根據中國移動(dòng)機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據、新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計顯示，2021年，新能源電池市場(chǎng)占工業(yè)應用移動(dòng)機器人整體銷(xiāo)售市場(chǎng)的8.4%，增速明顯，成為2021年熱門(mén)細分賽道。在眾多入局競爭者當中，珠海創(chuàng )智科技以其穩定扎實(shí)的技術(shù)與全流程解決方案的提供能力而受到廣泛客戶(hù)的認可，是其中佼佼者企業(yè)之一。
創(chuàng )智科技最早以AGV配件、控制器起家，隨后拓展到車(chē)體、調度系統以及整體物流解決方案。早在2017年，電池行業(yè)初露苗頭時(shí)，創(chuàng )智就憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)重點(diǎn)布局新能源電池市場(chǎng)，目前已服務(wù)客戶(hù)包括贛鋒鋰業(yè)、珠海冠宇、豪鵬國際、派能科技、恩捷股份等知名企業(yè)，落地多個(gè)項目。
從AGV配件到項目解決方案交付，創(chuàng )智聚焦電池行業(yè)，以技術(shù)為核心驅動(dòng)力，有序推進(jìn)布局。
聚焦3大細分賽道，打通全流程工藝段
據創(chuàng )智總經(jīng)理昝學(xué)彥介紹，新能源電池分為3C消費類(lèi)電池、動(dòng)力電池以及儲能電池三個(gè)細分賽道，而電池生產(chǎn)工序又分為前中后三段，目前創(chuàng )智的相關(guān)物流解決方案已經(jīng)實(shí)現新能源電池生產(chǎn)全流程覆蓋，其中，AGV產(chǎn)品在前段與后段工序應用較多。
前段工序——推進(jìn)AGV標準化
該段工序從原材料入庫、倉儲環(huán)節就需要涉及到立體貨架、堆垛機、輸送線(xiàn)與AGV，進(jìn)一步從緩存架到涂布、輥壓、分切等環(huán)節，主要通過(guò)卷料舉升AGV和串桿懸臂軸AGV實(shí)現物料搬運與自動(dòng)上下料，清洗則主要借助集成助力臂來(lái)實(shí)現省力操作，同時(shí)，該流程也是消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池制造的必要環(huán)節。
據了解，在涂布分切的前段卷料環(huán)節，又包括上設備與上緩存庫兩個(gè)方面。電池生產(chǎn)節拍緊湊，設備對接精度高，創(chuàng )智針對這個(gè)環(huán)節深度定制研發(fā)了舉升式與叉臂式兩款AGV產(chǎn)品。叉臂式AGV相當于堆高叉車(chē)的懸臂，能夠實(shí)現上設備及緩存庫的高精度全自動(dòng)對接。
同時(shí)，在分切后，部分企業(yè)需要實(shí)現跨車(chē)間、跨樓棟周轉卷料，因前工序卷料防塵、防水份及多卷緩存等生產(chǎn)需求，創(chuàng )智除提供完整的物流設備，還為客戶(hù)定制專(zhuān)用串桿緩存架、密封柜等產(chǎn)品，系統解決前工序到中工序的物料周轉。
昝學(xué)彥表示，“目前創(chuàng )智在該環(huán)節進(jìn)行標準化嘗試，已經(jīng)初步對AGV導航及車(chē)體結構方面實(shí)現了參數化，拆分成兩個(gè)標準模塊，從結構上基本實(shí)現了統一。只要客戶(hù)能提供卷料的尺寸、重量以及機臺尺寸，就能根據參數做調整以及開(kāi)發(fā)調試，實(shí)現一小時(shí)完成結構設計與出圖工作，快速響應客戶(hù)的需求，同時(shí)大幅度的降低研發(fā)成本、短縮交付周期。”
據了解，如今創(chuàng )智已經(jīng)在前段涂輥分工序，全流程全自動(dòng)無(wú)人化搬運、高精度對接，自主研發(fā)視覺(jué)識別系統、激光導航系統，實(shí)現±1mm高精度自動(dòng)對接。
