“低速無(wú)人駕駛”即指應用場(chǎng)景相對簡(jiǎn)單固定，時(shí)速低于50公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，應用范圍包括特定區域的物流配送、礦山開(kāi)采、港口碼頭、餐飲及零售服務(wù)等無(wú)人車(chē)，可分為載人、載貨和功能型三種。目前，低速無(wú)人車(chē)主要于校園、景區、園區、礦山等區域。
為了讓大眾更好地了解國內低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，低速無(wú)人駕駛全媒體盤(pán)點(diǎn)了該領(lǐng)域中的各大企業(yè)及相關(guān)動(dòng)態(tài)，以饗讀者。
礦區無(wú)人駕駛
礦區有可能成為國內無(wú)人駕駛最先落地的場(chǎng)景，并能真正實(shí)現商業(yè)效益。其原因如下，一是礦區工作條件惡劣，人們對其從事意愿不高，尤其是年輕一輩，據了解，目前現有的礦區司機還是數十年前一批；二是，礦區存在風(fēng)險系數，有可能出現安全事故，而無(wú)人駕駛技術(shù)可以減少人員投入，規避風(fēng)險，降低運營(yíng)風(fēng)險。
目前，礦區無(wú)人駕駛對應千億以上的市場(chǎng)，已有諸多創(chuàng )業(yè)公司參與，未來(lái)也存在較多潛在競對，率先實(shí)現規?；\營(yíng)落地的公司有可能構建起場(chǎng)景護城河（落地運營(yíng)車(chē)隊數量），這很值得人們關(guān)注。
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企業(yè)名稱(chēng) |
相關(guān)產(chǎn)品/解決方案 |
相關(guān)情況 |
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踏歌智行 |
大型礦卡、寬體自卸車(chē)、公路自卸車(chē) |
踏歌智行成立于2016年，是一家專(zhuān)注礦用車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和無(wú)人礦山整體工程化解決方案設計及實(shí)施的企業(yè)。 |
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慧拓智能 |
“愚公YUGONG”解決方案 |
2014年成立，慧拓智能擁有以礦區無(wú)人運輸云端機群系統，無(wú)人礦車(chē)系統，礦區無(wú)人運輸仿真系統等為代表的核心技術(shù)產(chǎn)品。 |
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躍薪智能 |
無(wú)人雙向純電動(dòng)礦卡 |
2017年，躍薪智能在礦區實(shí)現了使用單車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行開(kāi)采作業(yè)，也是國內首個(gè)成功將5G技術(shù)應用到礦山開(kāi)采領(lǐng)域的智能駕駛創(chuàng )業(yè)公司。 |
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西井科技 |
全時(shí)無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡 Q-Truck及電動(dòng)重卡Well-Truck |
2018年，西井科技借助無(wú)人駕駛礦卡，進(jìn)入第二個(gè)智慧礦場(chǎng)人工智能場(chǎng)景，并與上西藏珠峰達成戰略合作，收獲了首個(gè)自動(dòng)駕駛礦車(chē)訂單。 |
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易控智駕 |
易控智駕礦用無(wú)人駕駛系統 |
產(chǎn)品化方面，“易控智駕”無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)有12輛進(jìn)入礦區試運營(yíng)，無(wú)人駕駛里程數也已達2萬(wàn)公里，無(wú)人運輸土方數達到10萬(wàn)方。 |
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伯鐳科技 |
智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛礦用自卸車(chē) |
商業(yè)落地場(chǎng)景上，伯鐳科技已經(jīng)有無(wú)人值守智能運維的光伏電站及礦山場(chǎng)內自動(dòng)化運輸。 |
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路凱智行 |
解決方案 |
路凱智行將自身定位為技術(shù)解決方案提供商和運營(yíng)服務(wù)提供商，為礦區和工程公司提供技術(shù)支持，去年10月，路凱智行已完成數千萬(wàn)人民幣融資。 |
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希迪智駕 |
純電無(wú)人礦卡 |
