截至目前，上?？靷}智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：快倉智能）已經(jīng)將“四面墻內智能駕駛-讓人類(lèi)不再搬運”的愿景在15個(gè)國家地區、30多個(gè)行業(yè)中成功實(shí)踐，在為用戶(hù)提供智能內部物流系統解決方案的過(guò)程中，其物流機器人的出貨量超萬(wàn)臺，已服務(wù)500多家企業(yè)。

“未來(lái)，每個(gè)智能倉庫都會(huì )像一個(gè)有智能交通系統的智慧城市一樣。倉庫里的每條巷道相當于城市的車(chē)道，叉車(chē)相當于大卡車(chē)，料箱機器人相當于小巴士，快遞分揀機器人運載力最小但速度最快，就相當于小汽車(chē)。巷道的通行能力是道路的信號燈，每一臺車(chē)、每一個(gè)機器人都是自動(dòng)駕駛，它們的信息協(xié)同由智慧城市的中控系統來(lái)完成。”——這是快倉智能創(chuàng )始人楊威描繪的創(chuàng )業(yè)愿景，用一句話(huà)概括就是“四面墻內智能駕駛”。

2013年，彼時(shí)亞馬遜在履行中心使用機器人僅僅大約一年，中國還沒(méi)有將物流機器人應用到內部物流環(huán)節的企業(yè)，當時(shí)在上海振華重工擔任高級研發(fā)工程師的楊威卻已經(jīng)嗅到了巨大的商業(yè)機會(huì )。他認為，這個(gè)商業(yè)機會(huì )絕不只是來(lái)自于電商行業(yè)需要物流機器人，而是所有凡是有內部物流需求的行業(yè)都需要以智能機器人為核心的系統解決方案，包括但不限于電商、3PL、零售、汽車(chē)、醫藥、鞋服等行業(yè)。

目前，快倉智能是全球極少數已完整覆蓋電商、流通、制造三大場(chǎng)景的物流機器人企業(yè)。楊威說(shuō)，5-10年內要實(shí)現“四面墻內智能駕駛—讓人類(lèi)不再搬運”的創(chuàng )業(yè)夢(mèng)想。

賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值目標

作為中國使用物流機器人打造智能內部物流系統解決方案的開(kāi)拓者，快倉智能一直以通過(guò)自身持續創(chuàng )新來(lái)引領(lǐng)行業(yè)、賦能客戶(hù)和行業(yè)為己任。那么，它是在什么背景下決定推出適用于各類(lèi)行業(yè)的“四面墻內智能駕駛”體系，以及致力于成為智能內部物流行業(yè)的燈塔呢？

電商、3PL行業(yè)是快倉智能最早服務(wù)的兩個(gè)行業(yè)，用戶(hù)都是各自所屬行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，它們有豐富的產(chǎn)品、海量的訂單、強勁的研發(fā)能力，同時(shí)用戶(hù)也是投資方，快倉智能與它們建立了深度合作，快速地形成了行業(yè)級解決方案。由于快倉智能讓全球知名頭部公司的效率大大提升，因此很快在全球范圍內獲得了品牌知名度和美譽(yù)度，而且其服務(wù)模式也讓其它行業(yè)的企業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

時(shí)值國內大力推進(jìn)“智能制造”、“傳統產(chǎn)業(yè)升級”的大背景，零售、汽車(chē)、醫藥、鞋服等行業(yè)也紛紛投入到對模式、效率顛覆性改造的大潮中，許多企業(yè)希望快倉智能能為它們量身定制一套智能內部物流系統解決方案，以縮短其智能化轉型升級的過(guò)程?？靷}智能通過(guò)駐場(chǎng)式（有的長(cháng)達幾個(gè)月）調研各個(gè)不同行業(yè)的潛在用戶(hù)，了解它們的每一個(gè)內部物流相關(guān)細節，抽取復雜的場(chǎng)景特征，基于物流機器人與操作系統產(chǎn)品，結合快倉智能的核心能力和優(yōu)勢，做出標準化產(chǎn)品和定制化產(chǎn)品兼具融合的解決方案。

快倉智能并未止步于此，其未來(lái)的價(jià)值不僅是賦能用戶(hù)，還要賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。由于智能內部物流行業(yè)準入門(mén)檻很高，后來(lái)者難免遭遇發(fā)展障礙——第一，技術(shù)創(chuàng )新難，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)需要擁有最前沿的技術(shù)，而頂級研發(fā)人才資源很難獲??；第二，技術(shù)的成熟是有一定周期的，把一系列的新技術(shù)信息轉化成產(chǎn)品，這個(gè)挑戰很大?？靷}智能希望為后來(lái)者解決這些痛點(diǎn)，因此開(kāi)始推動(dòng)物流機器人與操作系統產(chǎn)品的標準化、平臺化、SaaS化，幫助后來(lái)者在技術(shù)、產(chǎn)品層面少走彎路，更專(zhuān)注于行業(yè)研究和解決方案設計。