中段工序——實(shí)現多種AGV與設備定制
中段工序的核心環(huán)節是分容化成，均可采用化成、分容柜完成。
昝學(xué)彥介紹，由于消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池的屬性不同，消費類(lèi)電池大多使用單柜多層，創(chuàng )智針對此定制了多層對接的分容AGV。動(dòng)力儲能電池的尺寸重量較大，為了充分利用空間，部分企業(yè)會(huì )采用高層多層模式去擺放設備，假如使用AGV操作，效率與負載方面都難以達到理想效益，創(chuàng )智采用小型堆垛機方案，能通過(guò)完整的自動(dòng)化輸送線(xiàn)到二封環(huán)節。
左：消費類(lèi)電池 右：動(dòng)力電池
后段工序——AGV與配套載具全方位覆蓋
該段工序分為二封/點(diǎn)膠、高低溫靜置、OCV、包裝等環(huán)節（各家工藝不同，略差異）。
據了解，在二封/點(diǎn)膠工序下料，創(chuàng )智利用背負式AGV，結合拆盤(pán)機、疊盤(pán)機實(shí)現單框及多框的拆和疊，通過(guò)多盤(pán)疊存的方式，靜置房區在同等的空間內，可增大庫容量。
靜置環(huán)節分為高、低溫靜置，由于電池制造以及應用的特殊性，消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池在該環(huán)節又存在區別差異。
其中，消費類(lèi)電池靜置庫，因負載輕、出入庫效率相對較低，創(chuàng )智自主研發(fā)側向叉車(chē)AGV，集柔性物流AGV與堆垛機省空間之優(yōu)勢，巷道寬度窄（料框寬度+150mm），實(shí)現倉庫間以及倉庫到生產(chǎn)設備的跨車(chē)間、跨工序的對接和搬運，減少二次周轉和裝載時(shí)間。
而動(dòng)力電池體積大，安全性能較高，靜置庫貨架每個(gè)庫位五面全密封，獨立煙感、熱感與噴淋。創(chuàng )智針對此需求采用大型立庫的方式，對立庫、堆垛機都配備獨立消防系統，加配鹽水池消防設施，保障客戶(hù)消防安全。
OCV全稱(chēng)（open circuit voltage）開(kāi)路電壓，OCV測試是通過(guò)連接在電壓探測儀和內阻測試儀上的探針壓在軟包電池的正負極耳上測量電池特性，OCV測試臺集成了測試儀表和切換電路，能夠對幾個(gè)到幾百個(gè)電芯進(jìn)行直流電壓和交流內阻。通常測試直流電壓即能夠獲得比較穩定的讀數，但對于交流內阻，受系統走線(xiàn)、儀表性能及切換等多因素影響，時(shí)常存在讀數不穩定的情況。因此，OCV測試臺穩定性主要受系統走線(xiàn)及設備帶載能力兩大關(guān)鍵性指標影響。據了解，OCV工序不同的企業(yè)車(chē)間現場(chǎng)也不相同，部分企業(yè)會(huì )采用雙層推拉方式裝載，部分企業(yè)則采用雙層滾筒的AGV和皮帶AGV模式，有些因為空間布局的問(wèn)題，會(huì )采用RGV直接和OVC設備對接。
目前，創(chuàng )智已經(jīng)實(shí)現了電池制造前后段工序的全流程覆蓋。昝學(xué)彥認為，現在隨著(zhù)逐年發(fā)展，AGV在電池生產(chǎn)過(guò)程中更偏向于一種柔性生產(chǎn)設備。比如前段卷料環(huán)節，動(dòng)力電池的原材料體積大，重達兩三噸，普通滾筒線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足自動(dòng)對接生產(chǎn)需求，所以AGV就成了保障生產(chǎn)必備的設備。以往的物流設備是改善作用，降低人體勞動(dòng)強度，但目前通過(guò)把剛性滾筒線(xiàn)、機械手等設備變成移動(dòng)AGV模式，融入生產(chǎn)工藝，可以做到存儲生產(chǎn)無(wú)縫銜接，實(shí)現無(wú)人自動(dòng)化，所以在電池生產(chǎn)里AGV更像是工藝設備。
