2022年一季度前期，由于2021年年底一些項目的整體延后，整體表現不錯，但一季度后期，疫情的多點頻發給行業帶來了不小的影響，這種影響也蔓延到了二季度。
本文將從產品、市場、發展態勢等多方面解讀行業第二季度發展現狀。
產品——迭代更新為主，行業專機受矚目
根據新戰略移動機器人產業研究所統計，二季度，一共有12家企業發布了約15款新產品，涵蓋多種類型。由于新能源行業的持續向好，極智嘉、CSG華曉及快倉都相繼推出了鋰電行業專機，除此之外，其他大部分是在已有系列產品上的迭代跟升級。
目前整個行業移動機器人產品形態已經相對完善和穩定，企業當前更多的都是在已有產品基礎上，不斷完善和迭代，使其能更加適應應用場景的需要。同時，在一些新應用領域的開拓中，根據行業需求特點，企業也會推出相應的行業專機。
市場——華南成關注重點，海外市場加速推進
國內市場
二季度，受疫情影響最嚴重的地方依然是上海，上海從2022年3月28日全面封城,到6月1日解封，一共歷時75天。這期間，作為華東樞紐，上海的暫停給整個華東地區的生產制造業都帶來了極大的影響。
對于AGV/AMR企業而言，首先，生產活動的停滯對設備的需求會減少，尤其是華東地區是AGV/AMR的主要市場之一。受疫情持續影響，一些終端廠商大的招投標項目延后，小項目則開始壓縮投資；其次，前期企業簽訂的一些項目，后續的交付面臨著諸多阻礙；最后，一些AGV企業總部就在上海，在整個城市停滯的情況下，日常運營也會受到影響。
因此，二季度，受制于華東疫情的種種影響，作為AGV/AMR兩大應用市場之一的華南開始成為各大廠商的重點，一些企業通過擴大華南團隊規模、設立辦事處等手段開始大力拓展華南市場。
不過，伴隨著上海的逐步解封，其生產經營活動也在逐漸恢復，下半年，相信華東市場仍有潛力。
整體來看，國內市場今年釋放的需求信息仍然明顯，尤其是疫情另一方面也使制造業進一步意識到了自動化的重要性。
國外市場
二季度，國外市場依舊是各大AGV/AMR企業加速推進的重要市場，亮相國外展會、尋找代理商、與集成商合作、設立分公司……，企業正在通過各種方式去拓展海外業務。
二季度，海外比較受關注的展會如德國LogiMAT 2022及韓國Korea MAT展都吸引了不少國內企業的參與，如海康機器人、極智嘉、斯坦德、仙工智能、優艾智合、快倉智能、國自機器人、華睿科技、牧星智能等，都攜旗下代表性產品及方案一一亮相。
除了亮相展會外，為了更好的拓展海外市場，中國AGV/AMR企業也在加緊海外團隊的建設，仙工智能開始擴充其在德國的團隊，快倉通過擴充海外本土化團隊、推出適合海外市場的產品、加速海外專利申請和安全認證等一系列措施來拓展海外業務。
中國企業持續在海外市場的耕耘也取得了成果，根據韓國《朝鮮日報》報道，當前各大韓企引進的物流機器人中有60%以上是中國制造的；而據日本權威研究機構富士經濟的報告顯示，極智嘉在日本貨到人市場占有率已經高達77%，占據市場引領者地位。
行業——新能源需求持續釋放
二季度，最受行業關注的還是新能源行業，主要是新能源汽車、新能源鋰電與光伏。
進入2022年，據不完全統計，我國鋰電產業鏈新增規劃投資已超6000億元，相繼有60多家企業宣布鋰電產業鏈投資計劃。從投資方向來看，動力及儲能電池產業投資占比為37%、鋰電池材料產業投資占比為61%、動力電池回收產業占比為2%；從投資金額來看，動力電池及儲能電池投擴產項目的投資占比達68%。
光伏領域二季度也依舊火熱，晶澳科技5月發布最新擴產計劃——擬投資102.9億元用于一體化產能進行擴建，投資項目包括曲靖10GW高效電池、5GW組件項目、合肥11GW高功率組件改擴建項目。天合光能6月發布公告，計劃發行不超88.9億元可轉債，投向年產35GW直拉單晶項目。
二季度以來，眾多新能源廠商擴產項目逐漸提上日程，新松、佳順智能、今天國際、海康機器人、未來機器人、珠海創智、藍芯科技、華?？萍?、快倉智能、斯坦德及迦智科技等企業二季度在新能源行業業務也在穩步推進中。
