當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)。中國正在以可見(jiàn)速度實(shí)現產(chǎn)業(yè)的智造升級，無(wú)論是科技的瘋狂加持，還是制造業(yè)的迫切轉型，都無(wú)不書(shū)寫(xiě)著(zhù)中國時(shí)代最具機遇與創(chuàng )造力的新時(shí)期。
工業(yè)移動(dòng)機器人（AGV/AMR）恰巧是鏈接制造業(yè)升級與扎根于中國本土市場(chǎng)的新一代科技行業(yè)，近5年發(fā)展速度遠超過(guò)過(guò)去20余年，匯集了各大行業(yè)頭部企業(yè)的進(jìn)入與頂尖資本的加持，年復合增長(cháng)率一路保持穩定增速，帶動(dòng)了數百家企業(yè)的角逐競爭。
但由于行業(yè)初具規模，格局將定，市場(chǎng)變幻莫測，企業(yè)一面享受著(zhù)時(shí)代的紅利，不斷投資擴張，一面又短兵相接，內卷叢生，這就導致特殊時(shí)期的行業(yè)特點(diǎn)極為凸顯。
1、資本的拔升
資本喜歡熱鬧，行業(yè)起飛前期資本必然是最先站位，而后一邊追趕一邊發(fā)揮杠桿原理，這對于國產(chǎn)化的行業(yè)而言無(wú)可厚非。一個(gè)行業(yè)如果資本都不關(guān)心不看重的話(huà)，證明這個(gè)行業(yè)沒(méi)有吸引力。2021年，工業(yè)移動(dòng)機器人行業(yè)吸引了40億元左右的市場(chǎng)融資，企業(yè)在資本的助攻之下實(shí)現了成倍或多倍增長(cháng)，促成了2021年整個(gè)市場(chǎng)規模實(shí)現大幅度跨越，企業(yè)差距進(jìn)一步拉大。
然而，需要警惕的是，資本的過(guò)度依賴(lài)只能換取階段性熱鬧，狂歡之后的寂靜更能評價(jià)企業(yè)的真實(shí)實(shí)力，資本可助力一時(shí)，但不能助力一世，這也是為什么大部分企業(yè)需要找準企業(yè)自身最強業(yè)務(wù)板塊，構建盡可能高的市場(chǎng)壁壘，打造盡可能深厚的品牌和效益口碑。
未來(lái)，如果本體企業(yè)、零部件企業(yè)，有那么二三百家真正具備技術(shù)實(shí)力，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗的企業(yè)能夠發(fā)展起來(lái)，同時(shí)又有資本的支撐，那么行業(yè)發(fā)展必將蓬勃向上。尤其是新興企業(yè)有很好的創(chuàng )新能力，有很好的技術(shù)，再加上資本給他們插上翅膀，他們在某些細分領(lǐng)域深耕，對企業(yè)、對行業(yè)都將大有裨益。
2、產(chǎn)能與交付
任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定階段，都面臨著(zhù)產(chǎn)能快速擴張后交付問(wèn)題凸顯的情況。為了搶占更多市場(chǎng)份額、創(chuàng )造更多的利潤，B2C或者B2B企業(yè)正在不斷擴張規模。規模擴張的越大，利潤消耗也越多。這種向規模要利潤，用利潤擴大規模的“雞生蛋”模式，被越來(lái)越多的企業(yè)廣泛應用。
工業(yè)應用移動(dòng)機器人（AGV/AMR）行業(yè)也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題，不少管理者面臨著(zhù)規模不斷擴大，而利潤不見(jiàn)歸期的尷尬，一邊是拼命奔跑、努力擴大市場(chǎng)規模，你不努力別人就分分鐘趕超，一面是遙不可及的盈利測算和不斷出現的交付難題。
AGV/AMR行業(yè)的交付問(wèn)題是在2018年之后陸續出現的，基本行業(yè)每家企業(yè)都面臨過(guò)這樣的問(wèn)題，主要表現為甲方客戶(hù)對需求的不明確導致交付難滿(mǎn)足需求；其二為企業(yè)本身對于制造能力，集成能力、項目管理能力以及供應鏈管控的能力不足導致交付難；其三也是最重要的，就是企業(yè)擴張帶來(lái)的巨大交付壓力，新行業(yè)、新工藝對于交付造成的困擾不斷累積。2022年企業(yè)要把能交付，交付好，不爛尾作為重點(diǎn)，在每個(gè)行業(yè)，每個(gè)項目中提煉共性，形成可復制的解決方案，從從而構筑自己的壁壘，持續維系客戶(hù)體驗與公司品牌。
3、AGV/AMR名詞之爭
產(chǎn)品名稱(chēng)的叫法，無(wú)論是AGV還是AMR，本質(zhì)上都是工業(yè)應用移動(dòng)機器人，同屬一種。AGV與AMR的名詞之別更多的就像不同年代對于名字的審美和喜好，比如60.70年度的嚴肅大氣，80.90年代的簡(jiǎn)單和接地氣，00.10年代的詩(shī)意和文雅，雖然時(shí)代在進(jìn)步，但沒(méi)有對錯與優(yōu)劣之分。