此外，隨著(zhù)工序場(chǎng)景的拓展以及項目集成、堆高AGV、叉車(chē)AGV的投入研發(fā)，作為智能物流整體解決方案商，創(chuàng )智同樣對調度系統和物流管理系統平臺進(jìn)行搭建，主要目的是全方位服務(wù)客戶(hù)。
對于大的電池廠(chǎng)商來(lái)講，要對這些分區分廠(chǎng)的信息做統籌管理，就離不開(kāi)系統之間的互聯(lián)互通。單機版調度系統一般針對單區域、單項目管理，遠程信息傳輸性和及時(shí)性很難滿(mǎn)足遠程管理需求。創(chuàng )智自主開(kāi)發(fā)的智能物流管理平臺涵蓋了所有3D工廠(chǎng)建模搭建、物流調度系統、數據統計看板、具備簡(jiǎn)單的WCS、WMS等功能，實(shí)現貫通各個(gè)渠道之間的信息數據，以3D方式展示生產(chǎn)過(guò)程與物流狀態(tài)信息，更直觀(guān)。該平臺為WEB版，企業(yè)根據需求，可實(shí)現遠程瀏覽、遠程管理，也具備系統上云能力。
昝學(xué)彥表示，“近兩年新能源客戶(hù)大面積布局工廠(chǎng)、基地，落地時(shí)間要求緊，所以會(huì )盡可能地尋求打包模式，這樣的市場(chǎng)需求同樣促進(jìn)了我們在集成度以及服務(wù)完整性方面的成長(cháng)。”
4大核心優(yōu)勢
技術(shù)、項目經(jīng)驗、方案能力、性?xún)r(jià)比
隨著(zhù)新能源電池大火，入局競爭者眾。創(chuàng )智能在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩腳跟，得到廣泛認可和好評，與其自身的發(fā)展歷程與核心競爭力脫不開(kāi)干系。
據了解，作為創(chuàng )智總經(jīng)理，昝學(xué)彥最早在2007年涉足AGV行業(yè)，從調度系統切入，逐漸給企業(yè)做整場(chǎng)智能制造服務(wù)，幫助企業(yè)完成整場(chǎng)各工序之間的物流無(wú)人化與搬遷物流規劃，在該方面積累了大量豐富的實(shí)戰經(jīng)驗。2013年，創(chuàng )智成立，通過(guò)長(cháng)期的技術(shù)積累以及因地制宜的深度定制化能力，自主研發(fā)了智能物流系統。該系統涵蓋4大核心技術(shù)點(diǎn)，各技術(shù)之間緊密相連，構筑創(chuàng )智技術(shù)“護城河”。
3D物流仿真技術(shù)：三維虛擬仿真是通過(guò)利用三維建模技術(shù)構建現實(shí)世界的三維場(chǎng)景，同時(shí)以一定的軟件環(huán)境驅動(dòng)整個(gè)三維場(chǎng)景來(lái)響應用戶(hù)的輸入，根據用戶(hù)的不同動(dòng)作做出相應的反應，并在三維環(huán)境中虛擬分析顯示出來(lái)。據了解，創(chuàng )智從成立之初起就搭建了仿真技術(shù)研發(fā)團隊，目前已經(jīng)攻克三維仿真的動(dòng)態(tài)環(huán)境建模技術(shù)、實(shí)時(shí)三維圖形生成技術(shù)、立體顯示和傳感器技術(shù)、應用系統開(kāi)發(fā)工具及系統集成技術(shù)等難點(diǎn)。在此基礎上，為客戶(hù)提供項目的三維仿真，實(shí)現動(dòng)畫(huà)與數據分析圖表相結合，達到直觀(guān)、高效、快速、簡(jiǎn)易的展示效果。同時(shí)，有效地提前發(fā)現項目瓶頸進(jìn)行分析改善，確保規劃與實(shí)施效果達成一致。
設備功能結構深度定制化開(kāi)發(fā)技術(shù)：深度定制化設備區別于市場(chǎng)的標準品，特別需要根據客戶(hù)、項目或者某個(gè)行業(yè)專(zhuān)用的機械類(lèi)型進(jìn)行因地制宜的定制。在這方面，創(chuàng )智科技結構設計團隊成功將非標機構與AGV設備進(jìn)行深度融合，同時(shí)在研發(fā)當中以項目整體為落腳點(diǎn)，為生產(chǎn)設備提供上下料對接口的硬件、軟件解決方案，在最大程度上推進(jìn)行業(yè)設備定制化與標準化，有效實(shí)現降本增效。