當前，AGV/AMR在汽車領域的增量空間大部分集中在新能源車這一板塊。傳統汽車行業對AGV/AMR的需求仍然后勁不足，但也偶有集采的訂單釋放，如CSG華曉與快倉智能共同中標了一汽集團2000余臺AGV集采項目。
二季度，軍工行業熱度上升，釋放了不少項目，主要特點是項目小，利潤高，當然進入門檻也高。6月末，蓬翔汽車為某核領域企業量身定制的兩臺15噸級室內外重載AGV通過各項檢測標準要求順利下線，該項目順利交付為蓬翔公司AGV開拓了新的市場。
半導體作為高價值行業，對AGV/AMR的需求也呈上升趨勢。包括捷螺系統、仙工智能、優艾智合、斯坦德等企業，在半導體行業的拓展都在穩步推進中。其中，捷螺系統二季度在半導體行業訂單額約5000萬，出貨數量約30臺（主要為復合機器人）。
融資——11起，總額近20億
根據中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟數據，新戰略移動機器人產業研究所統計，2022年上半年AGV/AMR行業共發生11起融資事件，融資總額近20億。其中，90%為聯盟企業，包括斯坦德、千巡科技、仙工智能、勱微機器人、藍芯科技、木蟻機器人、朗譽機器人、捷象靈越、未來機器人、海柔創新。
從資金投入來看，大部分企業融資金額都在億元級以上，其中，海柔創新與未來機器人兩家企業在上半年拿到了行業最多的融資。
海柔創新專注于箱式倉儲機器人的研發與應用，近年來發展一路加速，今年6月是海柔創新12個月內獲得的第三輪融資。海柔創新創始人、CEO陳宇奇表示：“公司將把此輪融資用于倉儲物流機器人系統的研發和全球業務擴展，用更高效、智能、柔性的產品使每一個倉庫都用上機器人，彌補勞動力的短缺和應對人口老齡化帶來的挑戰。”
未來機器人自上一輪融資以來，開始加速全球化拓張，并在30多個國家和地區設立了營銷中心。目前未來已成功交付350多個項目，涵蓋汽車零部件、輪胎、石化、煙草、食品、制藥、3C電子制造、電子商務物流、第三方物流、紡織、印刷、造紙等眾多領域。此輪融資過后，相信未來的市場開拓及產品落地將會進一步加速。
從投融資輪次來看，目前AGV/AMR領域投融資主要集中在A、B輪，大部分企業還處于成長期。進入C+輪及D輪的目前來看只有海柔創新與未來機器人。
整體來看，盡管上半年AGV/AMR行業還是有不少企業拿到了數額不等的融資，但從行業大環境來看，受整體經濟形勢的影響，行業的“熱錢”正在減少，資本正在趨于理性，企業融資正在變得越來越難，因此，在資本助力之外，打造自身“造血”能力也是企業接下來要努力的方向。
此外，二季度，井松智能在上交所科創板成功掛牌上市，募資總額5.29億元。主要用于智能物流系統生產基地技術改造項目、研發中心建設項目以及補充流動資金。
發展態勢與行業預警
注重內部組織管理
企業創立之處，創始人往往所有的精力都在業務和融資上，很難有時間分配在內部的組織管理上，但當公司逐漸走向正規，員工越來越多，內部的組織管理不可忽視。
經過近幾年的發展，移動機器人領域一些初創型的企業開始逐漸走向規模化，隨之也開始注重內部的組織管理，開始進一步加強內部的組織建設，這是企業未來長期發展的基礎。
保利潤VS價格戰
經過前期的低價市場廝殺，在占有一定的市場份額及行業地位后，有些企業開始改變市場策略，注重項目的盈利性。當前，相繼有一些企業都將“保利潤”作為當前階段的發展目標，比起業務量，更看重項目是否“有利可圖”。
盡管有些企業開始意識到盈利的重要，但行業“價格戰”依舊存在，尤其是二季度后期，伴隨著上海的解封，一些企業生產經營活動逐漸開始恢復正常，競爭開始加大，“價格戰”也開始加劇。
不管的“保利潤”還是“價格戰”，企業處于不同的時期可能有各自不同的發展策略，重要的是要看清市場與自身現狀，量力而行。
原材料面臨漲價，供應鏈問題有所緩解
