經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，移動(dòng)機器人（AGV/AMR）行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，無(wú)論是市場(chǎng)規模還是企業(yè)數量都已是今非昔比。

根據中國移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據顯示，2020年，中國移動(dòng)機器人銷(xiāo)量為41000臺，市場(chǎng)規模達76.8億元，同比增長(cháng)24.4%；其中營(yíng)收超億元的企業(yè)有24家。

在整個(gè)移動(dòng)機器人行業(yè)向好的同時(shí)，國外市場(chǎng)也同樣熱火朝天。據新戰略移動(dòng)機器人全媒體不完全統計，為了更好地布局移動(dòng)機器人市場(chǎng)，國外移動(dòng)機器人行業(yè)今年掀起一陣“收購”浪潮，其中不乏知名企業(yè)，如ABB、斑馬技術(shù)和永恒力等等。

雖然都是為了更好地布局市場(chǎng)，但國外企業(yè)入局移動(dòng)機器人行業(yè)的方式卻與國內企業(yè)大相徑庭，國內一般是合作或者加碼投資，而國外卻是收并購，那么，這究竟是何故？這里，筆者本著(zhù)實(shí)事求是的精神，進(jìn)行了一些觀(guān)點(diǎn)梳理，以饗讀者。

一、你情我愿，相互依靠

當前，行業(yè)瞬息萬(wàn)變。一些企業(yè)在成立時(shí)或許有競爭優(yōu)勢，但由于各種原因，競爭力在逐漸消失。而當自己企業(yè)競爭力減弱時(shí)，就必須依靠外來(lái)的投資才能保持企業(yè)競爭力，在不想被優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟大氣候淘汰的話(huà)就只有靠相互收購來(lái)使自身保持盈利，這是一種依靠股份制來(lái)謀求企業(yè)發(fā)展的方式。

以AutoStore為例，AutoStore成立于1996年，而最讓人津津樂(lè )道的當屬它的倉儲物流系統。根據相關(guān)報道，得益于AutoStore倉儲物流系統的先進(jìn)性，AutoStore部署2萬(wàn)臺機器人在全球超過(guò)35個(gè)國家和地區服務(wù)，并實(shí)現倉庫自動(dòng)化。

然而，隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，AutoStore在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上開(kāi)始遇到各種問(wèn)題，比如在當前新技術(shù)、新企業(yè)的沖擊下，AutoStore倉儲物流系統的核心競爭優(yōu)勢正在下降。

除核心競爭力逐漸下降外，AutoStore還面臨其它問(wèn)題。2021年，AutoStore爆出與英國最大的線(xiàn)上超市Ocado展開(kāi)法律訴訟，AutoStore聲稱(chēng)Ocado抄襲其部分機器人設計。但Ocado否認了這些指控，并在多個(gè)國家進(jìn)行了反訴。

另外，AutoStore也在2020年出現了經(jīng)營(yíng)虧損現象，虧損2110萬(wàn)美元，同時(shí)2021年上半年AutoStore的情況也不容客觀(guān)，營(yíng)收1.5億美元，凈虧損5650萬(wàn)美元。

種種跡象表明，AutoStore的競爭力正在減弱，當AutoStore接受了軟銀28億美元的注資后，則更加說(shuō)明了這個(gè)事實(shí)。因為，AutoStore需要維持發(fā)展，而軟銀也想在機器人賽道上得到進(jìn)一步拓展，可以說(shuō)兩者不謀而合。

二、專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事

一家企業(yè)很小，或許只有幾個(gè)人，但它們在自己的專(zhuān)精領(lǐng)域的深度，可能比大企業(yè)在這個(gè)專(zhuān)門(mén)分支上投入的力量和資源都多，大企業(yè)一般是打群架的，但最能打的未必在那，小企業(yè)是擅長(cháng)單挑的，打群架不行，單挑的本事還是不錯的。

這里如亞馬遜收購Kiva Systems。2012年，亞馬遜以7.75億美元的大手筆收購了Kiva System，并將其整編為旗下機器人部門(mén)Amazon Robotics。而在之后的兩到三年里，亞馬遜開(kāi)始在各個(gè)倉庫大規模部署Kiva。

作為全球零售商企業(yè)代表，亞馬遜在物流方面無(wú)疑是有研究的，但方向卻是十分寬泛，涉及整個(gè)環(huán)節。比如，亞馬遜的物流模式有FBA、第三方海外倉、自發(fā)貨三種，這三種模式皆涉及了倉儲、分揀、打包、發(fā)貨、配送等環(huán)節。

Kiva Systems雖然整體實(shí)力不如亞馬遜，但在倉儲物流這一環(huán)節，絕對是“扛把子”的存在，而亞馬遜看中的正是Kiva Systems在倉儲方面的潛力，所以才斥巨資將Kiva Systems收購，補齊自己的技術(shù)短板。