自主研發(fā)導航與控制技術(shù)：導航作為AGV的關(guān)鍵技術(shù)之一，創(chuàng )智科技所有的AGV產(chǎn)品均采用自主研發(fā)的主控板，集成了磁條導航、二維碼導航、色帶導航、視覺(jué)導航及SLAM導航算法于一體，可根據項目的實(shí)際場(chǎng)景因地制宜配置的產(chǎn)品技術(shù)，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣需求，實(shí)現快速部署。同時(shí)，采用單片機控制方案，確保功能擴展性與成本，為深度定制化提供技術(shù)支持，將自主研發(fā)的各類(lèi)導航定位算法與控制算法相融合，組成一套完整的軟件系統，效降低通信、邏輯及各類(lèi)控制冗余，提升處理效率。滿(mǎn)足客戶(hù)多樣需求，實(shí)現快速部署。
智能物流管理系統技術(shù)：在物流管理系統上，創(chuàng )智科技推進(jìn)Web3D技術(shù)研發(fā)，它基于建模技術(shù)來(lái)描述交互式的3D對象和場(chǎng)景，能廣泛應用于互聯(lián)網(wǎng)及本地客戶(hù)系統中。此外，該技術(shù)同時(shí)涵蓋了AGV調度系統以及WMS、簡(jiǎn)單排產(chǎn)功能、低代碼APP開(kāi)發(fā)技術(shù)和Web3D技術(shù)的應用，實(shí)現全3D軟件系統。
基于成熟扎實(shí)的技術(shù)加持，創(chuàng )智根據過(guò)往發(fā)展經(jīng)驗以及當前市場(chǎng)走勢，聚焦新能源領(lǐng)域，昝學(xué)彥透露，目前該市場(chǎng)的客戶(hù)主要關(guān)注以下三個(gè)方面，同時(shí)這也是創(chuàng )智不斷鉆研的發(fā)力點(diǎn)：
首先，實(shí)戰經(jīng)驗。對于快速擴張的新能源企業(yè)來(lái)講，除了頭部企業(yè)已經(jīng)通過(guò)多次實(shí)戰具備了規劃和統籌能力，但部分中小企業(yè)在該方面還存在一些差異。所以會(huì )注重設備廠(chǎng)商的實(shí)戰經(jīng)驗和成功案例，一方面是落地失敗機率小，另一方面是實(shí)現的周期較快。
昝學(xué)彥介紹，“創(chuàng )智近期在合作的一個(gè)客戶(hù)，項目從設備進(jìn)廠(chǎng)到跑通全流程只花了一周左右。所以如果企業(yè)沒(méi)有足夠的實(shí)戰經(jīng)驗和技術(shù)積累，要在一個(gè)新客戶(hù)的應用場(chǎng)景里實(shí)現快速落地，基本是沒(méi)可能的。”
其次，方案的響應與協(xié)調配合。作為細分領(lǐng)域，各家客戶(hù)的廠(chǎng)房建筑都不相同。部分是政府提供的廠(chǎng)房，部分是租賃的第三方廠(chǎng)房，部分則是自建房。結構不一樣，所以對方案的快速響應、協(xié)調以及配套設備的定制力度上都較為關(guān)注。
據了解，創(chuàng )智為客戶(hù)提出方案不只是將就于客戶(hù)現場(chǎng)設備的現狀進(jìn)行方案解決，而是深入客戶(hù)設備的改造方面。站在客戶(hù)的角度打造相應的適配方案，致力于以最小的改動(dòng)實(shí)現AGV和設備之間的高效低成本對接。
最后，性能與價(jià)格。從客觀(guān)層上考量，客戶(hù)注重絕對值的價(jià)格，基本要求是性能與成本一致?；诖?，創(chuàng )智也在盡可能地完成標準化，從綜合方面降低成本，提升市場(chǎng)競爭力。
在工廠(chǎng)規劃以及抗風(fēng)險和事前評估方面，創(chuàng )智全面采用3D仿真技術(shù)，與客戶(hù)企業(yè)以及第三方設備廠(chǎng)家在事前對各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的設備結構功能和生產(chǎn)頻率做充分的調研與分析，在三維建模里面實(shí)現數據的分析和運行的仿真，提前做風(fēng)險評估，實(shí)現降本增效。
