從2013年作為服務(wù)集團內部的自動(dòng)化部門(mén)開(kāi)始AGV相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，到2017公司正式成立，再到如今擁有系列化的產(chǎn)品，脫身于“傳統”的“新興”企業(yè)—臨工智科近年來(lái)表現如何？

據臨工智科應用工程部部長(cháng)胡石磊介紹，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，當前，臨工智科已經(jīng)形成了“3+1”戰略模式，即智能物流、智能倉儲、智能產(chǎn)線(xiàn)加工業(yè)信息化系統。

“智慧物流是以AGV產(chǎn)品為核心的物流搬運解決方案，智能倉儲主要是立體倉庫及其配套的軟件系統，智能產(chǎn)線(xiàn)方面，有碼垛機器人、桁架機器人等產(chǎn)品，工業(yè)信息化系統則是面向制造企業(yè)車(chē)間執行層的生產(chǎn)信息化管理系統，我們這種“3+1”的業(yè)務(wù)布局其實(shí)是鏈接了客戶(hù)不同物流及生產(chǎn)環(huán)節，從物料入庫存儲到產(chǎn)線(xiàn)搬運再到成品下線(xiàn)?！?br />

胡石磊表示，當前的四大板塊中，智慧物流板塊占據了公司總體業(yè)務(wù)一半以上，也是公司一直以來(lái)的核心?！拔覀儚?013年就開(kāi)始進(jìn)行AGV相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，然后在集團內部逐漸推廣試用，到現在已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)品體系，所以目前這一塊貢獻了大部分業(yè)績(jì)?！?/span>

伴隨著(zhù)AGV應用廣度和深度的不斷延伸，“瞄準細分行業(yè)”是當前很多企業(yè)的選擇。不同的場(chǎng)景對AGV有著(zhù)不同的需求，專(zhuān)注才能更加深入行業(yè)。在眾多細分行業(yè)中，臨工智科也有自己的選擇。

“目前我們主要聚焦于商用車(chē)及其相關(guān)供應鏈行業(yè)的應用，因為本身臨工集團的主要業(yè)務(wù)就是工程機械，從工程機械到商用車(chē)再到相關(guān)的如發(fā)動(dòng)機、輪胎制造等，這些行業(yè)在集團過(guò)去幾十年的從業(yè)經(jīng)歷中，有長(cháng)期的接觸和了解，我們從集團內部業(yè)務(wù)過(guò)渡到這些相關(guān)行業(yè)，相對來(lái)說(shuō)會(huì )比較有經(jīng)驗，同時(shí)也有廣泛的客戶(hù)群體?！?

除了集團業(yè)務(wù)屬性與商用車(chē)及相關(guān)零部件行業(yè)接近外，市場(chǎng)發(fā)展前景也是臨工智科選擇商用車(chē)領(lǐng)域的重要因素。胡石磊表示：“商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、輪胎等傳統制造業(yè)，隨著(zhù)人力成本的提升、環(huán)保意識的增強，這些行業(yè)的轉型升級成為不可阻擋的趨勢，對物流搬運AGV需求量會(huì )逐漸加大。同時(shí)，‘中國制造2025’提出之后，乘用車(chē)等體量大、應用基礎較好的行業(yè)率先響應，形成了示范效應，商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、輪胎等行業(yè)也逐步響應，國家政策在逐步推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展?！?

室內到室外，輕型到重載

在行業(yè)的深度聚焦下，目前，臨工智科在商用車(chē)及其相關(guān)零部行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗，其AGV產(chǎn)品廣泛應用于內飾線(xiàn)SPS配送、分裝線(xiàn)工序轉運以及焊裝線(xiàn)物料配送等環(huán)節。

“我們對行業(yè)應用是這樣理解的，不一定技術(shù)最尖端的一定就是適合客戶(hù)的，我們只給客戶(hù)去推薦最適合他的解決方案，這里面要考慮到客戶(hù)預算成本、需求痛點(diǎn)等等?！?br /> 胡石磊談到，商用車(chē)及其相關(guān)零部件行業(yè)目前對AGV需求特點(diǎn)主要在兩方面，裝配線(xiàn)的柔性化需求以及大型零部件的室外轉運需求?！斑@種大型的制造業(yè)，涉及到的零部件種類(lèi)較多，企業(yè)的規模一般也比較大，工業(yè)園區的占地面積非常大，廠(chǎng)房跟廠(chǎng)房之間的物流轉運可以說(shuō)是當前困擾企業(yè)降本增效的一大因素?！?br />

