近年來(lái)國內汽車(chē)業(yè)正逐漸從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)過(guò)渡，成本控制也已經(jīng)成為汽車(chē)主機廠(chǎng)內部管理的主流旋律。進(jìn)入21世紀以來(lái)，人力成本的持續走高，使得機器換人已經(jīng)成為切實(shí)可行的增效降本方案，而不再是展現工廠(chǎng)自動(dòng)化的秀場(chǎng)。AGV相較于其他自動(dòng)化生產(chǎn)設備，興起晚且近期發(fā)展快，是工廠(chǎng)機器換人策略的新寵，最近幾年在入廠(chǎng)物流中大量投入，甚至推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)逐漸成為AGV銷(xiāo)售的最大買(mǎi)家。
“汽車(chē)工業(yè)是國家綜合工業(yè)能力的評判標準。”這句話(huà)絕非空穴來(lái)風(fēng)。把超過(guò)5萬(wàn)種零部件組裝成一輛汽車(chē)，顯然是復雜且精密的過(guò)程，同時(shí)也給配套物流提出了非常大的挑戰。尤其在入廠(chǎng)物流中，零部件種類(lèi)多所帶來(lái)的包裝形式、包裝尺寸無(wú)法統一，少批量、多批次的上線(xiàn)模式，共同加大了配送物流的難度，使得以目前AGV技術(shù)無(wú)法做到適應所有場(chǎng)景。也就是說(shuō)，在現在以及未來(lái)一段時(shí)間內，AGV的使用還比較挑剔應用場(chǎng)景，有時(shí)甚至需要和傳統人工共存、協(xié)作。
汽車(chē)入廠(chǎng)物流適合AGV的場(chǎng)景多數集中在零部件生產(chǎn)、零部件倉儲和配送環(huán)節中。這些環(huán)節中應用場(chǎng)景的差異較大，且客戶(hù)訴求不同，所以作為智慧物流解決方案提供商，應該針對場(chǎng)景提供不同導航模式和車(chē)型的AGV進(jìn)行匹配。
杭州裕新智能科技有限公司專(zhuān)注于汽車(chē)物流，全力打造體系化、多形態(tài)的物流智能裝備。在解放動(dòng)力無(wú)錫柴油機廠(chǎng)6DL總裝車(chē)間成品下線(xiàn)環(huán)節，裕新為工廠(chǎng)部署了9臺激光SLAM導航潛伏頂升式AGV，替換原有人工駕駛的轉運電瓶車(chē)。該應用場(chǎng)景的特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)運輸、專(zhuān)用器具、小批量多批次，適合使用潛伏頂升車(chē)型；環(huán)境整潔，路線(xiàn)參照物相對固定且無(wú)長(cháng)走廊，適合使用激光SLAM導航。項目中裕新提供的是1.5T載重的差速輪車(chē)型，和針對場(chǎng)景高度定制化的裕新“天引”調度系統；還提供手持終端和對接MES觸發(fā)兩種任務(wù)下達模式，以及多種安全保障和預警機制。項目實(shí)施后，除降本增效外，由于替換了原來(lái)在室內外行駛的人工電瓶車(chē)，滿(mǎn)足了工廠(chǎng)無(wú)塵化提升的訴求。
對于環(huán)境的要求，一直是限制AGV大面積推廣的一大因素。很多應用場(chǎng)景受到周?chē)拔镒兓实挠绊?，更適合使用激光（有反）導航。
在長(cháng)春的紅旗動(dòng)力總成工廠(chǎng)，裕新提供的是NDC解決方案的AGV。并針對不同類(lèi)型的零部件上料模式，已經(jīng)部署了無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人牽引車(chē)、四輥道無(wú)人投料車(chē)、無(wú)人空箱回收車(chē)4種高度定制化的車(chē)型。且2022年將繼續部署投料糾錯巡檢機器人和高位無(wú)人叉車(chē)等新的高定車(chē)型。用戶(hù)需求的多樣化是驅動(dòng)AGV產(chǎn)品進(jìn)化的動(dòng)力，正是由于客戶(hù)對于物流場(chǎng)景的理解越深，對AGV的使用越能滿(mǎn)足自己的訴求，所以紅旗動(dòng)力總成工廠(chǎng)正以極快的速度成為生產(chǎn)物流自動(dòng)化的標桿。