結語(yǔ)：聚焦電池行業(yè)細分賽道，創(chuàng )智目前已經(jīng)實(shí)現了電池制造前后段工序的全流程覆蓋，未來(lái)創(chuàng )智也將深耕電池行業(yè)，探索更加標準化解決方案，更好地賦能客戶(hù)。
創(chuàng )智科技最早以AGV配件、控制器起家，隨后拓展到車(chē)體、調度系統以及整體物流解決方案。早在2017年，電池行業(yè)初露苗頭時(shí)，創(chuàng )智就憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)重點(diǎn)布局新能源電池市場(chǎng)，目前已服務(wù)客戶(hù)包括贛鋒鋰業(yè)、珠海冠宇、豪鵬國際、派能科技、恩捷股份等知名企業(yè)，落地多個(gè)項目。
從AGV配件到項目解決方案交付，創(chuàng )智聚焦電池行業(yè)，以技術(shù)為核心驅動(dòng)力，有序推進(jìn)布局。
聚焦3大細分賽道，打通全流程工藝段
據創(chuàng )智總經(jīng)理昝學(xué)彥介紹，新能源電池分為3C消費類(lèi)電池、動(dòng)力電池以及儲能電池三個(gè)細分賽道，而電池生產(chǎn)工序又分為前中后三段，目前創(chuàng )智的相關(guān)物流解決方案已經(jīng)實(shí)現新能源電池生產(chǎn)全流程覆蓋，其中，AGV產(chǎn)品在前段與后段工序應用較多。
前段工序——推進(jìn)AGV標準化
該段工序從原材料入庫、倉儲環(huán)節就需要涉及到立體貨架、堆垛機、輸送線(xiàn)與AGV，進(jìn)一步從緩存架到涂布、輥壓、分切等環(huán)節，主要通過(guò)卷料舉升AGV和串桿懸臂軸AGV實(shí)現物料搬運與自動(dòng)上下料，清洗則主要借助集成助力臂來(lái)實(shí)現省力操作，同時(shí)，該流程也是消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池制造的必要環(huán)節。
據了解，在涂布分切的前段卷料環(huán)節，又包括上設備與上緩存庫兩個(gè)方面。電池生產(chǎn)節拍緊湊，設備對接精度高，創(chuàng )智針對這個(gè)環(huán)節深度定制研發(fā)了舉升式與叉臂式兩款AGV產(chǎn)品。叉臂式AGV相當于堆高叉車(chē)的懸臂，能夠實(shí)現上設備及緩存庫的高精度全自動(dòng)對接。
同時(shí)，在分切后，部分企業(yè)需要實(shí)現跨車(chē)間、跨樓棟周轉卷料，因前工序卷料防塵、防水份及多卷緩存等生產(chǎn)需求，創(chuàng )智除提供完整的物流設備，還為客戶(hù)定制專(zhuān)用串桿緩存架、密封柜等產(chǎn)品，系統解決前工序到中工序的物料周轉。
昝學(xué)彥表示，“目前創(chuàng )智在該環(huán)節進(jìn)行標準化嘗試，已經(jīng)初步對AGV導航及車(chē)體結構方面實(shí)現了參數化，拆分成兩個(gè)標準模塊，從結構上基本實(shí)現了統一。只要客戶(hù)能提供卷料的尺寸、重量以及機臺尺寸，就能根據參數做調整以及開(kāi)發(fā)調試，實(shí)現一小時(shí)完成結構設計與出圖工作，快速響應客戶(hù)的需求，同時(shí)大幅度的降低研發(fā)成本、短縮交付周期。”
據了解，如今創(chuàng )智已經(jīng)在前段涂輥分工序，全流程全自動(dòng)無(wú)人化搬運、高精度對接，自主研發(fā)視覺(jué)識別系統、激光導航系統，實(shí)現±1mm高精度自動(dòng)對接。
中段工序——實(shí)現多種AGV與設備定制
中段工序的核心環(huán)節是分容化成，均可采用化成、分容柜完成。
