自2020年新冠疫情以來(lái)，搭載各類(lèi)不同功能的無(wú)人駕駛車(chē)輛在諸如消毒殺菌，運輸配送，安防巡邏等場(chǎng)景得到不同程度的運用，而疫情的到來(lái)也推進(jìn)了公眾對特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛車(chē)輛的需求。2021年，針對不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，替換掉車(chē)輛安全員而實(shí)現無(wú)人駕駛的常態(tài)化運營(yíng)是今后無(wú)人車(chē)輛的一個(gè)發(fā)展目標。目前，各大城市區域，如校園，園區，社區，公園，工廠(chǎng)等都有無(wú)人配送車(chē)輛上線(xiàn)，運送包含快遞，餐飲，醫療物資，生活物資等物品。
實(shí)現最后一公里末端無(wú)人配送，以及規?；涞剡\營(yíng)，是未來(lái)無(wú)人配送車(chē)的一個(gè)發(fā)展趨勢和發(fā)展目標。
目前，無(wú)人配送物流車(chē)的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)還處于實(shí)驗測試階段，具體的制造產(chǎn)業(yè)鏈也不完善，因此，生產(chǎn)和維修成本太高，導致政府在實(shí)際應用中僅提供了技術(shù)研發(fā)政策而不是場(chǎng)景落地政策，而配送無(wú)人機則被國家限制了商業(yè)化使用。
其次是，配送機器人作為服務(wù)機器人的子行業(yè)，當前的主要問(wèn)題還是銷(xiāo)售問(wèn)題，在面對B端客戶(hù)推廣時(shí)也存在許多阻力，不過(guò)隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，配送機器人在未來(lái)的落地應用會(huì )容易許多。同時(shí)，完成室外無(wú)人駕駛配送的難度比室內配送的難度要高。但是，相信在未來(lái)，面對巨大的市場(chǎng)需求和現實(shí)發(fā)展趨勢，以及無(wú)人配送的相關(guān)法規標準的健全和完善，科學(xué)的管理方案的推出與發(fā)展，在擁有了成熟技術(shù)的前提下，無(wú)人配送會(huì )很快實(shí)現商業(yè)化應用。
2021年3月30日，中國移動(dòng)機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦《第十屆產(chǎn)線(xiàn)與倉儲物流智能化發(fā)展工程大會(huì )》，匯聚行業(yè)精英，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢！歡迎報名參會(huì )！