而室外AGV應用的主要難點(diǎn)，胡石磊認為主要有兩點(diǎn)：

一是室外復雜多變的環(huán)境下導航定位存在一定難度。二維碼、電磁導航在室外非平整路面上并不可靠，且受雨雪、異物影響較大，GPS導航在建筑物附近存在衛星信號弱的問(wèn)題，激光SLAM在空曠場(chǎng)地和多變的環(huán)境下定位較難，視覺(jué)SLAM受光線(xiàn)影響較大，單一導航方式無(wú)法保證室外AGV安全可靠穩定的運行。

二是室外連續作業(yè)對車(chē)體設計有更高的要求。一個(gè)定位于全天候可靠運行的產(chǎn)品，在設計時(shí)要考慮到天氣、地形通過(guò)性、防水、防塵、防腐蝕、防過(guò)熱、耐用性等各個(gè)方面，對機械設計、底盤(pán)設計、線(xiàn)路布局、控制軟件等模塊都是不小的挑戰。

針對室外AGV應用的種種問(wèn)題，臨工智科于今年推出了最新一代的室外重載AGV產(chǎn)品，“新車(chē)型采用GPS+激光slam+視覺(jué)混合導航，滿(mǎn)足室內室外無(wú)縫運行，該產(chǎn)品最大的創(chuàng )新點(diǎn)在于采用汽車(chē)底盤(pán)，按照自動(dòng)駕駛的標準進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)性、安全性、穩定性非常好，這樣就能夠最大限度的保證室外作業(yè)的連續性?！?

目前，面向商用車(chē)及其相關(guān)零部件領(lǐng)域的應用，臨工智科已經(jīng)擁有了從室內到室外，從輕量到重載等多系列產(chǎn)品，伴隨著(zhù)業(yè)務(wù)的不斷深度，在未來(lái)產(chǎn)品的打造方面，臨工也有著(zhù)自己的規劃。

胡石磊介紹，接下來(lái)，臨工智科將會(huì )著(zhù)力標準化2噸級以下的AGV產(chǎn)品，10噸以上的重載AGV則以定制化為主。

“目前我們在室內場(chǎng)景應用比較多的二維碼及激光背負式AGV負載一般在一噸或兩噸以下，不同的行業(yè)不同場(chǎng)景里面，都會(huì )有這種小噸位物料搬運的需求，所以我們想通過(guò)去標準化這類(lèi)產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足不同行業(yè)客戶(hù)這種共性的需求，這樣也能進(jìn)一步實(shí)現規?；a(chǎn)，降低成本；大噸位AGV在不同的行業(yè)中，應用端對載重以及物料的尺寸、形狀可能都有差異，很難去打造一款標準產(chǎn)品，所以在重載類(lèi)產(chǎn)品上，我們采取定制化滿(mǎn)足顧客需求的策略，結合客戶(hù)的深層次需求去開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品?！?

除了產(chǎn)品的系列化布局外，在與新技術(shù)的結合方面，臨工智科未來(lái)也會(huì )持續探索?！白?019年5G技術(shù)進(jìn)入人們視野，針對5G技術(shù)大寬帶，低延遲的特點(diǎn)，我們在移動(dòng)機器人AGV云端控制、故障診斷等方面都展開(kāi)了研究，未來(lái)在智能決策、邊緣學(xué)習、集群調度等方面也會(huì )有相關(guān)探索?！?/span>

從2017年正式成立以來(lái)，臨工智科發(fā)展迅速，業(yè)績(jì)幾乎年年翻番，據胡石磊介紹，2021年上半年臨工智科銷(xiāo)售額已經(jīng)接近2020年全年，“其實(shí)我們也是趕上了整個(gè)智能制造的大趨勢，公司成立至今一直在高速發(fā)展，但我們認為公司仍然處于發(fā)展的初期，整個(gè)智能制造包括智能物流市場(chǎng)的發(fā)展也還處于初期階段，未來(lái)我們希望跟行業(yè)一起成長(cháng)，為推動(dòng)制造業(yè)的升級貢獻力量?！?