電池作為AGV/AMR的能量來(lái)源，其性能優(yōu)劣直接影響AGV/AMR能否穩定、高效、可靠的運行，也關(guān)乎著(zhù)AGV/AMR的使用壽命。電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，為電池提供動(dòng)力。
AGV/AMR一般是由電池作為儲能載體。過(guò)去，能夠被AGV/AMR使用的電池種類(lèi)有鉛酸/純鉛、鎳氫、鎘鎳、鋰離子電池。不過(guò)出于安全性的考慮，此前大部分AGV/AMR產(chǎn)品使用的都是鉛酸蓄電池，AGV/AMR的續航能力也因此十分有限。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續航高正在不斷取代傳統的鉛酸電池。因此，現階段主流應用在A(yíng)GV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車(chē)載蓄電池組。AGV/AMR小車(chē)在運行過(guò)程中的所有能耗均由這些車(chē)載蓄電池組提供，常采用24V或48V直流工業(yè)蓄電池電能為動(dòng)力。運行時(shí)，蓄電池組電壓會(huì )逐漸降低，電池儲存的電能逐漸減少，因此，在循環(huán)運行過(guò)程中需要補充電能。
鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(cháng)、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在A(yíng)GV行業(yè)中獲得應用。AGV鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節數多，需要電池管理系統對其進(jìn)行有效控制與管理。
現階段，不少企業(yè)的電池模組均配備了BMS（電池管理系統），不僅能夠準確計算動(dòng)力電池組的電池剩余電量，還能保證其維持在合理的范圍內，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對電池造成損傷，并隨時(shí)顯示儲能電池的剩余能量。
AGV/AMR一般是由電池作為儲能載體。過(guò)去，能夠被AGV/AMR使用的電池種類(lèi)有鉛酸/純鉛、鎳氫、鎘鎳、鋰離子電池。不過(guò)出于安全性的考慮，此前大部分AGV/AMR產(chǎn)品使用的都是鉛酸蓄電池，AGV/AMR的續航能力也因此十分有限。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續航高正在不斷取代傳統的鉛酸電池。因此，現階段主流應用在A(yíng)GV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車(chē)載蓄電池組。AGV/AMR小車(chē)在運行過(guò)程中的所有能耗均由這些車(chē)載蓄電池組提供，常采用24V或48V直流工業(yè)蓄電池電能為動(dòng)力。運行時(shí)，蓄電池組電壓會(huì )逐漸降低，電池儲存的電能逐漸減少，因此，在循環(huán)運行過(guò)程中需要補充電能。
鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(cháng)、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在A(yíng)GV行業(yè)中獲得應用。AGV鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節數多，需要電池管理系統對其進(jìn)行有效控制與管理。
現階段，不少企業(yè)的電池模組均配備了BMS（電池管理系統），不僅能夠準確計算動(dòng)力電池組的電池剩余電量，還能保證其維持在合理的范圍內，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對電池造成損傷，并隨時(shí)顯示儲能電池的剩余能量。
市場(chǎng)需要培養、技術(shù)需要升級，在A(yíng)GV鋰電池這個(gè)行業(yè)，由于處于市場(chǎng)的初始化階段、行業(yè)的井噴前期，所以機會(huì )和挑戰并存，這也意味著(zhù)誰(shuí)能扎實(shí)解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，誰(shuí)將在該細分領(lǐng)域搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
為了更好地解讀當前AGV/AMR市場(chǎng)鋰電池及充電產(chǎn)品相關(guān)應用情況及趨勢，5月18日，由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟及新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所主編，廣東泰坦智能動(dòng)力有限公司冠名發(fā)布，史陶比爾（杭州）精密機械電子有限公司、河南金源環(huán)宇儲能技術(shù)有限公司、深圳市鵬誠新能源科技有限公司、蘇州聚云新能源科技有限公司、樂(lè )邦新能源（天津）有限公司、上海鋰平能源科技有限公司、深圳比亞迪鋰電池有限公司/弗迪電池等企業(yè)聯(lián)合參編的《移動(dòng)機器人（AGV/AMR）專(zhuān)用鋰電池及充電產(chǎn)品發(fā)展藍皮書(shū)（2023版）》將在“2023全球無(wú)人又車(chē)創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇”上正式發(fā)布！敬請期待！
