國內AGV產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展如火如荼，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應用層出不窮，但在高速的發(fā)展的同時(shí)，事實(shí)上，當前大部分企業(yè)都還處于尚未盈利的階段，尤其是近幾年成立的企業(yè)。
實(shí)現盈利是企業(yè)第一要務(wù)
當前的AGV行業(yè)，企業(yè)未盈利的因素來(lái)自于多方面。不同的企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，戰略目標也會(huì )有所不同，對于大部分初創(chuàng )企業(yè)而言，打開(kāi)市場(chǎng)是公司成立初期的第一要務(wù)，“賠本賺吆喝”也是一種市場(chǎng)策略，盈利可能相對來(lái)說(shuō)要往后放一放，但伴隨著(zhù)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，必須要實(shí)現盈利。
從企業(yè)自身而言，必須有利潤才能生存和成長(cháng)，這和馬斯洛的需求理論是相符的，企業(yè)最基本的需求是活下去，長(cháng)期依靠資本輸血也不現實(shí)，因此賺錢(qián)是關(guān)系企業(yè)生存的最基本的機制。盡管我們強調企業(yè)是個(gè)有機體，但這個(gè)有機體的本質(zhì)依然是經(jīng)濟性，換句話(huà)說(shuō)，做企業(yè)的本質(zhì)就是要實(shí)現價(jià)值增值，是企業(yè)組織最根本的目標。而企業(yè)只有在盈利的前提下，才能保證職工團隊的穩定，企業(yè)利潤和員工收益更是如大河有水小河滿(mǎn)般關(guān)系，企業(yè)也只有有了利潤才能讓技術(shù)、企業(yè)文化、設備等各方面得到革新和同步發(fā)展。
國內AGV產(chǎn)業(yè)的蓬勃于2015左右開(kāi)始，大部分創(chuàng )業(yè)公司也是成立于這一時(shí)期，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，事實(shí)上，很多企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了相對穩定的階段，擁有自己的特色產(chǎn)品及優(yōu)勢應用領(lǐng)域，“低價(jià)換市場(chǎng)”戰略已經(jīng)不必再持續了。許多企業(yè)，特別是熬過(guò)生存期進(jìn)入成長(cháng)期的企業(yè)，往往會(huì )過(guò)度的追求將企業(yè)做大，一心想要四面出擊，快速擴張，表面上看，企業(yè)規模一天比一天大，員工人數一天比一天多，貌似蒸蒸日上，但實(shí)際上，很多都只是假象，企業(yè)的確在成長(cháng)，但卻不是“贏(yíng)利性增長(cháng)”，成長(cháng)如果只有速度，而沒(méi)有質(zhì)量，那么對企業(yè)來(lái)說(shuō)不是福，反是禍。
“以利潤為導向 ”是行業(yè)回歸健康發(fā)展的必經(jīng)之路
從整個(gè)行業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)長(cháng)期不盈利，依靠資本輸血，以低價(jià)換取市場(chǎng)，會(huì )導致行業(yè)價(jià)格戰盛行，有些企業(yè)抱著(zhù)“寧可累死自己 也要餓死同行”的心態(tài)，以為通過(guò)低價(jià)能夠耗死對手，但這傷敵一千自損八百的策略最終損害的，是整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
誠然，價(jià)格戰也有積極的方面，它迫使企業(yè)不斷優(yōu)化供應鏈、技術(shù)的創(chuàng )新與變革來(lái)降低價(jià)格，某種程度上也促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)AGV應用規模的不斷擴大。
但當前低價(jià)在很大程度上而言，也許帶來(lái)的是低質(zhì)，更多的是售后和維保危機。很多企業(yè)在降低價(jià)格之后，項目驗收或后期產(chǎn)品維護方面大打折扣，這會(huì )使整個(gè)行業(yè)面臨信任危機。價(jià)格過(guò)低過(guò)濫，不擇手段，就扼殺了產(chǎn)業(yè)，這是被無(wú)數事實(shí)證明的真理。企業(yè)應該明白，個(gè)體與行業(yè)整體之間的關(guān)系是一榮俱榮一損俱損，行業(yè)得不到發(fā)展企業(yè)要想良性成長(cháng)是不現實(shí)的。
“以利潤為導向 ”是行業(yè)回歸健康發(fā)展的必經(jīng)之路，企業(yè)要在有利可圖的基礎上去做項目，避免爛尾工程，這不管對于企業(yè)還是行業(yè)整體來(lái)說(shuō)，都有助于口碑的提升。
當前AGV行業(yè)企業(yè)的關(guān)系正在從“零和博弈”進(jìn)入“正和博弈”，首先，深耕行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多，大家就會(huì )發(fā)現，自己拿項目，都不如幾家企業(yè)加起來(lái)拿項目拿的更多一點(diǎn)；其次，客戶(hù)需要的是更加綜合、全方位的解決方案，一個(gè)公司是很難完成需求。在整廠(chǎng)物流解決方案中，合作企業(yè)可以實(shí)現產(chǎn)品互補，更好的為客戶(hù)賦能。合作趨勢漸漸大于競爭，低價(jià)競爭大可不必，攜手掙錢(qián)才是正道！
此外，國產(chǎn)AGV企業(yè)正處于集體走向海外的關(guān)鍵時(shí)期，需要的也是抱團而非傳輸國內競爭態(tài)勢。
價(jià)格戰從本土蔓延到海外，賣(mài)要防止自己人，買(mǎi)也要防止自己人。持續在A(yíng)GV行業(yè)上演的扎堆、內斗，最終斗掉的，不只是企業(yè)的個(gè)人利益，也更是中國在全球移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)鏈的集體利益以及中國移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)掌握核心、走向高端的希望和前景。
與中國產(chǎn)業(yè)在世界市場(chǎng)低水平內卷鮮明對比的，是外資在中國市場(chǎng)的高度團結：為最大程度保持市場(chǎng)優(yōu)勢，他們不但能本國企業(yè)抱團，甚至能跨國跨地區地團結起來(lái)。團結的力量，不但讓他們卡住中國的脖子，也能讓他們最大程度收割技術(shù)、專(zhuān)利的壁壘，并將壁壘持續筑高。我們呼吁在當下移動(dòng)機器人行業(yè)大局未定，全球擴張的初期，有實(shí)力和能力的企業(yè)抱團協(xié)作，共同為中國的移動(dòng)機器人走向全球夯實(shí)基礎。
