2023年2月，我國汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，新能源汽車(chē)勢頭較猛，全球范圍內電車(chē)需求增長(cháng)，不少汽車(chē)企業(yè)紛紛宣布擴產(chǎn)計劃，同時(shí)，對AGV設備的需求也隨之上升，據新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所不完全統計，2023開(kāi)年來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)釋放的AGV項目需求已近20億，其中寶馬2億元招標項目需求均為租賃AGV。
新能源車(chē)企需求是主要拉動(dòng)力
2023年1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97.7萬(wàn)輛和93.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)18.1%和20.8%，市場(chǎng)占有率達到25.7%。從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，新能源汽車(chē)的增長(cháng)速度未來(lái)會(huì )進(jìn)一步加快。
圖表：新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量
隨著(zhù)疫情結束，居民出游需求大幅增長(cháng)，全國范圍內人員流動(dòng)更加頻繁，汽車(chē)作為主流交通工具之一，其需求也隨之增長(cháng)。第一季度還未結束，不少車(chē)企已紛紛官宣投資擴產(chǎn)計劃，其中，新能源汽車(chē)占多數。圖表：2023年部分汽車(chē)企業(yè)投資擴產(chǎn)計劃
汽車(chē)汽配行業(yè)一直是AGV/AMR最大的應用市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)十分成熟，汽車(chē)制造有固定的生產(chǎn)流程并且自動(dòng)化程度高，標準化高，AGV/AMR作為物料搬運設備以及工藝設備，已經(jīng)融入到了汽車(chē)生產(chǎn)的大部分環(huán)節中。
相對于燃油車(chē)的生產(chǎn)，新能源汽車(chē)在整車(chē)車(chē)身的制造上，與傳統汽車(chē)的車(chē)身差別不大，通常還是需要沖壓、焊裝及涂裝等工藝及相應的設備和輸送裝置等。在總裝配工藝流程中主要的變化是需相應地安排電池、電動(dòng)機、電控裝置及高壓線(xiàn)束等新增零部件的裝配以及電動(dòng)空調、 電動(dòng)助力轉向系統等電驅動(dòng)的其他汽車(chē)零部件的裝配工序和相應的工裝。
整體而言，新能源汽車(chē)對AGV/AMR并沒(méi)有太多特殊的需求，只是相對來(lái)說(shuō)對于節拍的要求更高，同時(shí)在零部件的裝配上會(huì )稍微有一些差異。
在汽車(chē)行業(yè)，新松、CSG華曉、三豐機器人等傳統企業(yè)依舊是汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)AGV的主要供應商，2023年也已相繼拿到了不少項目。
寶馬斥巨資租賃，有何考量？
在今年汽車(chē)行業(yè)釋放的各種項目需求中，寶馬2億租賃AGV需求值得注意。
相較于購買(mǎi)，租賃的優(yōu)勢是減少了企業(yè)資金占用和減輕資金負債狀況，且有利于適應部分企業(yè)季節性和暫時(shí)性的需要，而對于寶馬這類(lèi)制造商而言，選擇租賃模式能夠加快設備更新、避免技術(shù)落后的同時(shí)，能夠在項目的不同階段量身定做相應的設備及配套服務(wù)，避免了設備在項目完工后設備長(cháng)時(shí)間空置。
目前，我國移動(dòng)機器人租賃可以分為由AGV企業(yè)直接向終端客戶(hù)提供租賃設備服務(wù)和以第三方機構為主導的AGV租賃兩種模式。
直接由AGV企業(yè)提供的租賃模式包括：租賃設備、提供產(chǎn)品解決方案、提供運營(yíng)服務(wù)，目前，提供機器人設備及解決方案是行業(yè)主流的業(yè)務(wù)模式，部分企業(yè)推出的“Raas”租賃模式也有一定市場(chǎng)。
面對高昂的設備、運營(yíng)費用，租賃可以促使還在觀(guān)望期的中小企業(yè)打消顧慮，也可以豐富AGV企業(yè)商業(yè)模式，促使其從供應商轉向服務(wù)商。并且，相對第三方機構來(lái)說(shuō)，企業(yè)直接對接終端能夠根據設備及終端客戶(hù)的實(shí)際需求深度定制產(chǎn)品，有專(zhuān)業(yè)的自動(dòng)化團隊幫助應用端設計最為貼合的解決方案，整個(gè)流程也更加高效。
第三方機構為主導的AGV租賃模式主要有：直接租賃AGV設備、售后回租、項目租賃、銷(xiāo)售型租賃以及服務(wù)型租賃。直接租賃AGV設備是目前第三方主導租賃模式中較普遍的租賃模式。
第三方主導租賃優(yōu)點(diǎn)是門(mén)檻較低，同時(shí)能夠給企業(yè)提供AGV企業(yè)無(wú)法提供的融資租賃服務(wù)。但我國AGV市場(chǎng)整體偏向深度定制，由第三方主導的租賃模式增加了中間的溝通成本，相比之下貼合應用端需求難度更大，如何挑選合適靠譜的第三方企業(yè)也需要企業(yè)深度考量。
各種租賃方式都給了應用端更多的選擇，豐富了AGV行業(yè)的商業(yè)模式，任何行業(yè)都有一定會(huì )的周期性，租賃模式某種程度上也是企業(yè)為了規避風(fēng)險的選擇。
