2022年一季度前期，由于2021年年底一些項目的整體延后，整體表現不錯，但一季度后期，疫情的多點(diǎn)頻發(fā)給行業(yè)帶來(lái)了不小的影響，這種影響也蔓延到了二季度。
本文將從產(chǎn)品、市場(chǎng)、發(fā)展態(tài)勢等多方面解讀行業(yè)第二季度發(fā)展現狀。
產(chǎn)品——迭代更新為主，行業(yè)專(zhuān)機受矚目
根據新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，二季度，一共有12家企業(yè)發(fā)布了約15款新產(chǎn)品，涵蓋多種類(lèi)型。由于新能源行業(yè)的持續向好，極智嘉、CSG華曉及快倉都相繼推出了鋰電行業(yè)專(zhuān)機，除此之外，其他大部分是在已有系列產(chǎn)品上的迭代跟升級。
目前整個(gè)行業(yè)移動(dòng)機器人產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)相對完善和穩定，企業(yè)當前更多的都是在已有產(chǎn)品基礎上，不斷完善和迭代，使其能更加適應應用場(chǎng)景的需要。同時(shí)，在一些新應用領(lǐng)域的開(kāi)拓中，根據行業(yè)需求特點(diǎn)，企業(yè)也會(huì )推出相應的行業(yè)專(zhuān)機。
市場(chǎng)——華南成關(guān)注重點(diǎn)，海外市場(chǎng)加速推進(jìn)
國內市場(chǎng)
二季度，受疫情影響最嚴重的地方依然是上海，上海從2022年3月28日全面封城,到6月1日解封，一共歷時(shí)75天。這期間，作為華東樞紐，上海的暫停給整個(gè)華東地區的生產(chǎn)制造業(yè)都帶來(lái)了極大的影響。
對于A(yíng)GV/AMR企業(yè)而言，首先，生產(chǎn)活動(dòng)的停滯對設備的需求會(huì )減少，尤其是華東地區是AGV/AMR的主要市場(chǎng)之一。受疫情持續影響，一些終端廠(chǎng)商大的招投標項目延后，小項目則開(kāi)始壓縮投資；其次，前期企業(yè)簽訂的一些項目，后續的交付面臨著(zhù)諸多阻礙；最后，一些AGV企業(yè)總部就在上海，在整個(gè)城市停滯的情況下，日常運營(yíng)也會(huì )受到影響。
因此，二季度，受制于華東疫情的種種影響，作為AGV/AMR兩大應用市場(chǎng)之一的華南開(kāi)始成為各大廠(chǎng)商的重點(diǎn)，一些企業(yè)通過(guò)擴大華南團隊規模、設立辦事處等手段開(kāi)始大力拓展華南市場(chǎng)。
不過(guò)，伴隨著(zhù)上海的逐步解封，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也在逐漸恢復，下半年，相信華東市場(chǎng)仍有潛力。
整體來(lái)看，國內市場(chǎng)今年釋放的需求信息仍然明顯，尤其是疫情另一方面也使制造業(yè)進(jìn)一步意識到了自動(dòng)化的重要性。
國外市場(chǎng)
二季度，國外市場(chǎng)依舊是各大AGV/AMR企業(yè)加速推進(jìn)的重要市場(chǎng)，亮相國外展會(huì )、尋找代理商、與集成商合作、設立分公司……，企業(yè)正在通過(guò)各種方式去拓展海外業(yè)務(wù)。
二季度，海外比較受關(guān)注的展會(huì )如德國LogiMAT 2022及韓國Korea MAT展都吸引了不少?lài)鴥绕髽I(yè)的參與，如?？禉C器人、極智嘉、斯坦德、仙工智能、優(yōu)艾智合、快倉智能、國自機器人、華?？萍?、牧星智能等，都攜旗下代表性產(chǎn)品及方案一一亮相。
除了亮相展會(huì )外，為了更好的拓展海外市場(chǎng)，中國AGV/AMR企業(yè)也在加緊海外團隊的建設，仙工智能開(kāi)始擴充其在德國的團隊，快倉通過(guò)擴充海外本土化團隊、推出適合海外市場(chǎng)的產(chǎn)品、加速海外專(zhuān)利申請和安全認證等一系列措施來(lái)拓展海外業(yè)務(wù)。
中國企業(yè)持續在海外市場(chǎng)的耕耘也取得了成果，根據韓國《朝鮮日報》報道，當前各大韓企引進(jìn)的物流機器人中有60%以上是中國制造的；而據日本權威研究機構富士經(jīng)濟的報告顯示，極智嘉在日本貨到人市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達77%，占據市場(chǎng)引領(lǐng)者地位。