受俄烏沖突，中美危機、疫情及原材料漲價等影響，移動機器人一些核心零部件如激光雷達、電機等都面臨著漲價的風險，尤其激光雷達，一些國外主流廠商都相繼上調了價格；同時，有部分電機廠商也發布了漲價公告。
不過伴隨著整個華東地區生產經營活動的恢復，處于江浙滬的核心供應鏈廠商此前面臨的物流運輸問題得以緩解，相應地，交付問題也正逐漸解決。
當前，對部分國產供應鏈廠商，尤其是激光雷達企業而言，也算迎來了一定的發展機遇，國外企業的供貨受到影響，但本體廠商的項目需求不能等，尋找國產替代成為必然趨勢。國內的激光雷達廠商應該及時把握這一窗口期，提升技術能力、打磨產品。
項目交付與回款難
二季度，項目交付仍然是各家AGV/AMR企業關注的重點，伴隨著移動機器人產業的快速發展，訂單額增加背后，對企業的交付能力也是很大的考驗，“保交付”正在成為整個行業的重點話題。
為了保障交付效率和質量，除了培養自身的交付團隊外，當前，一些企業開始大力拓展渠道，賦能合作伙伴，希望借此來進一步提升交付能力。
穿越周期，回歸商業本質
近幾年，在資本的加持下，移動機器人行業公司的估值越來越高，出現了眾多獨角獸企業，但目前整個行業，尤其是初創型的公司，實現盈利的少之又少，在資本熱錢涌進時期，企業不掙錢的問題是被掩蓋了的，企業甚至整個行業的共識都是，只要瘋狂增長，擠進第一梯隊，便有源源不斷的融資來續命，所以，擴張是最先考慮的事情，而不是利潤。但當經濟環境下行，資本沒有那么多錢再投入的時候，企業要如何生存？
當前，如何盡早將將盈利模式跑通、盡早實現盈利、實現可持續的經營是所有移動機器人企業都面臨的問題。只有能夠靠自身“造血”，才能穿越周期，度過資本寒冬。公司活著，本質上是靠經營，而不是靠融資。
2022年已經過去一半，上海之后，國內疫情仍處于多點頻發的狀態，盡管業內普遍對于行業未來有信心，但仍舊存在很多不確定因素，下半年，無論對于企業還是行業整體而言，依舊是挑戰重重，在此背景下，企業如何保障交付、做好供應鏈管理，維系日常正常運營，尤其是做好“現金流”管控是關鍵。
本文將從產品、市場、發展態勢等多方面解讀行業第二季度發展現狀。
產品——迭代更新為主，行業專機受矚目
根據新戰略移動機器人產業研究所統計，二季度，一共有12家企業發布了約15款新產品，涵蓋多種類型。由于新能源行業的持續向好，極智嘉、CSG華曉及快倉都相繼推出了鋰電行業專機，除此之外，其他大部分是在已有系列產品上的迭代跟升級。
目前整個行業移動機器人產品形態已經相對完善和穩定，企業當前更多的都是在已有產品基礎上，不斷完善和迭代，使其能更加適應應用場景的需要。同時，在一些新應用領域的開拓中，根據行業需求特點，企業也會推出相應的行業專機。
市場——華南成關注重點，海外市場加速推進
國內市場
二季度，受疫情影響最嚴重的地方依然是上海，上海從2022年3月28日全面封城,到6月1日解封，一共歷時75天。這期間，作為華東樞紐，上海的暫停給整個華東地區的生產制造業都帶來了極大的影響。
對于AGV/AMR企業而言，首先，生產活動的停滯對設備的需求會減少，尤其是華東地區是AGV/AMR的主要市場之一。受疫情持續影響，一些終端廠商大的招投標項目延后，小項目則開始壓縮投資；其次，前期企業簽訂的一些項目，后續的交付面臨著諸多阻礙；最后，一些AGV企業總部就在上海，在整個城市停滯的情況下，日常運營也會受到影響。
因此，二季度，受制于華東疫情的種種影響，作為AGV/AMR兩大應用市場之一的華南開始成為各大廠商的重點，一些企業通過擴大華南團隊規模、設立辦事處等手段開始大力拓展華南市場。
不過，伴隨著上海的逐步解封，其生產經營活動也在逐漸恢復，下半年，相信華東市場仍有潛力。
整體來看，國內市場今年釋放的需求信息仍然明顯，尤其是疫情另一方面也使制造業進一步意識到了自動化的重要性。
國外市場
二季度，國外市場依舊是各大AGV/AMR企業加速推進的重要市場，亮相國外展會、尋找代理商、與集成商合作、設立分公司……，企業正在通過各種方式去拓展海外業務。
