(yè)務(wù)專(zhuān)注度，避免惡性?xún)r(jià)格競爭；三、需要加強合作形成共贏(yíng)生態(tài)、加快市場(chǎng)響應速度，而非主要靠自己生產(chǎn)制造；四、具有實(shí)踐經(jīng)驗的物流技術(shù)與管理人才稀缺，互挖人才易導致勞動(dòng)力成本快速增長(cháng)；五、需要進(jìn)一步加強知識產(chǎn)權保護，讓企業(yè)更愿意持續投入技術(shù)研發(fā)和人才培養。
房殿軍談到，打造一個(gè)健康的智能物流發(fā)展生態(tài)圈，每個(gè)企業(yè)都扎實(shí)地做好自己專(zhuān)長(cháng)的核心技術(shù)，有利于中國物流和供應鏈在數字經(jīng)濟時(shí)代的換道超車(chē)。
作為最懂物流的AI公司，曠視致力于成為全球領(lǐng)先的、以AI技術(shù)為核心的智慧物流產(chǎn)品和解決方案提供商，將AI技術(shù)應用到物流領(lǐng)域將帶來(lái)廣闊發(fā)展空間。如將計算機視覺(jué)應用到物流場(chǎng)景，自動(dòng)識別貨架上的貨品，判斷貨品的位置、狀態(tài)，確保貨品盤(pán)點(diǎn)的準確率和取貨的精準度，這些都是曠視在硬件+AI上的創(chuàng )新研發(fā)，希望能為中國物流和供應鏈換道發(fā)展貢獻力量。