總裝車(chē)間是汽車(chē)“出生”的地方，是主機廠(chǎng)最重要的工廠(chǎng)，總裝車(chē)間配送物流是對準時(shí)率、準確率要求最高的物流環(huán)節，且零部件種類(lèi)多，配送距離遠，上線(xiàn)物流總量巨大，所以在這里使用AGV，考驗的是調度系統的承載能力和智慧程度。
在解放青島即墨工廠(chǎng)總裝車(chē)間，裕新部署了54臺采用NDC解決方案的激光（有反）導航無(wú)人叉車(chē)和無(wú)人牽引車(chē)，在發(fā)動(dòng)機線(xiàn)、預裝線(xiàn)、內飾線(xiàn)、總裝AB線(xiàn)等多條配送線(xiàn)路中使用，滿(mǎn)足順引、順建、SPS等多種模式的柔性要求。采用上述兩種車(chē)型可以盡量減少對原有配送模式的顛覆，以更貼近傳統的方式進(jìn)行智能化升級，同時(shí)降低了工廠(chǎng)對于工裝器具的改造成本，最終實(shí)現與傳統人工物流的完美共存、協(xié)同。如此大規模的機器換人，對于主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，是大膽的嘗試也是正確的選擇。項目實(shí)現降本增效的同時(shí)、降低人工操作產(chǎn)生的錯誤率、也通過(guò)減少人工叉車(chē)的數量提升了安全，是物流自動(dòng)化案例中的典范。
在汽車(chē)入廠(chǎng)物流中，AGV項目的實(shí)施離不開(kāi)客戶(hù)的信任和推行力度，也離不開(kāi)傳統物流人員的配合。因為場(chǎng)景限制而無(wú)法完全自動(dòng)化必然需和人工共存或協(xié)作，所以容易出現AGV廠(chǎng)商和物流人員推諉責任的情況。杭州裕新智能科技有限公司攜手長(cháng)春市大眾物流裝配有限責任公司，共同為客戶(hù)提供物流服務(wù)，以智能裝備AGV為客戶(hù)降本增效的同時(shí)，以傳統人工為AGV保駕護航提供雙保險，甚至在A(yíng)GV規劃時(shí)就結合傳統物流規劃，設計更貼近客戶(hù)需求，讓AGV項目實(shí)施更徹底更有效。懂物流業(yè)務(wù)的AGV生產(chǎn)商，相信會(huì )成為越來(lái)越多的主機廠(chǎng)在入廠(chǎng)物流中的共同選擇。
“汽車(chē)工業(yè)是國家綜合工業(yè)能力的評判標準。”這句話(huà)絕非空穴來(lái)風(fēng)。把超過(guò)5萬(wàn)種零部件組裝成一輛汽車(chē)，顯然是復雜且精密的過(guò)程，同時(shí)也給配套物流提出了非常大的挑戰。尤其在入廠(chǎng)物流中，零部件種類(lèi)多所帶來(lái)的包裝形式、包裝尺寸無(wú)法統一，少批量、多批次的上線(xiàn)模式，共同加大了配送物流的難度，使得以目前AGV技術(shù)無(wú)法做到適應所有場(chǎng)景。也就是說(shuō)，在現在以及未來(lái)一段時(shí)間內，AGV的使用還比較挑剔應用場(chǎng)景，有時(shí)甚至需要和傳統人工共存、協(xié)作。
汽車(chē)入廠(chǎng)物流適合AGV的場(chǎng)景多數集中在零部件生產(chǎn)、零部件倉儲和配送環(huán)節中。這些環(huán)節中應用場(chǎng)景的差異較大，且客戶(hù)訴求不同，所以作為智慧物流解決方案提供商，應該針對場(chǎng)景提供不同導航模式和車(chē)型的AGV進(jìn)行匹配。
