行業(yè)的壯大隨之也出現了新的問(wèn)題，當一個(gè)應用場(chǎng)景有可能需要多類(lèi)型多品牌產(chǎn)品共同作業(yè)時(shí)，每個(gè)供應商都有各自特定的調度管理軟件，應用廠(chǎng)家在與各供應商之間的協(xié)調工作，不僅前期需要花費大量的人力物力的投入，并且在使用中互操作性差，同時(shí)也會(huì )遇到后期維護成本也隨之加大等一系列的問(wèn)題。

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根據應用廠(chǎng)家的反饋以及聯(lián)盟對廠(chǎng)家需求的調研，推動(dòng)多機協(xié)作、多品牌調度已成為行業(yè)發(fā)展之大勢，也是未來(lái)中國移動(dòng)機器人在全球眾多移動(dòng)機器人品牌中競爭中脫穎而出的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是中國的移動(dòng)機器人掌握全球移動(dòng)機器人話(huà)語(yǔ)權的重點(diǎn)突破口。

歐洲在2021年已發(fā)布過(guò)相關(guān)的標準VDA 5050通信接口標準。此標準涉及 AGV（德語(yǔ)是Fahrerloser Transportsysteme/Transportfahrzeuge(FTS)與主控制之間的通信（換句話(huà)說(shuō)，車(chē)隊管理軟件程序）。

CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席張雷表示：德國的VDA5050標準主要反映了客戶(hù)層面的需求?？蛻?hù)總是希望對所有的AGV產(chǎn)品和系統可控，無(wú)論是對車(chē)還是對系統，都希望可以由多家供貨商提供，并且可以相互替換。當然這對于許多移動(dòng)機器人供應商而言是有一定困難的，主要原因在于各個(gè)廠(chǎng)商所采用的技術(shù)路線(xiàn)并不一致，如果按照此標準實(shí)行，許多廠(chǎng)家勢必需要調整其技術(shù)路線(xiàn)；從另一個(gè)角度來(lái)講，這個(gè)標準在一定程序上動(dòng)了一些供應商的奶酪，所以并不是所有的供應商都愿意去支持這個(gè)標準。但不管怎樣，統一的移動(dòng)機器人通訊接口標準是整個(gè)行業(yè)的需求，這是阻擋不了的發(fā)展方向。從聯(lián)盟角度考慮，VDA5050是一個(gè)來(lái)自德國的標準，而中國市場(chǎng)其實(shí)具有自己不同的特點(diǎn)。所以，中國移動(dòng)機器人行業(yè)到底需要什么樣的通訊接口標準，這需要業(yè)內專(zhuān)家們進(jìn)行認真、慎重的考慮。

張雷認為，聯(lián)盟發(fā)起制定相關(guān)標準，既需要符合行業(yè)發(fā)展的大方向，又要與深入結合中國的國情，不可為做標準而做標準。因此，我建議國內相關(guān)廠(chǎng)商應進(jìn)行深入的研究和討論，一方面學(xué)習國外標準中先進(jìn)的技術(shù)理念，同時(shí)應結合中國國情大膽創(chuàng )新，最終制訂出具有國際先進(jìn)水平的、真正適合中國移動(dòng)機器人行業(yè)的中國標準。

CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標委會(huì )主任楊文華也表示：AGV單機與上位控制系統接口的規范與統一，能夠有效促進(jìn)行業(yè)的健康穩定發(fā)展，節約社會(huì )成本，降低項目風(fēng)險。為此，聯(lián)盟應盡快制定更為詳細可行的行業(yè)或團體標準。

CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2022年將會(huì )聯(lián)合行業(yè)上下游眾多企業(yè)共同制定《工業(yè)應用移動(dòng)機器人與其調度系統數據接口規范》（擬定名）,已確定參與的企業(yè)有（以下排名不分先后）：

沈陽(yáng)新松機器人自動(dòng)化股份有限公司、云南昆船智能裝備有限公司、杭州壹悟科技有限公司、機科發(fā)展科技股份有限公司、法睿蘭達科技（武漢）有限公司、深圳市佳順智能機器人股份有限公司、浙江杭叉智能科技有限公司、華曉精密工業(yè)（蘇州）有限公司、青島海通機器人系統有限公司、海爾工業(yè)智能研究院、杭州藍芯科技有限公司、上海仙工智能科技有限公司、長(cháng)春市大眾物流裝配有限責任公司、共享智能裝備有限公司、中興通訊股份有限公司、深圳優(yōu)艾智合機器人科技有限公司、湖北三豐機器人有限公司、合力工業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司。

制定移動(dòng)機器人與其調度系統接口規范的標準不僅是客戶(hù)的需求更是行業(yè)發(fā)展的需要。聯(lián)盟將聯(lián)合眾多終端用戶(hù)共同制定行業(yè)真正需要的接口標準。