行業(yè)——新能源需求持續釋放
二季度，最受行業(yè)關(guān)注的還是新能源行業(yè)，主要是新能源汽車(chē)、新能源鋰電與光伏。
進(jìn)入2022年，據不完全統計，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增規劃投資已超6000億元，相繼有60多家企業(yè)宣布鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資計劃。從投資方向來(lái)看，動(dòng)力及儲能電池產(chǎn)業(yè)投資占比為37%、鋰電池材料產(chǎn)業(yè)投資占比為61%、動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)占比為2%；從投資金額來(lái)看，動(dòng)力電池及儲能電池投擴產(chǎn)項目的投資占比達68%。
光伏領(lǐng)域二季度也依舊火熱，晶澳科技5月發(fā)布最新擴產(chǎn)計劃——擬投資102.9億元用于一體化產(chǎn)能進(jìn)行擴建，投資項目包括曲靖10GW高效電池、5GW組件項目、合肥11GW高功率組件改擴建項目。天合光能6月發(fā)布公告，計劃發(fā)行不超88.9億元可轉債，投向年產(chǎn)35GW直拉單晶項目。
二季度以來(lái)，眾多新能源廠(chǎng)商擴產(chǎn)項目逐漸提上日程，新松、佳順智能、今天國際、?？禉C器人、未來(lái)機器人、珠海創(chuàng )智、藍芯科技、華?？萍?、快倉智能、斯坦德及迦智科技等企業(yè)二季度在新能源行業(yè)業(yè)務(wù)也在穩步推進(jìn)中。
當前，AGV/AMR在汽車(chē)領(lǐng)域的增量空間大部分集中在新能源車(chē)這一板塊。傳統汽車(chē)行業(yè)對AGV/AMR的需求仍然后勁不足，但也偶有集采的訂單釋放，如CSG華曉與快倉智能共同中標了一汽集團2000余臺AGV集采項目。
二季度，軍工行業(yè)熱度上升，釋放了不少項目，主要特點(diǎn)是項目小，利潤高，當然進(jìn)入門(mén)檻也高。6月末，蓬翔汽車(chē)為某核領(lǐng)域企業(yè)量身定制的兩臺15噸級室內外重載AGV通過(guò)各項檢測標準要求順利下線(xiàn)，該項目順利交付為蓬翔公司AGV開(kāi)拓了新的市場(chǎng)。
半導體作為高價(jià)值行業(yè)，對AGV/AMR的需求也呈上升趨勢。包括捷螺系統、仙工智能、優(yōu)艾智合、斯坦德等企業(yè)，在半導體行業(yè)的拓展都在穩步推進(jìn)中。其中，捷螺系統二季度在半導體行業(yè)訂單額約5000萬(wàn)，出貨數量約30臺（主要為復合機器人）。
融資——11起，總額近20億
根據中國移動(dòng)機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據，新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，2022年上半年AGV/AMR行業(yè)共發(fā)生11起融資事件，融資總額近20億。其中，90%為聯(lián)盟企業(yè)，包括斯坦德、千巡科技、仙工智能、勱微機器人、藍芯科技、木蟻機器人、朗譽(yù)機器人、捷象靈越、未來(lái)機器人、海柔創(chuàng )新。
從資金投入來(lái)看，大部分企業(yè)融資金額都在億元級以上，其中，海柔創(chuàng )新與未來(lái)機器人兩家企業(yè)在上半年拿到了行業(yè)最多的融資。
海柔創(chuàng )新專(zhuān)注于箱式倉儲機器人的研發(fā)與應用，近年來(lái)發(fā)展一路加速，今年6月是海柔創(chuàng )新12個(gè)月內獲得的第三輪融資。海柔創(chuàng )新創(chuàng )始人、CEO陳宇奇表示：“公司將把此輪融資用于倉儲物流機器人系統的研發(fā)和全球業(yè)務(wù)擴展，用更高效、智能、柔性的產(chǎn)品使每一個(gè)倉庫都用上機器人，彌補勞動(dòng)力的短缺和應對人口老齡化帶來(lái)的挑戰。”