今年4月，希迪智駕發(fā)布了基于公司自動(dòng)駕駛軟件系統的新一代純電無(wú)人礦卡，理想狀態(tài)下，該礦卡最高可節省90%左右的人力、運營(yíng)成本，實(shí)現礦山運輸車(chē)輛的無(wú)人化和電動(dòng)化。 |
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徐工集團 |
油氣懸架智能無(wú)人駕駛非公路自卸車(chē) |
2020年，中國首臺大噸位礦用無(wú)人駕駛液壓挖掘機——徐工智能液壓挖掘機XE950DA成功交付江銅集團。標志著(zhù)徐工在智慧礦山、無(wú)人駕駛等智能“智”造領(lǐng)域實(shí)現重大突破。 |
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盟識科技 |
無(wú)人駕駛純電礦卡 |
盟識科技推出的無(wú)人駕駛系統，可實(shí)現礦車(chē)厘米級定位與循跡控制，具備倒車(chē)入位、自動(dòng)裝載、自主規劃與尋跡等功能。 |
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博雷頓 |
無(wú)人駕駛純電礦卡 |
博雷頓與盟識科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的"BRTI95E"無(wú)人駕駛純電動(dòng)礦卡，在臨港智能網(wǎng)聯(lián)測試區進(jìn)行仿真場(chǎng)景測試。同年9月，博雷頓無(wú)人駕駛純電動(dòng)礦卡亮相安徽省鐵礦區5G示范應用現場(chǎng)。 |
港口無(wú)人駕駛
在整個(gè)全球無(wú)人駕駛大產(chǎn)業(yè)格局中，港口無(wú)人駕駛是業(yè)界公認的投資回報率、投資周期最佳的產(chǎn)業(yè)方向。它具備落地場(chǎng)景佳、周期最短、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度最快、市場(chǎng)需求剛性強等特點(diǎn)。
從全球規模占比來(lái)看，排在第二大的領(lǐng)域便是港口無(wú)人駕駛，占比為11.3%，產(chǎn)業(yè)規模在2020年達到279億美元左右。
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公司名稱(chēng) |
相關(guān)產(chǎn)品 |
相關(guān)情況 |
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振華重工 |
港口AGV |
2019年，振華重工完成了5臺全電動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)隊的階段性研發(fā)測試工作。此次測試實(shí)現無(wú)人駕駛集卡和自動(dòng)化軌道吊的作業(yè)信息自動(dòng)交互。 |
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青島新松機器人 |
AGV機器人 |
青島新松成立于2017年，致力于推進(jìn)數字化工廠(chǎng)、港口自動(dòng)化、智能化環(huán)境工程及裝備、海洋工程及裝備等相關(guān)智能制造技術(shù)的研發(fā)與應用。 |
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西井科技 |
無(wú)人駕駛重卡 |
西井科技研發(fā)的全時(shí)無(wú)人駕駛重卡Q-Trucks是全球第一部真正意義上的多場(chǎng)景全時(shí)無(wú)人駕駛重卡，能夠在港口實(shí)現L4級的無(wú)人駕駛貨運。 |
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圖森未來(lái) |
無(wú)人駕駛卡車(chē) |
2015年圖森未來(lái)成立后，其主營(yíng)業(yè)務(wù)就是面向全球提供無(wú)人駕駛卡車(chē)的貨運服務(wù)。 |
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主線(xiàn)科技 |
無(wú)人駕駛卡車(chē) |
2017年成立，曾向寧波舟山港交付了13臺無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)訂單，此外，還與招商港口媽灣智慧港等大型港口樞紐企業(yè)，打造了全球規模最大的港口無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊。 |
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飛步科技 |
自動(dòng)駕駛集卡 |
2020年，飛步向梅山港交付了12輛全新的L4級自動(dòng)駕駛集卡并開(kāi)啟編隊運營(yíng)，在L4級別自動(dòng)駕駛集卡和人工集卡共同完成裝卸船作業(yè)方面進(jìn)入常態(tài)化的混線(xiàn)工況自動(dòng)駕駛作業(yè)階段。 |
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中科云杉 |
無(wú)人駕駛指揮拖車(chē) |