根據2013年一份報告顯示，亞馬遜在當時(shí)普通訂單的交付成本約為3.50至3.75美元，但使用Kiva機器人后，這一成本明顯下降，降幅在20%至40%之間，預估每年在倉庫分揀環(huán)節中，機器人能為亞馬遜節省9億美元左右。

三、更優(yōu)的成本

眾所周知，收購的最終目的一定是為了拓展自己的業(yè)務(wù)。那么，以何種方式進(jìn)行拓展？這才是關(guān)鍵！如果這時(shí)，有一條更簡(jiǎn)便、更經(jīng)濟、更劃算的方式擺在面前的話(huà)，我相信所有的企業(yè)都是蜂擁而至的！

恰巧，移動(dòng)機器人行業(yè)就具有這種特點(diǎn)。首先，移動(dòng)機器人行業(yè)雖然近幾年發(fā)展勢頭猛，但從市場(chǎng)體量來(lái)看，還是個(gè)小行業(yè)。小行業(yè)就有一特點(diǎn)，如果前期投入過(guò)大，就有可能造成資源浪費，如果投入過(guò)少，又有可能打磨不好產(chǎn)品或技術(shù)。

這時(shí)，如果通過(guò)收購的方式來(lái)入局的話(huà)，那么勢必會(huì )省下一大筆經(jīng)費，甚至會(huì )形成技術(shù)上的互補。比如，永恒力收購Arculus技術(shù)公司。

眾所周知，永恒力雖是一家傳統叉車(chē)企業(yè)，但在業(yè)務(wù)上，卻是“雄心勃勃”。其針對制造業(yè)自動(dòng)化升級趨勢，推出了現代的、全面的AGV產(chǎn)品系列。根據資料顯示，2021年前三季度，永恒力的營(yíng)業(yè)收入就達到了30.2億歐元。

然而，盡管如此，永恒力依然面臨著(zhù)全球供應鏈緊張的壓力，尋求新的增長(cháng)曲線(xiàn)成了永恒力應對大環(huán)境壓力的重要手段。因此，永恒力瞄準了Arculus。

Arculus專(zhuān)注于自主移動(dòng)機器人（AMR）、模塊化生產(chǎn)平臺和軟件解決方案。其憑借在Munich, Ingolstadt, Stuttgart以及Dresden的工廠(chǎng)擁有經(jīng)驗豐富的硬件和軟件專(zhuān)家團隊，許多知名汽車(chē)制造企業(yè)和來(lái)自其它行業(yè)的工業(yè)客戶(hù)都是Arculus重要客戶(hù)。而通過(guò)收購此次收購，永恒力將正在快速增長(cháng)的自主移動(dòng)機器人領(lǐng)域中高度創(chuàng )新的硬件和軟件解決方案，添加至現有的自動(dòng)化系統產(chǎn)品組合中。

在當前的環(huán)境下，許多企業(yè)都在尋找新的契機，永恒力自然也不例外。但作為一家傳統企業(yè)，入局到自主移動(dòng)機器人（AMR），那該花的一點(diǎn)都省不了，因此，出于成本方面的考慮，收購無(wú)疑是最佳的選擇。而事實(shí)也證實(shí)收購的可行性。

永恒力股份公司董事會(huì )主席拉爾斯·布爾佐斯卡博士表示：“通過(guò)收購Arculus，我們得以全面擴展 Jungheinrich 在自動(dòng)化行動(dòng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。重要的應用領(lǐng)域——比如人與人的訂單挑選——將持續強勁增長(cháng)，尤其是因為電子商務(wù)的數量不斷增加。通過(guò) Arculus 團隊，我們可以實(shí)現強大的增長(cháng)協(xié)同效應，并解鎖自動(dòng)化倉庫物流中未來(lái)的重要行動(dòng)領(lǐng)域。我們共同開(kāi)啟了未來(lái)倉庫歷史的新篇章”。

結語(yǔ)：除以上的原因外，文化差異與營(yíng)商環(huán)境也是國外企業(yè)更加熱衷于收購的重要原因。因為在國內，人們對于產(chǎn)品的歸屬性更強，認為真正能掌握在手里的，才是自己的，所以?xún)A向自己找人干；而在國外，則沒(méi)有這樣的考慮，一切都可以“買(mǎi)、買(mǎi)、買(mǎi)”。另外，國外的法律體系健全，人們對于知識產(chǎn)權的保護十分到位，一旦發(fā)生產(chǎn)品侵權事件則要付出極高的代價(jià)。因而，當研發(fā)成本過(guò)高時(shí)，又有知識產(chǎn)權的保護下，某家企業(yè)想要擠進(jìn)某個(gè)領(lǐng)域，收購似乎真的是最好的選擇。