據CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據、新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計,2022年中國叉式移動(dòng)機器人銷(xiāo)量達13300臺,同比增長(cháng)66.25%,市場(chǎng)規模約為34.68億元,同比增長(cháng)41.55%。


從人工叉車(chē)邁向無(wú)人叉車(chē),叉車(chē)的性能技術(shù)與應用場(chǎng)景在不斷拓寬邊界。如今,叉車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展在早期階段得到長(cháng)足進(jìn)步,實(shí)現了質(zhì)的飛躍,新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準叉車(chē)的形態(tài)結構。一些企業(yè)基于叉車(chē)形態(tài)改造的新概念,在產(chǎn)品設計上打破原有基礎外形結構,開(kāi)辟以顛覆形態(tài)為主的無(wú)人叉車(chē)新階段,如勱微機器人的 “單次二托”新形態(tài)無(wú)人叉車(chē)「勱喆倫α1 」、捷象靈越基于U型設計打造叉車(chē)AGV、凱樂(lè )士PTR側叉機器人等產(chǎn)品都在形態(tài)上做了革新。
這些企業(yè)認為,目前市場(chǎng)上絕大部分無(wú)人叉車(chē)是基于人工叉車(chē)進(jìn)行改裝,但整體叉車(chē)AGV仍然沿用人工叉車(chē)的設計和運動(dòng)方式,人工駕駛部分同樣被保留,導致在行駛空間、運行效率、安全性等方面有所限制,其本質(zhì)還是傳統叉車(chē)。但從叉車(chē)AGV應用來(lái)說(shuō),這部分造成了不必要成本浪費,在美感與形態(tài)方面也有所制約,限制了更多新形態(tài)叉車(chē)的想象,所以在原則上可以對其進(jìn)行剔除。
企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求發(fā)展,聚焦叉車(chē)形態(tài)創(chuàng )新。但“破局”非易事,傳統叉車(chē)以動(dòng)力、底盤(pán)、工作部分及電氣設備五大部分組成,正是由于結構簡(jiǎn)單,具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì),有效滿(mǎn)足各種場(chǎng)景應用,才能在大浪淘沙的市場(chǎng)競爭當中延續使用長(cháng)達一個(gè)世紀之久。目前在龐大的叉車(chē)市場(chǎng)當中,盡管叉車(chē)AGV市場(chǎng)比例在逐年攀升,但相較于整個(gè)市場(chǎng)而言,體量占比仍然較小,單形態(tài)的革新對叉車(chē)市場(chǎng)難以形成決定性的影響與作用。
形態(tài)上的創(chuàng )新外,輕量化與小型化的叉車(chē)也是2022年各家企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn),這類(lèi)產(chǎn)品特點(diǎn)是小巧靈活,操作簡(jiǎn)單快捷,交付方便,性?xún)r(jià)比高,適用于廠(chǎng)內的簡(jiǎn)單物料搬運。
叉車(chē)AGV是今年工業(yè)應用移動(dòng)機器人市場(chǎng)最熱門(mén)的品類(lèi)之一,但從整體的市場(chǎng)應用情況來(lái)看,叉車(chē)AGV目前的滲透率還很低,市場(chǎng)還有廣闊的空間可待開(kāi)拓。
5月18日,為了更好地解讀無(wú)人叉車(chē)技術(shù)及市場(chǎng)應用現狀,由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2023全球無(wú)人叉車(chē)創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇”將在廣州重磅開(kāi)啟,會(huì )議上,除14+主題演講外,還將重磅發(fā)布《移動(dòng)機器人(AGV/AMR)專(zhuān)用鋰電池及充電產(chǎn)品發(fā)展藍皮書(shū)(2023版)》,敬請期待!