昝學(xué)彥介紹，由于消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池的屬性不同，消費類(lèi)電池大多使用單柜多層，創(chuàng )智針對此定制了多層對接的分容AGV。動(dòng)力儲能電池的尺寸重量較大，為了充分利用空間，部分企業(yè)會(huì )采用高層多層模式去擺放設備，假如使用AGV操作，效率與負載方面都難以達到理想效益，創(chuàng )智采用小型堆垛機方案，能通過(guò)完整的自動(dòng)化輸送線(xiàn)到二封環(huán)節。
左：消費類(lèi)電池 右：動(dòng)力電池
后段工序——AGV與配套載具全方位覆蓋
該段工序分為二封/點(diǎn)膠、高低溫靜置、OCV、包裝等環(huán)節（各家工藝不同，略差異）。
據了解，在二封/點(diǎn)膠工序下料，創(chuàng )智利用背負式AGV，結合拆盤(pán)機、疊盤(pán)機實(shí)現單框及多框的拆和疊，通過(guò)多盤(pán)疊存的方式，靜置房區在同等的空間內，可增大庫容量。
靜置環(huán)節分為高、低溫靜置，由于電池制造以及應用的特殊性，消費類(lèi)電池與動(dòng)力儲能電池在該環(huán)節又存在區別差異。
其中，消費類(lèi)電池靜置庫，因負載輕、出入庫效率相對較低，創(chuàng )智自主研發(fā)側向叉車(chē)AGV，集柔性物流AGV與堆垛機省空間之優(yōu)勢，巷道寬度窄（料框寬度+150mm），實(shí)現倉庫間以及倉庫到生產(chǎn)設備的跨車(chē)間、跨工序的對接和搬運，減少二次周轉和裝載時(shí)間。
而動(dòng)力電池體積大，安全性能較高，靜置庫貨架每個(gè)庫位五面全密封，獨立煙感、熱感與噴淋。創(chuàng )智針對此需求采用大型立庫的方式，對立庫、堆垛機都配備獨立消防系統，加配鹽水池消防設施，保障客戶(hù)消防安全。
OCV全稱(chēng)（open circuit voltage）開(kāi)路電壓，OCV測試是通過(guò)連接在電壓探測儀和內阻測試儀上的探針壓在軟包電池的正負極耳上測量電池特性，OCV測試臺集成了測試儀表和切換電路，能夠對幾個(gè)到幾百個(gè)電芯進(jìn)行直流電壓和交流內阻。通常測試直流電壓即能夠獲得比較穩定的讀數，但對于交流內阻，受系統走線(xiàn)、儀表性能及切換等多因素影響，時(shí)常存在讀數不穩定的情況。因此，OCV測試臺穩定性主要受系統走線(xiàn)及設備帶載能力兩大關(guān)鍵性指標影響。據了解，OCV工序不同的企業(yè)車(chē)間現場(chǎng)也不相同，部分企業(yè)會(huì )采用雙層推拉方式裝載，部分企業(yè)則采用雙層滾筒的AGV和皮帶AGV模式，有些因為空間布局的問(wèn)題，會(huì )采用RGV直接和OVC設備對接。
目前，創(chuàng )智已經(jīng)實(shí)現了電池制造前后段工序的全流程覆蓋。昝學(xué)彥認為，現在隨著(zhù)逐年發(fā)展，AGV在電池生產(chǎn)過(guò)程中更偏向于一種柔性生產(chǎn)設備。比如前段卷料環(huán)節，動(dòng)力電池的原材料體積大，重達兩三噸，普通滾筒線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足自動(dòng)對接生產(chǎn)需求，所以AGV就成了保障生產(chǎn)必備的設備。以往的物流設備是改善作用，降低人體勞動(dòng)強度，但目前通過(guò)把剛性滾筒線(xiàn)、機械手等設備變成移動(dòng)AGV模式，融入生產(chǎn)工藝，可以做到存儲生產(chǎn)無(wú)縫銜接，實(shí)現無(wú)人自動(dòng)化，所以在電池生產(chǎn)里AGV更像是工藝設備。
此外，隨著(zhù)工序場(chǎng)景的拓展以及項目集成、堆高AGV、叉車(chē)AGV的投入研發(fā)，作為智能物流整體解決方案商，創(chuàng )智同樣對調度系統和物流管理系統平臺進(jìn)行搭建，主要目的是全方位服務(wù)客戶(hù)。