行業(yè)最開(kāi)始有了AGV，才有了后來(lái)AMR的技術(shù)演進(jìn)，這是技術(shù)基礎，國內工業(yè)市場(chǎng)包羅萬(wàn)象，有一些應用場(chǎng)景相對簡(jiǎn)單，講究經(jīng)濟實(shí)用，那么AGV占盡優(yōu)勢，而AMR適合的是復雜的動(dòng)態(tài)環(huán)境的作業(yè)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，其實(shí)一個(gè)產(chǎn)品要真正實(shí)現自主移動(dòng)，技術(shù)門(mén)檻依然很高，它不單要感知，還得要自主決策，要想真正實(shí)現AMR的成熟應用，還需要借助人工智能等前沿技術(shù)的進(jìn)一步融合。另外，AMR將來(lái)也不一定單純的用于工業(yè)和物流行業(yè)，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)AMR更適用于商用、服務(wù)類(lèi)等廣袤的移動(dòng)市場(chǎng)。
所以無(wú)論是AGV,還是AMR，未來(lái)不會(huì )出現一種淘汰另一種的局面，所以二者并存是最好的狀態(tài)。AGV/AMR無(wú)需強調名詞之別，能用、好用、適用才是關(guān)鍵，更何況，二者都是同屬一源，本是同根生，相煎何太急。
4、標準化與定制化
標準化的核心競爭力在于對供應鏈的整合和對成本的控制，核心技術(shù)壁壘在于能夠將應用層軟件做成公開(kāi)化和易于部署，而定制化的核心技術(shù)壁壘則是在于對場(chǎng)景的閱讀能力。
在各大物流環(huán)節，越來(lái)越多行業(yè)開(kāi)始加入機器換人的行列，但高需求增長(cháng)的背后也帶了一些現實(shí)挑戰：AGV/AMR的規?；瘧秒x不開(kāi)產(chǎn)品的標準化發(fā)展，但應用場(chǎng)景的多樣性決定了搬運設備需要定制化設計與環(huán)境適配，這兩者之間應該如何平衡？
工業(yè)物流是一個(gè)相對復雜的領(lǐng)域，會(huì )面臨許多環(huán)節，從料倉到產(chǎn)線(xiàn)，從產(chǎn)線(xiàn)到產(chǎn)線(xiàn)，還包含到許多不同的設備、機臺、料架等等，工業(yè)物流過(guò)去沒(méi)有標準化，在目前的形勢下，想要形成統一的標準比較難，在工業(yè)場(chǎng)景中，產(chǎn)業(yè)協(xié)作可以實(shí)現規?；瘡椭?，但不能粘貼。
在經(jīng)歷了非標市場(chǎng)各種項目的打磨之后，AGV/AMR企業(yè)也逐漸從中摸索出一些解決方案去平衡非標需求與產(chǎn)品的標準化發(fā)展，即打造幾款通用的模塊化移動(dòng)底盤(pán)，在此基礎上再根據具體項目場(chǎng)景的需要去做一些定制化的設計。
對于不同的應用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，都有其特性，但在抽離這些特性之后，行業(yè)對于A(yíng)GV/AMR的應用其實(shí)也存在著(zhù)共性，AGV/AMR廠(chǎng)商要做的，就是找出這種共性，然后根據共性集成模塊化的產(chǎn)品。一些企業(yè)根據用戶(hù)案例分析對整車(chē)設計進(jìn)行了大量結構優(yōu)化功能整合，形成能滿(mǎn)足大多數用戶(hù)都適用的智能AGV/AMR標準機，并擴展AGV/AMR的環(huán)境適應能力。
此外，企業(yè)之間也可以通過(guò)各自的合作與聯(lián)合，強化不同產(chǎn)品之間的貫通性，打造更具易用性和兼容性的接口與方案設計，如此也能促進(jìn)更多的標準化可能。
5、內卷與合作
現階段，工業(yè)應用移動(dòng)機器人（AGV/AMR）行業(yè)在企業(yè)數量的裂變和跨界企業(yè)的雙重壓力下，企業(yè)的重復性投入和內卷式競爭表現明顯。一方面是應用端的內卷，大多數成熟市場(chǎng)都已出現程度不一的紅海競爭，大家都窩在同一個(gè)賽道內競爭；另一方面是人才等內部資源的內卷，現在人人都在談人才緊缺，但事實(shí)上，人才并不是那么緊缺，只是搶的企業(yè)多，就顯得缺了。
當前行業(yè)內卷企業(yè)主要分為兩類(lèi)，做產(chǎn)品的和做服務(wù)的，事實(shí)上，不管是做產(chǎn)品還是服務(wù)，不同行業(yè)對產(chǎn)品及解決方案都有不同需求，企業(yè)要找準適合的行業(yè)，加強技術(shù)創(chuàng )新，不要跟風(fēng)模仿。事實(shí)上，行業(yè)內卷始終存在，無(wú)法避免，但能縮小其影響。具體而言，則是企業(yè)要對自身“基因”有著(zhù)清楚的認識。