二季度，海外比較受關注的展會如德國LogiMAT 2022及韓國Korea MAT展都吸引了不少國內企業的參與，如海康機器人、極智嘉、斯坦德、仙工智能、優艾智合、快倉智能、國自機器人、華睿科技、牧星智能等，都攜旗下代表性產品及方案一一亮相。
除了亮相展會外，為了更好的拓展海外市場，中國AGV/AMR企業也在加緊海外團隊的建設，仙工智能開始擴充其在德國的團隊，快倉通過擴充海外本土化團隊、推出適合海外市場的產品、加速海外專利申請和安全認證等一系列措施來拓展海外業務。
中國企業持續在海外市場的耕耘也取得了成果，根據韓國《朝鮮日報》報道，當前各大韓企引進的物流機器人中有60%以上是中國制造的；而據日本權威研究機構富士經濟的報告顯示，極智嘉在日本貨到人市場占有率已經高達77%，占據市場引領者地位。
行業——新能源需求持續釋放
二季度，最受行業關注的還是新能源行業，主要是新能源汽車、新能源鋰電與光伏。
進入2022年，據不完全統計，我國鋰電產業鏈新增規劃投資已超6000億元，相繼有60多家企業宣布鋰電產業鏈投資計劃。從投資方向來看，動力及儲能電池產業投資占比為37%、鋰電池材料產業投資占比為61%、動力電池回收產業占比為2%；從投資金額來看，動力電池及儲能電池投擴產項目的投資占比達68%。
光伏領域二季度也依舊火熱，晶澳科技5月發布最新擴產計劃——擬投資102.9億元用于一體化產能進行擴建，投資項目包括曲靖10GW高效電池、5GW組件項目、合肥11GW高功率組件改擴建項目。天合光能6月發布公告，計劃發行不超88.9億元可轉債，投向年產35GW直拉單晶項目。
二季度以來，眾多新能源廠商擴產項目逐漸提上日程，新松、佳順智能、今天國際、海康機器人、未來機器人、珠海創智、藍芯科技、華?？萍?、快倉智能、斯坦德及迦智科技等企業二季度在新能源行業業務也在穩步推進中。
當前，AGV/AMR在汽車領域的增量空間大部分集中在新能源車這一板塊。傳統汽車行業對AGV/AMR的需求仍然后勁不足，但也偶有集采的訂單釋放，如CSG華曉與快倉智能共同中標了一汽集團2000余臺AGV集采項目。
二季度，軍工行業熱度上升，釋放了不少項目，主要特點是項目小，利潤高，當然進入門檻也高。6月末，蓬翔汽車為某核領域企業量身定制的兩臺15噸級室內外重載AGV通過各項檢測標準要求順利下線，該項目順利交付為蓬翔公司AGV開拓了新的市場。
半導體作為高價值行業，對AGV/AMR的需求也呈上升趨勢。包括捷螺系統、仙工智能、優艾智合、斯坦德等企業，在半導體行業的拓展都在穩步推進中。其中，捷螺系統二季度在半導體行業訂單額約5000萬，出貨數量約30臺（主要為復合機器人）。
融資——11起，總額近20億
根據中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟數據，新戰略移動機器人產業研究所統計，2022年上半年AGV/AMR行業共發生11起融資事件，融資總額近20億。其中，90%為聯盟企業，包括斯坦德、千巡科技、仙工智能、勱微機器人、藍芯科技、木蟻機器人、朗譽機器人、捷象靈越、未來機器人、海柔創新。
從資金投入來看，大部分企業融資金額都在億元級以上，其中，海柔創新與未來機器人兩家企業在上半年拿到了行業最多的融資。
海柔創新專注于箱式倉儲機器人的研發與應用，近年來發展一路加速，今年6月是海柔創新12個月內獲得的第三輪融資。海柔創新創始人、CEO陳宇奇表示：“公司將把此輪融資用于倉儲物流機器人系統的研發和全球業務擴展，用更高效、智能、柔性的產品使每一個倉庫都用上機器人，彌補勞動力的短缺和應對人口老齡化帶來的挑戰。”
未來機器人自上一輪融資以來，開始加速全球化拓張，并在30多個國家和地區設立了營銷中心。目前未來已成功交付350多個項目，涵蓋汽車零部件、輪胎、石化、煙草、食品、制藥、3C電子制造、電子商務物流、第三方物流、紡織、印刷、造紙等眾多領域。此輪融資過后，相信未來的市場開拓及產品落地將會進一步加速。