2020年，中科云杉一款沒(méi)有駕駛艙的無(wú)人駕駛智慧拖車(chē)在深圳媽灣港現身，2021年伊始，中科云杉中標媽灣智慧港5G＋自動(dòng)駕駛項目。 |
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斯年智駕 |
無(wú)人駕駛卡車(chē) |
成立于2020年，是家新晉企業(yè)，斯年智駕與比亞迪合作推出的無(wú)人駕駛卡車(chē)在20年11月中旬在寧波港大榭招標國際碼頭開(kāi)始了試運營(yíng)。 |
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元戎啟行 |
無(wú)人集卡 |
元戎啟行是L4級自動(dòng)駕駛解決方案提供商，物流運輸方面，已與廈門(mén)遠海碼頭合作，為碼頭集卡提供包括5G遠程接管在內的自動(dòng)駕駛解決方案。 |
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牧月科技 |
解決方案 |
2016年成立，是國內無(wú)人駕駛貨運物流解決方案提供商，目前，牧月科技在港口研發(fā)解決方案已有不俗積累，并完成多次進(jìn)行試運營(yíng)業(yè)務(wù)。 |
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暢行智能 |
解決方案 |
暢行智能是物流無(wú)人駕駛解決方案供應商，2018和2019年相繼獲得主要用于技術(shù)研發(fā)和港口的數千萬(wàn)元融資。 |
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經(jīng)緯恒潤 |
無(wú)人集卡 |
成立于2003年，專(zhuān)注于汽車(chē)電子系統科技服務(wù)領(lǐng)域。今年1月，榮獲“2020年度中國港口協(xié)會(huì )科技進(jìn)步二等獎”，這也是2020年度唯一以“無(wú)人集卡”為專(zhuān)題的獲獎項目。 |
無(wú)人駕駛環(huán)衛
無(wú)人環(huán)衛，是近幾年興起的一項產(chǎn)業(yè)，深度融合了傳統環(huán)衛車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，在無(wú)需駕駛員的情況下，可自動(dòng)識別避障，智能規劃路線(xiàn)、自主開(kāi)啟噴灑、垃圾清掃等環(huán)衛工作。一些速度低、體型較小的清潔車(chē)已被率先用在景區、校園、廣場(chǎng)、公園等半封閉應用場(chǎng)所進(jìn)行試點(diǎn)示范或落地運營(yíng)。
而在疫情期間，為了減少人員接觸，保障人員安全，具有清潔、消殺功能的環(huán)衛清潔車(chē)在學(xué)校、社區、公共場(chǎng)所大規模投入使用，這一定程度上推動(dòng)了無(wú)人駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的應用。
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企業(yè)名稱(chēng) |
相關(guān)產(chǎn)品/解決方案 |
相關(guān)情況 |
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高仙機器人 |
“愛(ài)科寶”無(wú)人掃地車(chē) |
成立于2013年，從事自主移動(dòng)技術(shù)研發(fā)和應用探索，2018年，高仙機器人正式推出無(wú)人駕駛環(huán)衛車(chē)，2020年獲批國家重點(diǎn)研發(fā)（大場(chǎng)景自動(dòng)清潔示范），近期，完成1億美元的融資。 |
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酷哇機器人 |
智能駕駛鉸接式掃路機器人暨鉸接式掃路機 |
酷哇率先將自動(dòng)駕駛技術(shù)應用到環(huán)衛車(chē)輛，發(fā)布了全球首臺具備全路況清掃、智能路徑規劃的無(wú)人駕駛掃地車(chē)，這款無(wú)人駕駛掃地車(chē)已在長(cháng)沙、蕪湖、合肥、上海等地進(jìn)行商業(yè)化落地。 |
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浩睿智能 |
CHR21QEVF 純電動(dòng)多動(dòng)能高壓沖洗消毒機 |
浩睿智能是專(zhuān)業(yè)從事智能清潔機器人的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的高科技公司，2019年，浩睿智能成功交付800臺電動(dòng)掃路機，產(chǎn)品銷(xiāo)售至全國各地，并實(shí)現批量出口。 |
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于萬(wàn)智駕 |
YWZJ-C200A無(wú)人駕駛智能掃路機等 |
于萬(wàn)智駕是專(zhuān)注于環(huán)衛車(chē)無(wú)人駕駛的高新技術(shù)企業(yè)。旗下有YWZJ-C200A無(wú)人駕駛智能掃路機、YWZJ-SD18A純電動(dòng)無(wú)人駕駛智能掃路機、YWZJ-SD5030A無(wú)人駕駛智能洗掃車(chē)等產(chǎn)品。 |