對于大的電池廠(chǎng)商來(lái)講，要對這些分區分廠(chǎng)的信息做統籌管理，就離不開(kāi)系統之間的互聯(lián)互通。單機版調度系統一般針對單區域、單項目管理，遠程信息傳輸性和及時(shí)性很難滿(mǎn)足遠程管理需求。創(chuàng )智自主開(kāi)發(fā)的智能物流管理平臺涵蓋了所有3D工廠(chǎng)建模搭建、物流調度系統、數據統計看板、具備簡(jiǎn)單的WCS、WMS等功能，實(shí)現貫通各個(gè)渠道之間的信息數據，以3D方式展示生產(chǎn)過(guò)程與物流狀態(tài)信息，更直觀(guān)。該平臺為WEB版，企業(yè)根據需求，可實(shí)現遠程瀏覽、遠程管理，也具備系統上云能力。
昝學(xué)彥表示，“近兩年新能源客戶(hù)大面積布局工廠(chǎng)、基地，落地時(shí)間要求緊，所以會(huì )盡可能地尋求打包模式，這樣的市場(chǎng)需求同樣促進(jìn)了我們在集成度以及服務(wù)完整性方面的成長(cháng)。”
4大核心優(yōu)勢
技術(shù)、項目經(jīng)驗、方案能力、性?xún)r(jià)比
隨著(zhù)新能源電池大火，入局競爭者眾。創(chuàng )智能在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩腳跟，得到廣泛認可和好評，與其自身的發(fā)展歷程與核心競爭力脫不開(kāi)干系。
據了解，作為創(chuàng )智總經(jīng)理，昝學(xué)彥最早在2007年涉足AGV行業(yè)，從調度系統切入，逐漸給企業(yè)做整場(chǎng)智能制造服務(wù)，幫助企業(yè)完成整場(chǎng)各工序之間的物流無(wú)人化與搬遷物流規劃，在該方面積累了大量豐富的實(shí)戰經(jīng)驗。2013年，創(chuàng )智成立，通過(guò)長(cháng)期的技術(shù)積累以及因地制宜的深度定制化能力，自主研發(fā)了智能物流系統。該系統涵蓋4大核心技術(shù)點(diǎn)，各技術(shù)之間緊密相連，構筑創(chuàng )智技術(shù)“護城河”。
3D物流仿真技術(shù)：三維虛擬仿真是通過(guò)利用三維建模技術(shù)構建現實(shí)世界的三維場(chǎng)景，同時(shí)以一定的軟件環(huán)境驅動(dòng)整個(gè)三維場(chǎng)景來(lái)響應用戶(hù)的輸入，根據用戶(hù)的不同動(dòng)作做出相應的反應，并在三維環(huán)境中虛擬分析顯示出來(lái)。據了解，創(chuàng )智從成立之初起就搭建了仿真技術(shù)研發(fā)團隊，目前已經(jīng)攻克三維仿真的動(dòng)態(tài)環(huán)境建模技術(shù)、實(shí)時(shí)三維圖形生成技術(shù)、立體顯示和傳感器技術(shù)、應用系統開(kāi)發(fā)工具及系統集成技術(shù)等難點(diǎn)。在此基礎上，為客戶(hù)提供項目的三維仿真，實(shí)現動(dòng)畫(huà)與數據分析圖表相結合，達到直觀(guān)、高效、快速、簡(jiǎn)易的展示效果。同時(shí)，有效地提前發(fā)現項目瓶頸進(jìn)行分析改善，確保規劃與實(shí)施效果達成一致。
設備功能結構深度定制化開(kāi)發(fā)技術(shù)：深度定制化設備區別于市場(chǎng)的標準品，特別需要根據客戶(hù)、項目或者某個(gè)行業(yè)專(zhuān)用的機械類(lèi)型進(jìn)行因地制宜的定制。在這方面，創(chuàng )智科技結構設計團隊成功將非標機構與AGV設備進(jìn)行深度融合，同時(shí)在研發(fā)當中以項目整體為落腳點(diǎn)，為生產(chǎn)設備提供上下料對接口的硬件、軟件解決方案，在最大程度上推進(jìn)行業(yè)設備定制化與標準化，有效實(shí)現降本增效。