內卷之外，行業(yè)內的合作頻次和力度加大。首先，深耕行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多，大家就會(huì )發(fā)現，自己拿項目都不如幾家企業(yè)加起來(lái)拿項目拿的更多一點(diǎn)；其次，客戶(hù)需要的是更加綜合、全方位的解決方案，一個(gè)公司是很難完成需求。在整廠(chǎng)物流解決方案中，合作企業(yè)可以實(shí)現產(chǎn)品互補，更好的為客戶(hù)賦能。
因此生態(tài)各方之間，不是“加法效應”而是“乘法效應”，合作是大勢所趨，企業(yè)對不同場(chǎng)景的理解，服務(wù)的越多，理解的越多，可服務(wù)的越多。所以，當一個(gè)生態(tài)開(kāi)始形成的時(shí)候，勢必會(huì )越來(lái)越大，越來(lái)越吸引其他零星的玩家。
6、專(zhuān)業(yè)化分工明確
當前，合作正在成為移動(dòng)機器人行業(yè)發(fā)展的趨勢，2021年度，企業(yè)之間的合縱聯(lián)盟異常明顯，不少品類(lèi)企業(yè)相互聯(lián)合，大企業(yè)也在尋求跟更大范圍的AI技術(shù)、人才培養等資源合作。但對于企業(yè)及行業(yè)而言，應該采取什么樣的合作方式才能將1加1 效用發(fā)揮到最大？
協(xié)同發(fā)展是各行各業(yè)所要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，移動(dòng)機器人行業(yè)自然也不例外。從企業(yè)角度來(lái)看，就是要做到“專(zhuān)人專(zhuān)事”，即搞技術(shù)的搞技術(shù)，搞設計搞設計，搞交付的搞交付，一個(gè)企業(yè)要在自己專(zhuān)長(cháng)的領(lǐng)域集中力量辦事。
2021年，已經(jīng)出現專(zhuān)門(mén)為企業(yè)提供售后和維保的團隊與企業(yè)，他們更多承擔的是非產(chǎn)品本身之外的定制化和項目集成，這種專(zhuān)業(yè)化團隊的存在無(wú)疑不是行業(yè)快速發(fā)展的產(chǎn)物，也是專(zhuān)業(yè)分工必然的結果。
7、專(zhuān)精特新突圍賽
“專(zhuān)精特新”即專(zhuān)業(yè)化（主營(yíng)業(yè)務(wù)專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)）、精細化（經(jīng)營(yíng)管理精細高效）、特色化（產(chǎn)品服務(wù)獨具特色）和新穎化（創(chuàng )新能力成果顯著(zhù)）。“專(zhuān)精特新”企業(yè)應該根植于國家基礎行業(yè)，在行業(yè)中深耕多年，有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢；移動(dòng)機器人行業(yè)未來(lái)會(huì )細分出更多賽道，各個(gè)賽道會(huì )產(chǎn)生各自的單打冠軍企業(yè)，行業(yè)分工會(huì )更明顯，更精細。行業(yè)要全面協(xié)同，細分賽道上的企業(yè)產(chǎn)品必須要足夠好，不能掉鏈子。
“專(zhuān)精特新”企業(yè)主導產(chǎn)品通常都有“補短板”、“鍛長(cháng)板”、“填空白”的作用，在國內細分行業(yè)中擁有較高的市場(chǎng)份額。對于“專(zhuān)精特新”企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，在當前經(jīng)濟轉型大背景和政策大力支持下，打造持續的核心競爭力在未來(lái)十分重要。
經(jīng)過(guò)近幾年的積累，這些企業(yè)當前在各領(lǐng)域已經(jīng)形成了各具特色的做法和經(jīng)驗，而在成為“單打冠軍”的路上，資本的助力必不可少。早期資本的進(jìn)入讓企業(yè)得以生存延續，在占領(lǐng)一定市場(chǎng)份額之后，資本的投入進(jìn)一步加大，近一兩年，企業(yè)先后都先后獲得了過(guò)億的融資，投資方希望企業(yè)能夠繼續領(lǐng)跑市場(chǎng)，奠定絕對優(yōu)勢。
8、單品技術(shù)逐漸升級為方案技術(shù)