未來(lái)機器人自上一輪融資以來(lái)，開(kāi)始加速全球化拓張，并在30多個(gè)國家和地區設立了營(yíng)銷(xiāo)中心。目前未來(lái)已成功交付350多個(gè)項目，涵蓋汽車(chē)零部件、輪胎、石化、煙草、食品、制藥、3C電子制造、電子商務(wù)物流、第三方物流、紡織、印刷、造紙等眾多領(lǐng)域。此輪融資過(guò)后，相信未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品落地將會(huì )進(jìn)一步加速。
從投融資輪次來(lái)看，目前AGV/AMR領(lǐng)域投融資主要集中在A(yíng)、B輪，大部分企業(yè)還處于成長(cháng)期。進(jìn)入C+輪及D輪的目前來(lái)看只有海柔創(chuàng )新與未來(lái)機器人。
整體來(lái)看，盡管上半年AGV/AMR行業(yè)還是有不少企業(yè)拿到了數額不等的融資，但從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，受整體經(jīng)濟形勢的影響，行業(yè)的“熱錢(qián)”正在減少，資本正在趨于理性，企業(yè)融資正在變得越來(lái)越難，因此，在資本助力之外，打造自身“造血”能力也是企業(yè)接下來(lái)要努力的方向。
此外，二季度，井松智能在上交所科創(chuàng )板成功掛牌上市，募資總額5.29億元。主要用于智能物流系統生產(chǎn)基地技術(shù)改造項目、研發(fā)中心建設項目以及補充流動(dòng)資金。
發(fā)展態(tài)勢與行業(yè)預警
注重內部組織管理
企業(yè)創(chuàng )立之處，創(chuàng )始人往往所有的精力都在業(yè)務(wù)和融資上，很難有時(shí)間分配在內部的組織管理上，但當公司逐漸走向正規，員工越來(lái)越多，內部的組織管理不可忽視。
經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，移動(dòng)機器人領(lǐng)域一些初創(chuàng )型的企業(yè)開(kāi)始逐漸走向規?；?，隨之也開(kāi)始注重內部的組織管理，開(kāi)始進(jìn)一步加強內部的組織建設，這是企業(yè)未來(lái)長(cháng)期發(fā)展的基礎。
保利潤VS價(jià)格戰
經(jīng)過(guò)前期的低價(jià)市場(chǎng)廝殺，在占有一定的市場(chǎng)份額及行業(yè)地位后，有些企業(yè)開(kāi)始改變市場(chǎng)策略，注重項目的盈利性。當前，相繼有一些企業(yè)都將“保利潤”作為當前階段的發(fā)展目標，比起業(yè)務(wù)量，更看重項目是否“有利可圖”。
盡管有些企業(yè)開(kāi)始意識到盈利的重要，但行業(yè)“價(jià)格戰”依舊存在，尤其是二季度后期，伴隨著(zhù)上海的解封，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)逐漸開(kāi)始恢復正常，競爭開(kāi)始加大，“價(jià)格戰”也開(kāi)始加劇。
不管的“保利潤”還是“價(jià)格戰”，企業(yè)處于不同的時(shí)期可能有各自不同的發(fā)展策略，重要的是要看清市場(chǎng)與自身現狀，量力而行。
原材料面臨漲價(jià)，供應鏈問(wèn)題有所緩解
受俄烏沖突，中美危機、疫情及原材料漲價(jià)等影響，移動(dòng)機器人一些核心零部件如激光雷達、電機等都面臨著(zhù)漲價(jià)的風(fēng)險，尤其激光雷達，一些國外主流廠(chǎng)商都相繼上調了價(jià)格；同時(shí)，有部分電機廠(chǎng)商也發(fā)布了漲價(jià)公告。
不過(guò)伴隨著(zhù)整個(gè)華東地區生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的恢復，處于江浙滬的核心供應鏈廠(chǎng)商此前面臨的物流運輸問(wèn)題得以緩解，相應地，交付問(wèn)題也正逐漸解決。
當前，對部分國產(chǎn)供應鏈廠(chǎng)商，尤其是激光雷達企業(yè)而言，也算迎來(lái)了一定的發(fā)展機遇，國外企業(yè)的供貨受到影響，但本體廠(chǎng)商的項目需求不能等，尋找國產(chǎn)替代成為必然趨勢。國內的激光雷達廠(chǎng)商應該及時(shí)把握這一窗口期，提升技術(shù)能力、打磨產(chǎn)品。
項目交付與回款難