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智行者科技 |
“蝸小白”系列 |
成立于2015年，是國內提供無(wú)人駕駛系統多元解決方案的企業(yè)之一。旗下的無(wú)人駕駛清掃車(chē)——蝸小白已在多地投入使用，今年智行者又推出3款“蝸”系列新品。 |
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宇通重工 |
一體化環(huán)衛解決方案 |
宇通集團立足于打造“一體化環(huán)衛解決方案提供商”的戰略目標，由于環(huán)衛專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)缺點(diǎn)明顯，于是耗費大量資金，研制出環(huán)衛專(zhuān)用底盤(pán)車(chē)輛。 |
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森源重工 |
抑塵環(huán)衛車(chē)、垃圾壓縮車(chē)、吸污車(chē)等等 |
2020年，森源重工在基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)人駕駛等方面已開(kāi)始了技術(shù)研發(fā)。森源重工總經(jīng)理助理朱永智表示“經(jīng)過(guò)改造的洗掃車(chē)不但功能更加完備，還能通過(guò)自動(dòng)駕駛、遠程監控等實(shí)現智慧作業(yè)” |
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賽特智能 |
小型無(wú)人清掃車(chē)S320、無(wú)人駕駛清掃車(chē)S520 |
2021年3月，賽特智能在鷹潭市高新區無(wú)人駕駛清掃車(chē)交車(chē)儀式上向鷹潭移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園建設運營(yíng)管理中心順利交付10臺智賽潔·無(wú)人駕駛清掃車(chē)。 |
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仙途智能 |
仙途智能清潔車(chē) |
2018年，仙途智能發(fā)布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛清潔車(chē)隊，2020年，仙途智能無(wú)人駕駛環(huán)衛車(chē)亮相蘇州高鐵新城，開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛環(huán)衛車(chē)常態(tài)化商業(yè)的試運營(yíng)。 |
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坎德拉 |
坎德拉陽(yáng)光環(huán)衛無(wú)人車(chē) |
坎德拉旗下的陽(yáng)光無(wú)人車(chē)搭載清掃箱，可在清掃之后進(jìn)行二次灑水清洗，先掃后洗，保障地面清潔質(zhì)量，兼容覆蓋式清掃/垃圾巡檢識別清掃兩種模式。 |
無(wú)人配送
隨著(zhù)無(wú)人配送走向深水區，對場(chǎng)景理解的重要性，越來(lái)越凸顯出來(lái)。如果沒(méi)有對場(chǎng)景的深刻理解，哪怕對技術(shù)原理的理解比別人都深刻，也很難把技術(shù)轉化成適合這個(gè)場(chǎng)景的產(chǎn)品。
快遞、外賣(mài)是無(wú)人配送常見(jiàn)的應用場(chǎng)景，而近年來(lái)，生鮮、藥物等零售等商超零售品的送貨上門(mén)服務(wù)，正在成為無(wú)人配送在快遞和外賣(mài)之外的另一個(gè)落地場(chǎng)景。
公司名稱(chēng)
相關(guān)產(chǎn)品
相關(guān)情況
阿里巴巴
菜鳥(niǎo)小G系列
2015年底阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )組建“E.T.物流實(shí)驗室”，自主研發(fā)前沿科技，19年在成都未來(lái)園區落地，并助力疫情。
達摩院小蠻驢
2017年10月阿里達摩院成立，小蠻驢無(wú)人車(chē)在浙江各大校區園區落地應用。
百度Apollo
apollo物流車(chē)
2018年，百度聯(lián)合新石器公司發(fā)布“新石器AX１”無(wú)人駕駛物流車(chē)，并在常州，雄安等地落地運營(yíng)。
美團
小輕慢物
2016開(kāi)始研發(fā)無(wú)人配送，內部產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代，18年，在雄安新區正式投入試運營(yíng)。
新石器
新石器無(wú)人車(chē)
2016年開(kāi)始研發(fā)無(wú)人車(chē)，目前已經(jīng)在北京，上海，廣州，深圳，西安和廈門(mén)以及多個(gè)國家幾百個(gè)辦公園區、公園等區域應用。
白犀牛
白犀牛無(wú)人配送車(chē)
2019年在北京智能駕駛示范區測試，開(kāi)始常態(tài)化運營(yíng)路測，20年支援武漢疫情，協(xié)助武漢光谷方艙醫院運送藥物物資。
哈奇智能
hachi auto和hachi auto2
