近期，新石器創(chuàng )始人余恩源在某節目中談到，無(wú)人配送賽道屬于低速的、貼近用戶(hù)進(jìn)行服務(wù)的車(chē)，技術(shù)含量比較低，可以進(jìn)行規?；涞?。過(guò)去幾年，無(wú)人配送的產(chǎn)品功能化和商業(yè)模式閉環(huán)已經(jīng)基本解決，并且建立起了模型。未來(lái)三年，他們將在這個(gè)賽道投入上萬(wàn)臺無(wú)人配送車(chē)。
新石器成立于2018年，主要研發(fā)L4級短途商用無(wú)人車(chē)，目前布局三個(gè)落地場(chǎng)景：無(wú)人配送（團餐為主）、移動(dòng)零售（售賣(mài)快餐和咖啡等商品）和安防（與各地政府合作）。
此前，新石器在常州建立了年產(chǎn)能 1 萬(wàn)臺的無(wú)人車(chē)工廠(chǎng)。新石器CEO余恩源表示，他們從公司成立至今研發(fā)投入近3億人民幣，在過(guò)去兩年累計生產(chǎn)并交付了225臺無(wú)人車(chē)，客戶(hù)包括互聯(lián)網(wǎng)公司、各地方客戶(hù)和海外客戶(hù)（比如迪拜的電商平臺Noon和瑞士郵政等），今年的目標是賣(mài)出1000臺，并實(shí)現年度收支平衡。
余恩源認為，上萬(wàn)臺的規模對于物流零售業(yè)來(lái)講，不管從收入，還是對社會(huì )的影響角度，都不會(huì )太大。但是對于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，這或許可以形成一個(gè)運營(yíng)標準，對社會(huì )的供求關(guān)系產(chǎn)生影響。