二季度，項目交付仍然是各家AGV/AMR企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著(zhù)移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，訂單額增加背后，對企業(yè)的交付能力也是很大的考驗，“保交付”正在成為整個(gè)行業(yè)的重點(diǎn)話(huà)題。
為了保障交付效率和質(zhì)量，除了培養自身的交付團隊外，當前，一些企業(yè)開(kāi)始大力拓展渠道，賦能合作伙伴，希望借此來(lái)進(jìn)一步提升交付能力。
穿越周期，回歸商業(yè)本質(zhì)
近幾年，在資本的加持下，移動(dòng)機器人行業(yè)公司的估值越來(lái)越高，出現了眾多獨角獸企業(yè)，但目前整個(gè)行業(yè)，尤其是初創(chuàng )型的公司，實(shí)現盈利的少之又少，在資本熱錢(qián)涌進(jìn)時(shí)期，企業(yè)不掙錢(qián)的問(wèn)題是被掩蓋了的，企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)的共識都是，只要瘋狂增長(cháng)，擠進(jìn)第一梯隊，便有源源不斷的融資來(lái)續命，所以，擴張是最先考慮的事情，而不是利潤。但當經(jīng)濟環(huán)境下行，資本沒(méi)有那么多錢(qián)再投入的時(shí)候，企業(yè)要如何生存？
當前，如何盡早將將盈利模式跑通、盡早實(shí)現盈利、實(shí)現可持續的經(jīng)營(yíng)是所有移動(dòng)機器人企業(yè)都面臨的問(wèn)題。只有能夠靠自身“造血”，才能穿越周期，度過(guò)資本寒冬。公司活著(zhù)，本質(zhì)上是靠經(jīng)營(yíng)，而不是靠融資。
2022年已經(jīng)過(guò)去一半，上海之后，國內疫情仍處于多點(diǎn)頻發(fā)的狀態(tài)，盡管業(yè)內普遍對于行業(yè)未來(lái)有信心，但仍舊存在很多不確定因素，下半年，無(wú)論對于企業(yè)還是行業(yè)整體而言，依舊是挑戰重重，在此背景下，企業(yè)如何保障交付、做好供應鏈管理，維系日常正常運營(yíng)，尤其是做好“現金流”管控是關(guān)鍵。
本文將從產(chǎn)品、市場(chǎng)、發(fā)展態(tài)勢等多方面解讀行業(yè)第二季度發(fā)展現狀。
產(chǎn)品——迭代更新為主，行業(yè)專(zhuān)機受矚目
根據新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，二季度，一共有12家企業(yè)發(fā)布了約15款新產(chǎn)品，涵蓋多種類(lèi)型。由于新能源行業(yè)的持續向好，極智嘉、CSG華曉及快倉都相繼推出了鋰電行業(yè)專(zhuān)機，除此之外，其他大部分是在已有系列產(chǎn)品上的迭代跟升級。
目前整個(gè)行業(yè)移動(dòng)機器人產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)相對完善和穩定，企業(yè)當前更多的都是在已有產(chǎn)品基礎上，不斷完善和迭代，使其能更加適應應用場(chǎng)景的需要。同時(shí)，在一些新應用領(lǐng)域的開(kāi)拓中，根據行業(yè)需求特點(diǎn)，企業(yè)也會(huì )推出相應的行業(yè)專(zhuān)機。
市場(chǎng)——華南成關(guān)注重點(diǎn)，海外市場(chǎng)加速推進(jìn)
國內市場(chǎng)
二季度，受疫情影響最嚴重的地方依然是上海，上海從2022年3月28日全面封城,到6月1日解封，一共歷時(shí)75天。這期間，作為華東樞紐，上海的暫停給整個(gè)華東地區的生產(chǎn)制造業(yè)都帶來(lái)了極大的影響。
對于A(yíng)GV/AMR企業(yè)而言，首先，生產(chǎn)活動(dòng)的停滯對設備的需求會(huì )減少，尤其是華東地區是AGV/AMR的主要市場(chǎng)之一。受疫情持續影響，一些終端廠(chǎng)商大的招投標項目延后，小項目則開(kāi)始壓縮投資；其次，前期企業(yè)簽訂的一些項目，后續的交付面臨著(zhù)諸多阻礙；最后，一些AGV企業(yè)總部就在上海，在整個(gè)城市停滯的情況下，日常運營(yíng)也會(huì )受到影響。