自主研發(fā)導航與控制技術(shù)：導航作為AGV的關(guān)鍵技術(shù)之一，創(chuàng )智科技所有的AGV產(chǎn)品均采用自主研發(fā)的主控板，集成了磁條導航、二維碼導航、色帶導航、視覺(jué)導航及SLAM導航算法于一體，可根據項目的實(shí)際場(chǎng)景因地制宜配置的產(chǎn)品技術(shù)，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣需求，實(shí)現快速部署。同時(shí)，采用單片機控制方案，確保功能擴展性與成本，為深度定制化提供技術(shù)支持，將自主研發(fā)的各類(lèi)導航定位算法與控制算法相融合，組成一套完整的軟件系統，效降低通信、邏輯及各類(lèi)控制冗余，提升處理效率。滿(mǎn)足客戶(hù)多樣需求，實(shí)現快速部署。
智能物流管理系統技術(shù)：在物流管理系統上，創(chuàng )智科技推進(jìn)Web3D技術(shù)研發(fā)，它基于建模技術(shù)來(lái)描述交互式的3D對象和場(chǎng)景，能廣泛應用于互聯(lián)網(wǎng)及本地客戶(hù)系統中。此外，該技術(shù)同時(shí)涵蓋了AGV調度系統以及WMS、簡(jiǎn)單排產(chǎn)功能、低代碼APP開(kāi)發(fā)技術(shù)和Web3D技術(shù)的應用，實(shí)現全3D軟件系統。
基于成熟扎實(shí)的技術(shù)加持，創(chuàng )智根據過(guò)往發(fā)展經(jīng)驗以及當前市場(chǎng)走勢，聚焦新能源領(lǐng)域，昝學(xué)彥透露，目前該市場(chǎng)的客戶(hù)主要關(guān)注以下三個(gè)方面，同時(shí)這也是創(chuàng )智不斷鉆研的發(fā)力點(diǎn)：
首先，實(shí)戰經(jīng)驗。對于快速擴張的新能源企業(yè)來(lái)講，除了頭部企業(yè)已經(jīng)通過(guò)多次實(shí)戰具備了規劃和統籌能力，但部分中小企業(yè)在該方面還存在一些差異。所以會(huì )注重設備廠(chǎng)商的實(shí)戰經(jīng)驗和成功案例，一方面是落地失敗機率小，另一方面是實(shí)現的周期較快。
昝學(xué)彥介紹，“創(chuàng )智近期在合作的一個(gè)客戶(hù)，項目從設備進(jìn)廠(chǎng)到跑通全流程只花了一周左右。所以如果企業(yè)沒(méi)有足夠的實(shí)戰經(jīng)驗和技術(shù)積累，要在一個(gè)新客戶(hù)的應用場(chǎng)景里實(shí)現快速落地，基本是沒(méi)可能的。”
其次，方案的響應與協(xié)調配合。作為細分領(lǐng)域，各家客戶(hù)的廠(chǎng)房建筑都不相同。部分是政府提供的廠(chǎng)房，部分是租賃的第三方廠(chǎng)房，部分則是自建房。結構不一樣，所以對方案的快速響應、協(xié)調以及配套設備的定制力度上都較為關(guān)注。
據了解，創(chuàng )智為客戶(hù)提出方案不只是將就于客戶(hù)現場(chǎng)設備的現狀進(jìn)行方案解決，而是深入客戶(hù)設備的改造方面。站在客戶(hù)的角度打造相應的適配方案，致力于以最小的改動(dòng)實(shí)現AGV和設備之間的高效低成本對接。
最后，性能與價(jià)格。從客觀(guān)層上考量，客戶(hù)注重絕對值的價(jià)格，基本要求是性能與成本一致?；诖?，創(chuàng )智也在盡可能地完成標準化，從綜合方面降低成本，提升市場(chǎng)競爭力。
在工廠(chǎng)規劃以及抗風(fēng)險和事前評估方面，創(chuàng )智全面采用3D仿真技術(shù)，與客戶(hù)企業(yè)以及第三方設備廠(chǎng)家在事前對各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的設備結構功能和生產(chǎn)頻率做充分的調研與分析，在三維建模里面實(shí)現數據的分析和運行的仿真，提前做風(fēng)險評估，實(shí)現降本增效。
結語(yǔ)：聚焦電池行業(yè)細分賽道，創(chuàng )智目前已經(jīng)實(shí)現了電池制造前后段工序的全流程覆蓋，未來(lái)創(chuàng )智也將深耕電池行業(yè)，探索更加標準化解決方案，更好地賦能客戶(hù)。