在廣州實(shí)地常春藤，南京富力尚悅居，北京富力廣場(chǎng)等地皆有落地應用。
馭勢科技
E無(wú)人物流車(chē)
2019年，馭勢科技攜手上汽通用五菱在寶駿基地開(kāi)展無(wú)人物流常態(tài)化運營(yíng)，在香港國際機場(chǎng)實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，成為世界首個(gè)機場(chǎng)無(wú)人駕駛物流車(chē)運營(yíng)項目。
行深智能
絕地
2018年，行深智能無(wú)人車(chē)上路，成為市面上最先上路的無(wú)人配送車(chē)，絕地系列無(wú)人車(chē)投放景區公園運行。
中國郵政
中國郵政物流無(wú)人車(chē)
2019年，開(kāi)始研發(fā)的無(wú)人投遞車(chē)在北京進(jìn)行測試和實(shí)驗工作，同年9月，自主研發(fā)的智能無(wú)人投遞車(chē)在湖北省仙桃市投入商業(yè)運營(yíng)，已成功投遞包裹近200件。
京東
京東無(wú)人配送車(chē)
2020年，旗下的智能配送機器人完成在武漢的首單配送，將醫療和生活物資從京東物流武漢仁和站運送至武漢第九醫院。
小獅科技
戰車(chē)
疫情期間，在武漢部分園區及街道提供無(wú)人化，非接觸式的智慧配送。
智行者科技
蝸必達無(wú)人物流車(chē)
2017年進(jìn)駐清華大學(xué)開(kāi)始常態(tài)化測試，2019年完成了1257公里外遠程操控的“送咖啡”的壯舉，轟動(dòng)業(yè)界內外。
深蘭科技
熊貓智能餐車(chē)
2014年深蘭科技創(chuàng )立并快速成長(cháng)，2018年獲“2018年度全球自動(dòng)駕駛最具商業(yè)價(jià)值獎”。
德邦快遞
德邦小D Plus
2020年11月，德邦快遞無(wú)人車(chē)小D plus進(jìn)駐廣東財經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院，為在校學(xué)生提供無(wú)人智慧快遞服務(wù)。
YOGO ROBOT
Kago
2015年正式成立，專(zhuān)注于末端配送行業(yè)的賦能工作，截止于目前，YOGO ROBOT 已在全球投入了上百臺配送機器人，應用于樓宇，酒店等地進(jìn)行配送服務(wù)。
蘇寧物流
小biu機器人，5G臥龍一號
2019年2月，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同，圍繞3公里即時(shí)配送業(yè)務(wù)組建無(wú)人配送保障小組，蘇州是無(wú)人車(chē)配送的第一站。
一清創(chuàng )新
自主研發(fā)“夸父”無(wú)人物流車(chē)
一清創(chuàng )新自主研發(fā)的無(wú)人物流車(chē)“夸父”疫情期間在山東某市區運送蔬菜，在深圳坪山也有落地應用。
真機智能
小黃馬無(wú)人配送機器人
2016年，真機智能第一代產(chǎn)品上線(xiàn)，目前，已迭代到第五代，并服務(wù)于九十多家客戶(hù)。2020年，真機智能將其無(wú)人機器人系列投入抗疫一線(xiàn)，其中就包括無(wú)人配送機器人。
易咖智車(chē)
無(wú)人線(xiàn)控底盤(pán)
成立于2018年，旗下的線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品經(jīng)歷十余次迭代，已有兩款成熟的平臺化產(chǎn)品，適用于無(wú)人快遞、外賣(mài)、安防巡邏、廠(chǎng)區物流、清掃、新零售等多個(gè)場(chǎng)景。
易成自動(dòng)
易行（接駁）、易達（物流）系列
2017年成立至今，易系列L4作業(yè)車(chē)已經(jīng)實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，2020年深圳易成進(jìn)行L4級無(wú)人車(chē)超車(chē)演示。2020年規?；慨a(chǎn)，商業(yè)落地，真正實(shí)現減員增效。
坎德拉
燭光機器人
坎德拉科技專(zhuān)注于解決物理配送“最后一公里”的難題，推出三款無(wú)人物流配送機器人——外賣(mài)機器人、四輪箱式機器人和兩輪摩托物流機器人。
毫末智行
“小魔駝”無(wú)人車(chē)
2021年，毫末智行聯(lián)合美團推出的新一代低速無(wú)人配送車(chē)具備L4級別自動(dòng)駕駛能力，目前，該車(chē)已通過(guò)31個(gè)項目測試，能適應全天24小時(shí)運營(yíng)需求。
除上述領(lǐng)域外，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)品還可應用于其他行業(yè)領(lǐng)域，如農機領(lǐng)域，助力農業(yè)實(shí)現智能化管理。
從企業(yè)情況來(lái)看，基本分成兩派，一派是提供產(chǎn)品的企業(yè)，一派是提供解決方案的企業(yè)。從領(lǐng)域選擇來(lái)看，大部分企業(yè)選擇了扎根發(fā)展，但也有一部分選擇多元發(fā)展，如西井科技、坎德拉、智行者科技等。而從應用需求來(lái)看，潛力最大的還要屬無(wú)人配送領(lǐng)域，因為配送領(lǐng)域體量大、范圍廣，需求旺盛。