因此，二季度，受制于華東疫情的種種影響，作為AGV/AMR兩大應用市場(chǎng)之一的華南開(kāi)始成為各大廠(chǎng)商的重點(diǎn)，一些企業(yè)通過(guò)擴大華南團隊規模、設立辦事處等手段開(kāi)始大力拓展華南市場(chǎng)。
不過(guò)，伴隨著(zhù)上海的逐步解封，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也在逐漸恢復，下半年，相信華東市場(chǎng)仍有潛力。
整體來(lái)看，國內市場(chǎng)今年釋放的需求信息仍然明顯，尤其是疫情另一方面也使制造業(yè)進(jìn)一步意識到了自動(dòng)化的重要性。
國外市場(chǎng)
二季度，國外市場(chǎng)依舊是各大AGV/AMR企業(yè)加速推進(jìn)的重要市場(chǎng)，亮相國外展會(huì )、尋找代理商、與集成商合作、設立分公司……，企業(yè)正在通過(guò)各種方式去拓展海外業(yè)務(wù)。
二季度，海外比較受關(guān)注的展會(huì )如德國LogiMAT 2022及韓國Korea MAT展都吸引了不少?lài)鴥绕髽I(yè)的參與，如?？禉C器人、極智嘉、斯坦德、仙工智能、優(yōu)艾智合、快倉智能、國自機器人、華?？萍?、牧星智能等，都攜旗下代表性產(chǎn)品及方案一一亮相。
除了亮相展會(huì )外，為了更好的拓展海外市場(chǎng)，中國AGV/AMR企業(yè)也在加緊海外團隊的建設，仙工智能開(kāi)始擴充其在德國的團隊，快倉通過(guò)擴充海外本土化團隊、推出適合海外市場(chǎng)的產(chǎn)品、加速海外專(zhuān)利申請和安全認證等一系列措施來(lái)拓展海外業(yè)務(wù)。
中國企業(yè)持續在海外市場(chǎng)的耕耘也取得了成果，根據韓國《朝鮮日報》報道，當前各大韓企引進(jìn)的物流機器人中有60%以上是中國制造的；而據日本權威研究機構富士經(jīng)濟的報告顯示，極智嘉在日本貨到人市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達77%，占據市場(chǎng)引領(lǐng)者地位。
行業(yè)——新能源需求持續釋放
二季度，最受行業(yè)關(guān)注的還是新能源行業(yè)，主要是新能源汽車(chē)、新能源鋰電與光伏。
進(jìn)入2022年，據不完全統計，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增規劃投資已超6000億元，相繼有60多家企業(yè)宣布鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資計劃。從投資方向來(lái)看，動(dòng)力及儲能電池產(chǎn)業(yè)投資占比為37%、鋰電池材料產(chǎn)業(yè)投資占比為61%、動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)占比為2%；從投資金額來(lái)看，動(dòng)力電池及儲能電池投擴產(chǎn)項目的投資占比達68%。
光伏領(lǐng)域二季度也依舊火熱，晶澳科技5月發(fā)布最新擴產(chǎn)計劃——擬投資102.9億元用于一體化產(chǎn)能進(jìn)行擴建，投資項目包括曲靖10GW高效電池、5GW組件項目、合肥11GW高功率組件改擴建項目。天合光能6月發(fā)布公告，計劃發(fā)行不超88.9億元可轉債，投向年產(chǎn)35GW直拉單晶項目。
二季度以來(lái)，眾多新能源廠(chǎng)商擴產(chǎn)項目逐漸提上日程，新松、佳順智能、今天國際、?？禉C器人、未來(lái)機器人、珠海創(chuàng )智、藍芯科技、華?？萍?、快倉智能、斯坦德及迦智科技等企業(yè)二季度在新能源行業(yè)業(yè)務(wù)也在穩步推進(jìn)中。
當前，AGV/AMR在汽車(chē)領(lǐng)域的增量空間大部分集中在新能源車(chē)這一板塊。傳統汽車(chē)行業(yè)對AGV/AMR的需求仍然后勁不足，但也偶有集采的訂單釋放，如CSG華曉與快倉智能共同中標了一汽集團2000余臺AGV集采項目。
