7月4日，木蟻機器人新品發(fā)布會(huì )圓滿(mǎn)落幕。
在中國經(jīng)濟已從粗獷的生產(chǎn)逐漸向精益化生產(chǎn)模式轉變，數字化對精益化生產(chǎn)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，也是大勢所趨。木蟻機器人提供的場(chǎng)景和方案將為我們的客戶(hù)帶來(lái)不僅是叉車(chē)產(chǎn)品的增值效益。有托盤(pán)的地方就有叉車(chē)，有叉車(chē)的地方就能看到木蟻無(wú)人叉車(chē)，而木蟻所提供的不僅是叉車(chē)產(chǎn)品，更是一整套托盤(pán)數字化搬運的解決方案。木蟻的無(wú)人叉車(chē)使用的是無(wú)人駕駛的底層技術(shù)棧，效率是同行業(yè)的兩倍，具備更高的感知和安全能力，同時(shí)強大的數字化系統成為現場(chǎng)倉庫的工作站，為倉庫提供數字化管理后臺，數據化支撐對未來(lái)的現場(chǎng)倉庫管理比起搬運本身更為重要。
木蟻的價(jià)值主張，托盤(pán)數字化搬運助力工廠(chǎng)倉庫數字化升級，幫客戶(hù)省錢(qián)、幫客戶(hù)賺錢(qián)、幫客戶(hù)更省心！
AI Inside & Digital Outside
木蟻機器人第三代無(wú)人搬運叉車(chē)F3發(fā)布
柔性化、智能化是現下AGV/AMR的主要發(fā)展趨勢，F3產(chǎn)品以人工智能系統為內核構建，使用起來(lái)更為“聰明”、省心和安全。F3搭載了木蟻智能叉車(chē)系列至今為止最強的傳感器套件，包括車(chē)端頂部的32線(xiàn)激光雷達、車(chē)身周?chē)h(huán)視相機、叉臂相機及IMU模塊，自研的L4多傳感器融合的系統，實(shí)現了車(chē)身周?chē)愀兄^，相比行業(yè)內的無(wú)人叉車(chē)，平均立體感知范圍提升1倍以上。
F3產(chǎn)品支持室內外混合場(chǎng)景的無(wú)人搬運，不畏陽(yáng)光直射、夜間、小雨天氣均可以運行，不受上下坡、建筑物遮擋的影響。
關(guān)于F3的快速部署，不需要部署二維碼、反光板等輔助設施，地圖范圍內任意位置初始化（初始化時(shí)間<1s），3D SLAM穩定性可以達到99.99%，百臺車(chē)輛連續運營(yíng)6個(gè)月無(wú)異常。
避障方面，F3可以識別高度僅為1cm的叉車(chē)叉臂，對于環(huán)境復雜的快運物流行業(yè)現場(chǎng)來(lái)說(shuō)，使用無(wú)人叉車(chē)可以大幅度提高現場(chǎng)的安全性。
輕量化車(chē)端AI平臺，可以實(shí)現多模態(tài)大模型云端數據閉環(huán)。識別人、車(chē)、托盤(pán)，最大程度保護人的安全。
針對異形貨、貨物擁堵通道等問(wèn)題，把自動(dòng)駕駛和群體智能系統結合起來(lái)，形成一整套的解決方案，在有限空間小幅度繞障（貨區異形貨）、在主通道變道繞障（通道擁堵）、以及后退繞障 （柱子等建筑占用），整體效率提升25%。
為了挖掘AI的最大潛力，硬件上也自研了滿(mǎn)足車(chē)規級的新一代高性?xún)r(jià)比計算平臺Orin NX5G模塊，它集成了傳感器輸入、慣導模塊、WiFi+5G車(chē)輛控制單元、電源管理模塊、自動(dòng)駕駛的各個(gè)軟件。AI算力提升了2個(gè)數量級，成本降低20%；在通信方面，5G能支持從室內走向室外，速度更快、延遲更小。
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木蟻機器人第三代無(wú)人搬運叉車(chē)F3發(fā)布
柔性化、智能化是現下AGV/AMR的主要發(fā)展趨勢，F3產(chǎn)品以人工智能系統為內核構建，使用起來(lái)更為“聰明”、省心和安全。F3搭載了木蟻智能叉車(chē)系列至今為止最強的傳感器套件，包括車(chē)端頂部的32線(xiàn)激光雷達、車(chē)身周?chē)h(huán)視相機、叉臂相機及IMU模塊，自研的L4多傳感器融合的系統，實(shí)現了車(chē)身周?chē)愀兄^，相比行業(yè)內的無(wú)人叉車(chē)，平均立體感知范圍提升1倍以上。
