以導航模塊切入市場(chǎng)，后成功轉型叉車(chē)AGV本體開(kāi)發(fā)的蘇州坤厚智能近期完成了由高捷資本（ECC）領(lǐng)投的數千萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資。在成立的第5個(gè)年頭，坤厚智能開(kāi)始逐步邁入發(fā)展“快車(chē)道”。
業(yè)務(wù)轉型——從導航模塊到叉車(chē)AGV本體開(kāi)發(fā)
在2017年以前，坤厚的主要業(yè)務(wù)方向是導航控制模塊。
“我們一開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，幾個(gè)合伙人其實(shí)想過(guò)很多方向，有人說(shuō)做送餐類(lèi)的機器人，有人說(shuō)做工業(yè)類(lèi)，還有人說(shuō)做迎賓之類(lèi)的產(chǎn)品，團隊所有的意見(jiàn)集合在一起，發(fā)現只有導航技術(shù)是統一的部分，所以我們一開(kāi)始就做了導航模塊這個(gè)產(chǎn)品。”坤厚智能總經(jīng)理曹睿對新戰略機器人全媒體記者表示。
坤厚的自主導航模塊是一種軟件類(lèi)產(chǎn)品，可兼容不同產(chǎn)品，實(shí)現移動(dòng)機器人的無(wú)軌導航，主要面向的客戶(hù)是終端應用企業(yè)。
但在產(chǎn)品推向市場(chǎng)之際，問(wèn)題逐漸顯現出來(lái)。曹睿提到：“國內的客戶(hù)對知識產(chǎn)權的理解是有歪曲的，一些終端客戶(hù)覺(jué)得花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)這個(gè)軟件看不見(jiàn)摸不著(zhù)也不清楚價(jià)值是在哪里，因此并不愿意為此付費。后來(lái)我們在經(jīng)過(guò)項目的反復部署之后，發(fā)現可以找一個(gè)載體把這個(gè)知識產(chǎn)權固化下來(lái)，做成終端產(chǎn)品，由此，才能讓客戶(hù)有更切實(shí)的付費意愿。”
2017年下半年，坤厚開(kāi)始向叉車(chē)AGV轉型。
“雖然我們是17年下半年開(kāi)始做叉車(chē)AGV本體研發(fā)，但是之前的兩年時(shí)間其實(shí)也幫不少客戶(hù)改過(guò)叉車(chē)，因此對這塊的工藝還是比較熟悉和了解的。”曹睿表示。
除了導航模塊和前期叉車(chē)改造的豐富經(jīng)驗，坤厚還自主開(kāi)發(fā)了多機器人群控系統KH—WCS（支持200臺），其系統特點(diǎn)在于：1.客戶(hù)現場(chǎng)各種軟件接口無(wú)縫銜接；2.客戶(hù)現場(chǎng)信息實(shí)時(shí)掌握，緩沖系統下發(fā)的批量工作單，實(shí)現任務(wù)的協(xié)調管制并支持在線(xiàn)交通管制，并支持多機器人的調度及多任務(wù)場(chǎng)內總體效率優(yōu)化；3.與5G通訊技術(shù)完美相結合，實(shí)現了軟件與多機器人相互之間通訊的基本零延遲。
在自主導航芯片和自主群控系統的優(yōu)勢下，坤厚系列叉車(chē)AGV產(chǎn)品迅速推出，能夠滿(mǎn)足多場(chǎng)景應用的各種需求，目前已在多個(gè)行業(yè)應用。
模塊化底層設計+行業(yè)適配定制
坤厚的業(yè)務(wù)范圍目前主要集中在在電力、化工、3C電子等一些加工制造型行業(yè)，“此外，我們在冶金、造紙等行業(yè)也有應用，總體來(lái)說(shuō)，制造業(yè)目前是我們的大方向。”曹睿表示。
多行業(yè)的推廣其實(shí)也面臨著(zhù)多場(chǎng)景應用下AGV的場(chǎng)景適配性問(wèn)題，曹睿表示：“一般來(lái)說(shuō)并不需要特別深度的定制，我們選擇叉車(chē)AGV這個(gè)方向就是因為它相對而言比較標準化，底層的東西基本上都是固定的，只是在業(yè)務(wù)流程這一端需要一定的定制化，我們的硬件和軟件模塊基本上都是標準的，當然根據客戶(hù)的需求也可以做一些修改，軟件上也可以做一些配置來(lái)適應客戶(hù)的要求。”
對于坤厚來(lái)說(shuō)，軟硬件的完全自研在面臨行業(yè)定制化時(shí)優(yōu)勢就凸顯出來(lái)了，曹睿提到：“我們所有的核心技術(shù)都是自己原創(chuàng )的，所以能夠很好的拿捏和把握技術(shù)的尺度，比如說(shuō)現在市場(chǎng)上一些有反射板激光叉車(chē)AGV的廠(chǎng)家，技術(shù)其實(shí)都是從國外引進(jìn)的，如果后續要做一些環(huán)境的適配或根據應用做一些改動(dòng)就會(huì )比較麻煩，而對我們來(lái)說(shuō)只要客戶(hù)能夠把需求提清楚基本上都是可以滿(mǎn)足的。”
模塊化的基礎產(chǎn)品加行業(yè)適配性定制是目前坤厚產(chǎn)品得以快速在市場(chǎng)推廣開(kāi)來(lái)的重要因素，同時(shí)也有效縮短了項目部署周期，據曹睿介紹，在客戶(hù)做好前期準備的情況下，項目實(shí)施周期可以縮短至一到兩個(gè)禮拜。
做深做專(zhuān)做全——市場(chǎng)培育期的戰略規劃
根據新戰略機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計、中國移動(dòng)機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據，2019年中國叉車(chē)AGV（含視覺(jué)導航）銷(xiāo)量達2700臺，目前來(lái)說(shuō)市場(chǎng)規模并不大，什么因素制約著(zhù)叉車(chē)AGV的規?；l(fā)展？
曹睿認為，其實(shí)并不存在什么制約因素，這只不過(guò)是市場(chǎng)反應的問(wèn)題，“如果叉車(chē)AGV的增長(cháng)曲線(xiàn)畫(huà)出來(lái)的話(huà)我們會(huì )發(fā)現很像倉儲機器人在15年的狀況，那時(shí)候可能也就是三四千臺，數量并不多，不過(guò)之后很快就迎來(lái)了爆發(fā)拐點(diǎn)。只不過(guò)相對來(lái)說(shuō)叉車(chē)AGV的市場(chǎng)教育比較滯后一點(diǎn)，因為大眾是在2017年左右才發(fā)現這個(gè)東西原來(lái)可以像這么用，而且之前大部分是國外進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格也比較貴，一般的應用端接受不了，所以一直沒(méi)有快速滲透。2017年以后有自己核心技術(shù)國內廠(chǎng)商開(kāi)始起來(lái)了以后，價(jià)格下降到一般用戶(hù)可以接受的程度，市場(chǎng)應用拓展將會(huì )快速顯現。”
而面向未來(lái)，坤厚希望在產(chǎn)品上進(jìn)一步做深做專(zhuān)，把產(chǎn)品譜系繼續做全，“現階段我們的產(chǎn)品已經(jīng)比較全面了，但還有一些個(gè)別車(chē)型需要繼續補充完善，其次，在產(chǎn)品功能上需要逐步提升智能化水平。”曹睿認為，智能化和柔性化將會(huì )是未來(lái)叉車(chē)AGV技術(shù)發(fā)展的主要方向，因此坤厚也會(huì )做更多相關(guān)方面的設計。