二季度，軍工行業(yè)熱度上升，釋放了不少項目，主要特點(diǎn)是項目小，利潤高，當然進(jìn)入門(mén)檻也高。6月末，蓬翔汽車(chē)為某核領(lǐng)域企業(yè)量身定制的兩臺15噸級室內外重載AGV通過(guò)各項檢測標準要求順利下線(xiàn)，該項目順利交付為蓬翔公司AGV開(kāi)拓了新的市場(chǎng)。
半導體作為高價(jià)值行業(yè)，對AGV/AMR的需求也呈上升趨勢。包括捷螺系統、仙工智能、優(yōu)艾智合、斯坦德等企業(yè)，在半導體行業(yè)的拓展都在穩步推進(jìn)中。其中，捷螺系統二季度在半導體行業(yè)訂單額約5000萬(wàn)，出貨數量約30臺（主要為復合機器人）。
融資——11起，總額近20億
根據中國移動(dòng)機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據，新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，2022年上半年AGV/AMR行業(yè)共發(fā)生11起融資事件，融資總額近20億。其中，90%為聯(lián)盟企業(yè)，包括斯坦德、千巡科技、仙工智能、勱微機器人、藍芯科技、木蟻機器人、朗譽(yù)機器人、捷象靈越、未來(lái)機器人、海柔創(chuàng )新。
從資金投入來(lái)看，大部分企業(yè)融資金額都在億元級以上，其中，海柔創(chuàng )新與未來(lái)機器人兩家企業(yè)在上半年拿到了行業(yè)最多的融資。
海柔創(chuàng )新專(zhuān)注于箱式倉儲機器人的研發(fā)與應用，近年來(lái)發(fā)展一路加速，今年6月是海柔創(chuàng )新12個(gè)月內獲得的第三輪融資。海柔創(chuàng )新創(chuàng )始人、CEO陳宇奇表示：“公司將把此輪融資用于倉儲物流機器人系統的研發(fā)和全球業(yè)務(wù)擴展，用更高效、智能、柔性的產(chǎn)品使每一個(gè)倉庫都用上機器人，彌補勞動(dòng)力的短缺和應對人口老齡化帶來(lái)的挑戰。”
未來(lái)機器人自上一輪融資以來(lái)，開(kāi)始加速全球化拓張，并在30多個(gè)國家和地區設立了營(yíng)銷(xiāo)中心。目前未來(lái)已成功交付350多個(gè)項目，涵蓋汽車(chē)零部件、輪胎、石化、煙草、食品、制藥、3C電子制造、電子商務(wù)物流、第三方物流、紡織、印刷、造紙等眾多領(lǐng)域。此輪融資過(guò)后，相信未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品落地將會(huì )進(jìn)一步加速。
從投融資輪次來(lái)看，目前AGV/AMR領(lǐng)域投融資主要集中在A(yíng)、B輪，大部分企業(yè)還處于成長(cháng)期。進(jìn)入C+輪及D輪的目前來(lái)看只有海柔創(chuàng )新與未來(lái)機器人。
整體來(lái)看，盡管上半年AGV/AMR行業(yè)還是有不少企業(yè)拿到了數額不等的融資，但從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，受整體經(jīng)濟形勢的影響，行業(yè)的“熱錢(qián)”正在減少，資本正在趨于理性，企業(yè)融資正在變得越來(lái)越難，因此，在資本助力之外，打造自身“造血”能力也是企業(yè)接下來(lái)要努力的方向。
此外，二季度，井松智能在上交所科創(chuàng )板成功掛牌上市，募資總額5.29億元。主要用于智能物流系統生產(chǎn)基地技術(shù)改造項目、研發(fā)中心建設項目以及補充流動(dòng)資金。
發(fā)展態(tài)勢與行業(yè)預警
注重內部組織管理
企業(yè)創(chuàng )立之處，創(chuàng )始人往往所有的精力都在業(yè)務(wù)和融資上，很難有時(shí)間分配在內部的組織管理上，但當公司逐漸走向正規，員工越來(lái)越多，內部的組織管理不可忽視。
經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，移動(dòng)機器人領(lǐng)域一些初創(chuàng )型的企業(yè)開(kāi)始逐漸走向規?；?，隨之也開(kāi)始注重內部的組織管理，開(kāi)始進(jìn)一步加強內部的組織建設，這是企業(yè)未來(lái)長(cháng)期發(fā)展的基礎。
保利潤VS價(jià)格戰