杭州裕新智能科技有限公司專(zhuān)注于汽車(chē)物流，全力打造體系化、多形態(tài)的物流智能裝備。在解放動(dòng)力無(wú)錫柴油機廠(chǎng)6DL總裝車(chē)間成品下線(xiàn)環(huán)節，裕新為工廠(chǎng)部署了9臺激光SLAM導航潛伏頂升式AGV，替換原有人工駕駛的轉運電瓶車(chē)。該應用場(chǎng)景的特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)運輸、專(zhuān)用器具、小批量多批次，適合使用潛伏頂升車(chē)型；環(huán)境整潔，路線(xiàn)參照物相對固定且無(wú)長(cháng)走廊，適合使用激光SLAM導航。項目中裕新提供的是1.5T載重的差速輪車(chē)型，和針對場(chǎng)景高度定制化的裕新“天引”調度系統；還提供手持終端和對接MES觸發(fā)兩種任務(wù)下達模式，以及多種安全保障和預警機制。項目實(shí)施后，除降本增效外，由于替換了原來(lái)在室內外行駛的人工電瓶車(chē)，滿(mǎn)足了工廠(chǎng)無(wú)塵化提升的訴求。
對于環(huán)境的要求，一直是限制AGV大面積推廣的一大因素。很多應用場(chǎng)景受到周?chē)拔镒兓实挠绊?，更適合使用激光（有反）導航。
在長(cháng)春的紅旗動(dòng)力總成工廠(chǎng)，裕新提供的是NDC解決方案的AGV。并針對不同類(lèi)型的零部件上料模式，已經(jīng)部署了無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人牽引車(chē)、四輥道無(wú)人投料車(chē)、無(wú)人空箱回收車(chē)4種高度定制化的車(chē)型。且2022年將繼續部署投料糾錯巡檢機器人和高位無(wú)人叉車(chē)等新的高定車(chē)型。用戶(hù)需求的多樣化是驅動(dòng)AGV產(chǎn)品進(jìn)化的動(dòng)力，正是由于客戶(hù)對于物流場(chǎng)景的理解越深，對AGV的使用越能滿(mǎn)足自己的訴求，所以紅旗動(dòng)力總成工廠(chǎng)正以極快的速度成為生產(chǎn)物流自動(dòng)化的標桿。
總裝車(chē)間是汽車(chē)“出生”的地方，是主機廠(chǎng)最重要的工廠(chǎng)，總裝車(chē)間配送物流是對準時(shí)率、準確率要求最高的物流環(huán)節，且零部件種類(lèi)多，配送距離遠，上線(xiàn)物流總量巨大，所以在這里使用AGV，考驗的是調度系統的承載能力和智慧程度。
在解放青島即墨工廠(chǎng)總裝車(chē)間，裕新部署了54臺采用NDC解決方案的激光（有反）導航無(wú)人叉車(chē)和無(wú)人牽引車(chē)，在發(fā)動(dòng)機線(xiàn)、預裝線(xiàn)、內飾線(xiàn)、總裝AB線(xiàn)等多條配送線(xiàn)路中使用，滿(mǎn)足順引、順建、SPS等多種模式的柔性要求。采用上述兩種車(chē)型可以盡量減少對原有配送模式的顛覆，以更貼近傳統的方式進(jìn)行智能化升級，同時(shí)降低了工廠(chǎng)對于工裝器具的改造成本，最終實(shí)現與傳統人工物流的完美共存、協(xié)同。如此大規模的機器換人，對于主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，是大膽的嘗試也是正確的選擇。項目實(shí)現降本增效的同時(shí)、降低人工操作產(chǎn)生的錯誤率、也通過(guò)減少人工叉車(chē)的數量提升了安全，是物流自動(dòng)化案例中的典范。
在汽車(chē)入廠(chǎng)物流中，AGV項目的實(shí)施離不開(kāi)客戶(hù)的信任和推行力度，也離不開(kāi)傳統物流人員的配合。因為場(chǎng)景限制而無(wú)法完全自動(dòng)化必然需和人工共存或協(xié)作，所以容易出現AGV廠(chǎng)商和物流人員推諉責任的情況。杭州裕新智能科技有限公司攜手長(cháng)春市大眾物流裝配有限責任公司，共同為客戶(hù)提供物流服務(wù)，以智能裝備AGV為客戶(hù)降本增效的同時(shí)，以傳統人工為AGV保駕護航提供雙保險，甚至在A(yíng)GV規劃時(shí)就結合傳統物流規劃，設計更貼近客戶(hù)需求，讓AGV項目實(shí)施更徹底更有效。懂物流業(yè)務(wù)的AGV生產(chǎn)商，相信會(huì )成為越來(lái)越多的主機廠(chǎng)在入廠(chǎng)物流中的共同選擇。