從投融資輪次來看，目前AGV/AMR領域投融資主要集中在A、B輪，大部分企業還處于成長期。進入C+輪及D輪的目前來看只有海柔創新與未來機器人。
整體來看，盡管上半年AGV/AMR行業還是有不少企業拿到了數額不等的融資，但從行業大環境來看，受整體經濟形勢的影響，行業的“熱錢”正在減少，資本正在趨于理性，企業融資正在變得越來越難，因此，在資本助力之外，打造自身“造血”能力也是企業接下來要努力的方向。
此外，二季度，井松智能在上交所科創板成功掛牌上市，募資總額5.29億元。主要用于智能物流系統生產基地技術改造項目、研發中心建設項目以及補充流動資金。
發展態勢與行業預警
注重內部組織管理
企業創立之處，創始人往往所有的精力都在業務和融資上，很難有時間分配在內部的組織管理上，但當公司逐漸走向正規，員工越來越多，內部的組織管理不可忽視。
經過近幾年的發展，移動機器人領域一些初創型的企業開始逐漸走向規模化，隨之也開始注重內部的組織管理，開始進一步加強內部的組織建設，這是企業未來長期發展的基礎。
保利潤VS價格戰
經過前期的低價市場廝殺，在占有一定的市場份額及行業地位后，有些企業開始改變市場策略，注重項目的盈利性。當前，相繼有一些企業都將“保利潤”作為當前階段的發展目標，比起業務量，更看重項目是否“有利可圖”。
盡管有些企業開始意識到盈利的重要，但行業“價格戰”依舊存在，尤其是二季度后期，伴隨著上海的解封，一些企業生產經營活動逐漸開始恢復正常，競爭開始加大，“價格戰”也開始加劇。
不管的“保利潤”還是“價格戰”，企業處于不同的時期可能有各自不同的發展策略，重要的是要看清市場與自身現狀，量力而行。
原材料面臨漲價，供應鏈問題有所緩解
受俄烏沖突，中美危機、疫情及原材料漲價等影響，移動機器人一些核心零部件如激光雷達、電機等都面臨著漲價的風險，尤其激光雷達，一些國外主流廠商都相繼上調了價格；同時，有部分電機廠商也發布了漲價公告。
不過伴隨著整個華東地區生產經營活動的恢復，處于江浙滬的核心供應鏈廠商此前面臨的物流運輸問題得以緩解，相應地，交付問題也正逐漸解決。
當前，對部分國產供應鏈廠商，尤其是激光雷達企業而言，也算迎來了一定的發展機遇，國外企業的供貨受到影響，但本體廠商的項目需求不能等，尋找國產替代成為必然趨勢。國內的激光雷達廠商應該及時把握這一窗口期，提升技術能力、打磨產品。
項目交付與回款難
二季度，項目交付仍然是各家AGV/AMR企業關注的重點，伴隨著移動機器人產業的快速發展，訂單額增加背后，對企業的交付能力也是很大的考驗，“保交付”正在成為整個行業的重點話題。
為了保障交付效率和質量，除了培養自身的交付團隊外，當前，一些企業開始大力拓展渠道，賦能合作伙伴，希望借此來進一步提升交付能力。
穿越周期，回歸商業本質
近幾年，在資本的加持下，移動機器人行業公司的估值越來越高，出現了眾多獨角獸企業，但目前整個行業，尤其是初創型的公司，實現盈利的少之又少，在資本熱錢涌進時期，企業不掙錢的問題是被掩蓋了的，企業甚至整個行業的共識都是，只要瘋狂增長，擠進第一梯隊，便有源源不斷的融資來續命，所以，擴張是最先考慮的事情，而不是利潤。但當經濟環境下行，資本沒有那么多錢再投入的時候，企業要如何生存？
當前，如何盡早將將盈利模式跑通、盡早實現盈利、實現可持續的經營是所有移動機器人企業都面臨的問題。只有能夠靠自身“造血”，才能穿越周期，度過資本寒冬。公司活著，本質上是靠經營，而不是靠融資。
2022年已經過去一半，上海之后，國內疫情仍處于多點頻發的狀態，盡管業內普遍對于行業未來有信心，但仍舊存在很多不確定因素，下半年，無論對于企業還是行業整體而言，依舊是挑戰重重，在此背景下，企業如何保障交付、做好供應鏈管理，維系日常正常運營，尤其是做好“現金流”管控是關鍵。