2021年度，中國移動(dòng)機器人（AGV/AMR）行業(yè)的市場(chǎng)出現了諸多變化，其中由原來(lái)的主推產(chǎn)品單品技術(shù)逐漸轉變?yōu)橹魍品桨讣夹g(shù)，也就是企業(yè)本身的綜合解決方案能力越來(lái)越強，應對于不同領(lǐng)域也更強調解決方案而非產(chǎn)品本身，這是行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，也是市場(chǎng)快速擴張的必然產(chǎn)物。如快倉智能Quick Pick解決方案的提出，極智嘉poppick全新貨到人組合方案。
9、大規模調度初具雛形
事實(shí)上，單獨看一個(gè)AGV/AMR的工作并不復雜，但對于多個(gè)AGV，調度問(wèn)題就會(huì )變得相對困難，而且AGV/AMR數量越多，難度越大。能夠調度的AGV/AMR數量也成為評判一個(gè)調度系統強大與否的重要指標，也是企業(yè)攻堅的關(guān)鍵。除了數量規模之外，調度系統目前的應用還存在兼容性的問(wèn)題，同一品牌的AGV/AMR小車(chē)用一個(gè)調度系統，但多家不同品牌的AGV/AMR要想在一個(gè)系統里兼容目前還很難實(shí)現，因此，需要推動(dòng)相關(guān)接口規范與統一。
2020年，中國移動(dòng)機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭制定了關(guān)于《工業(yè)應用移動(dòng)機器人數據通信接口規范》團體標準，2022年又加緊制定《工業(yè)應用移動(dòng)機器人與其調度系統數據接口規范》，旨在加速和落實(shí)關(guān)于規?；烧{度及通信數據接口的統一。目前。行業(yè)內已有多家專(zhuān)門(mén)從事規模調度與第三方接口開(kāi)發(fā)的企業(yè)，且也有相關(guān)案例在不同行業(yè)落地，聯(lián)盟也開(kāi)始組織不同相關(guān)活動(dòng)或展示，將不同產(chǎn)品類(lèi)別通過(guò)同一調度系統實(shí)現更完整、更順滑的串聯(lián)。
10、2022年的硬仗：突破邊界與敬畏邊界
經(jīng)歷了2021年的高速發(fā)展期，2022年行業(yè)的期待值與目標都更為遠大，無(wú)論行業(yè)的壓力與問(wèn)題如何演變，窗口期和利好期仍在繼續。2022年AGV/AMR行業(yè)發(fā)展需把握5大核心要素，繼續緊跟機遇窗口期，規避風(fēng)險區域，內修外展，培育市場(chǎng)。
第一、深耕場(chǎng)景，保交付，提升用戶(hù)體驗與服務(wù)；第二、保中拓外，國內市場(chǎng)尋求自己的絕對優(yōu)勢，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)；第三、堅持自己的品牌定位，無(wú)論是品質(zhì)定位還是價(jià)格定位；第四，識天時(shí)”與國家戰略保持一致；第五，突破邊界，專(zhuān)注于創(chuàng )新應對不確定性。
沒(méi)有什么基業(yè)長(cháng)青的秘訣，不管是初創(chuàng )企業(yè)還是行業(yè)領(lǐng)袖，如何讓企業(yè)活得好，活得久，只要企業(yè)存活一天，企業(yè)家就得思考這個(gè)問(wèn)題。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的興起，邊界的概念被打碎了。萬(wàn)物其實(shí)是沒(méi)有簡(jiǎn)單的邊界的，所以我們不要給自己設限，只要核心是清晰的，我們到底服務(wù)什么人？提供什么服務(wù)？我們就會(huì )不斷嘗試各種業(yè)務(wù)。當然支撐這種發(fā)展邏輯的除了普及的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)外，更得利于中國的發(fā)展紅利。我們的行業(yè)移動(dòng)機器人也類(lèi)似，沒(méi)有邊界就是邊界。拐點(diǎn)在不知不覺(jué)到來(lái)，當然這個(gè)更大更更行本性的背景就是中國的經(jīng)濟從高速專(zhuān)項高質(zhì)量發(fā)展。
毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)移動(dòng)機器人將在基礎前沿技術(shù)、共性的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案系統應用示范三個(gè)方面實(shí)現更好的突破。未來(lái)，移動(dòng)機器人的應用將會(huì )是多樣化、多行業(yè)的，工業(yè)應用是一方面，面向社會(huì )的安全、生產(chǎn)的安全、糧食的安全、能源的安全、生態(tài)的安全等國家重點(diǎn)布局的行業(yè)應用才是廣袤空間。