經(jīng)過(guò)前期的低價(jià)市場(chǎng)廝殺，在占有一定的市場(chǎng)份額及行業(yè)地位后，有些企業(yè)開(kāi)始改變市場(chǎng)策略，注重項目的盈利性。當前，相繼有一些企業(yè)都將“保利潤”作為當前階段的發(fā)展目標，比起業(yè)務(wù)量，更看重項目是否“有利可圖”。
盡管有些企業(yè)開(kāi)始意識到盈利的重要，但行業(yè)“價(jià)格戰”依舊存在，尤其是二季度后期，伴隨著(zhù)上海的解封，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)逐漸開(kāi)始恢復正常，競爭開(kāi)始加大，“價(jià)格戰”也開(kāi)始加劇。
不管的“保利潤”還是“價(jià)格戰”，企業(yè)處于不同的時(shí)期可能有各自不同的發(fā)展策略，重要的是要看清市場(chǎng)與自身現狀，量力而行。
原材料面臨漲價(jià)，供應鏈問(wèn)題有所緩解
受俄烏沖突，中美危機、疫情及原材料漲價(jià)等影響，移動(dòng)機器人一些核心零部件如激光雷達、電機等都面臨著(zhù)漲價(jià)的風(fēng)險，尤其激光雷達，一些國外主流廠(chǎng)商都相繼上調了價(jià)格；同時(shí)，有部分電機廠(chǎng)商也發(fā)布了漲價(jià)公告。
不過(guò)伴隨著(zhù)整個(gè)華東地區生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的恢復，處于江浙滬的核心供應鏈廠(chǎng)商此前面臨的物流運輸問(wèn)題得以緩解，相應地，交付問(wèn)題也正逐漸解決。
當前，對部分國產(chǎn)供應鏈廠(chǎng)商，尤其是激光雷達企業(yè)而言，也算迎來(lái)了一定的發(fā)展機遇，國外企業(yè)的供貨受到影響，但本體廠(chǎng)商的項目需求不能等，尋找國產(chǎn)替代成為必然趨勢。國內的激光雷達廠(chǎng)商應該及時(shí)把握這一窗口期，提升技術(shù)能力、打磨產(chǎn)品。
項目交付與回款難
二季度，項目交付仍然是各家AGV/AMR企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著(zhù)移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，訂單額增加背后，對企業(yè)的交付能力也是很大的考驗，“保交付”正在成為整個(gè)行業(yè)的重點(diǎn)話(huà)題。
為了保障交付效率和質(zhì)量，除了培養自身的交付團隊外，當前，一些企業(yè)開(kāi)始大力拓展渠道，賦能合作伙伴，希望借此來(lái)進(jìn)一步提升交付能力。
穿越周期，回歸商業(yè)本質(zhì)
近幾年，在資本的加持下，移動(dòng)機器人行業(yè)公司的估值越來(lái)越高，出現了眾多獨角獸企業(yè)，但目前整個(gè)行業(yè)，尤其是初創(chuàng )型的公司，實(shí)現盈利的少之又少，在資本熱錢(qián)涌進(jìn)時(shí)期，企業(yè)不掙錢(qián)的問(wèn)題是被掩蓋了的，企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)的共識都是，只要瘋狂增長(cháng)，擠進(jìn)第一梯隊，便有源源不斷的融資來(lái)續命，所以，擴張是最先考慮的事情，而不是利潤。但當經(jīng)濟環(huán)境下行，資本沒(méi)有那么多錢(qián)再投入的時(shí)候，企業(yè)要如何生存？
當前，如何盡早將將盈利模式跑通、盡早實(shí)現盈利、實(shí)現可持續的經(jīng)營(yíng)是所有移動(dòng)機器人企業(yè)都面臨的問(wèn)題。只有能夠靠自身“造血”，才能穿越周期，度過(guò)資本寒冬。公司活著(zhù)，本質(zhì)上是靠經(jīng)營(yíng)，而不是靠融資。
2022年已經(jīng)過(guò)去一半，上海之后，國內疫情仍處于多點(diǎn)頻發(fā)的狀態(tài)，盡管業(yè)內普遍對于行業(yè)未來(lái)有信心，但仍舊存在很多不確定因素，下半年，無(wú)論對于企業(yè)還是行業(yè)整體而言，依舊是挑戰重重，在此背景下，企業(yè)如何保障交付、做好供應鏈管理，維系日常正常運營(yíng)，尤其是做好“現金流”管控是關(guān)鍵。
