根據CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據，新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，2022年3C電子行業(yè)占工業(yè)應用移動(dòng)機器人整體銷(xiāo)售市場(chǎng)的6.15%，市場(chǎng)規模約為11.28億元，相較于2022年略有下降。
圖表：近三年3C電子行業(yè)AGV/AMR銷(xiāo)售規模（億）及市場(chǎng)占比
2022年，由于全球宏觀(guān)經(jīng)濟不景氣、俄烏緊張局勢尚未緩解、疫情防控壓力仍存、創(chuàng )新進(jìn)度不及預期、產(chǎn)能供需周期性錯配等因素，電子行業(yè)進(jìn)入周期底部，市場(chǎng)對于上游生產(chǎn)設備的需求放緩，這也導致了2022年移動(dòng)機器人在3C電子行業(yè)需求的下降。
當前，在3C行業(yè)，移動(dòng)機器人主要應用在組裝、螺絲鎖縛、搬運測試、機床上下料等環(huán)節，以無(wú)軌導航類(lèi)產(chǎn)品為主。
市場(chǎng)競爭格局方面，由于3C行業(yè)對AGV/AMR柔性化程度要求高，目前這一領(lǐng)域的主要玩家也是以自然導航AGV廠(chǎng)商為主。
3C行業(yè)的顯著(zhù)特點(diǎn)就是迭代周期快、產(chǎn)品多樣性強，因此生產(chǎn)制造的工藝要求更高、更復雜。近兩年來(lái)，隨著(zhù)國內勞動(dòng)成本不斷攀升，企業(yè)利潤空間開(kāi)始受到擠壓，此時(shí)使用自動(dòng)化設備的生產(chǎn)成本已經(jīng)低于人工生產(chǎn)成本，機器代替人工的需求也越發(fā)旺盛，3C行業(yè)替代無(wú)效人工的需求更加明顯。
現階段3C產(chǎn)業(yè)智能升級中面臨很大的挑戰——行業(yè)內尚未形成生產(chǎn)制造的統一標準，在智能改造時(shí)客戶(hù)的定制化需求很高，對設備尤其是移動(dòng)機器人設備的導航穩定性、柔性化等具有很高的要求，但隨著(zhù)技術(shù)的迭代及3C行業(yè)的生產(chǎn)空間重構及數字化改造，3C行業(yè)生產(chǎn)效率和品質(zhì)將會(huì )得到非常大的提升。
未來(lái)，移動(dòng)機器人在3C行業(yè)的應用將會(huì )從單一某個(gè)環(huán)節的物流搬運拓展到全場(chǎng)景的落地，從生產(chǎn)線(xiàn)到倉庫全覆蓋。
但同時(shí)，標準化、協(xié)同合作仍需探索。尤其是對于富士康、華為這種頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，體量太大，供應商不可能只有一兩家，而當來(lái)自不同廠(chǎng)家的AGV/AMR匯聚到同一個(gè)車(chē)間、同一個(gè)廠(chǎng)房或者同一個(gè)園區時(shí)，如何使其合同協(xié)作是急需突破的難題。2022年，聯(lián)盟組織了《工業(yè)應用移動(dòng)機器人與其調度系統數據的接口規范》團體標準的制定，2023年該項標準正式發(fā)布，相信將會(huì )給行業(yè)帶來(lái)助益。
為了進(jìn)一步推動(dòng)AGV/AMR在3C與新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新與應用突破，7月28日，由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、富士康科技集團以及準時(shí)達國際供應鏈管理有限公司主辦的“工業(yè)移動(dòng)機器人+【3C/EV】創(chuàng )新應用技術(shù)峰會(huì )”將在深圳富士康科技集團內部舉行，敬請關(guān)注！