以不同的戰略贏(yíng)得更多市場(chǎng)

基于用戶(hù)至上、技術(shù)驅動(dòng)的理念，快倉智能根據所服務(wù)行業(yè)的行業(yè)現狀、行業(yè)預期、物流機器人應用的市場(chǎng)階段，將行業(yè)分為剛進(jìn)入、已有試點(diǎn)項目落地、正式運營(yíng)項目落地、該行業(yè)某場(chǎng)景已復制+新場(chǎng)景開(kāi)始進(jìn)入嘗試、該行業(yè)1個(gè)以上場(chǎng)景已打穿+投資回報率得到該行業(yè)用戶(hù)廣泛認可等五個(gè)階段，運用不同的戰略去贏(yíng)得市場(chǎng)。

與此同時(shí)，快倉智能亦根據公司在各個(gè)行業(yè)的浸淫程度，將自身發(fā)展狀態(tài)屬性分為探索期、成長(cháng)期、成熟期等三個(gè)遞進(jìn)的時(shí)期，快倉智能根據不同時(shí)期也為自身設置了差異化的定位和戰略。

當快倉智能剛剛進(jìn)入某個(gè)行業(yè)，那么，它會(huì )選擇一邊摸行業(yè)痛點(diǎn)、一邊研發(fā)制作創(chuàng )新型產(chǎn)品或解決方案，提供給該行業(yè)的種子用戶(hù)進(jìn)行測試，在測試過(guò)程中不斷完善，在用戶(hù)對該產(chǎn)品或解決方案驗證通過(guò)后逐步上量；

當快倉智能在某個(gè)行業(yè)的一個(gè)細分場(chǎng)景已經(jīng)成功服務(wù)2個(gè)以上標桿用戶(hù)，并且開(kāi)始嘗試為新的細分場(chǎng)景提供產(chǎn)品或解決方案時(shí)，那么，它會(huì )以解決這個(gè)行業(yè)的共性問(wèn)題為核心戰略，提供標準化基礎產(chǎn)品并制定行業(yè)級解決方案；

當快倉智能在某個(gè)行業(yè)已經(jīng)打穿1個(gè)以上場(chǎng)景，并且相應的投資回報率已經(jīng)得到該行業(yè)用戶(hù)的廣泛認可，那么，快倉智能會(huì )以為產(chǎn)業(yè)鏈上其它服務(wù)商賦能為核心戰略，為后者提供它們所服務(wù)的行業(yè)用戶(hù)需要的物流機器人與操作系統產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品是已經(jīng)在智能內部物流行業(yè)形成一定壁壘的拳頭型產(chǎn)品，從而提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平、服務(wù)水平，產(chǎn)生正面的裂變效應。

此外，快倉智能的整體研發(fā)戰略是在核心技術(shù)上持續投入資源，開(kāi)發(fā)向研發(fā)轉變，工程向技術(shù)轉變。其中，機器人研發(fā)戰略是硬件模塊化、平臺化形成研發(fā)積累，快速搭建非標能力；系統研發(fā)戰略是平臺化/產(chǎn)品化、可運維性、全倉自動(dòng)化、SaaS化。

創(chuàng )新為用戶(hù)帶來(lái)顛覆性改變

時(shí)至今日，快倉智能的智能內部物流系統解決方案已經(jīng)在全球市場(chǎng)上遍地開(kāi)花。除了國內市場(chǎng)之外，快倉智能在全球多個(gè)國家的智能內部物流市場(chǎng)也占有一席之地，所服務(wù)的用戶(hù)幾乎全部是全球知名頭部公司。

2018年，快倉智能與某行業(yè)巨頭聯(lián)手打造了亞洲單倉部署物流機器人數量最多、面積最大的智能倉庫，基于IoT&Edgecomputing、機器人、大規模多智能體規劃和調度等技術(shù)，實(shí)現全鏈路柔性自動(dòng)化，在超過(guò)30000平米的倉庫里上千臺物流機器人7X24小時(shí)有序并行，打破原有物流機器人系統僅能單區執行的局限，業(yè)內首家實(shí)現“貨到人”+“車(chē)到人”并行作業(yè)模式，2019年雙11大促期間平均每天完成約17萬(wàn)單（約110萬(wàn)件）商品的入庫、揀選、打包、分拔等。2019年，快倉智能成為華為“智慧園區生態(tài)圈”戰略合作伙伴，融合5G、AI、IoT、Cloud等新ICT技術(shù)，共同打造能夠聯(lián)接人、服務(wù)、資源、流程和數據的智慧園區。

之所以能夠覆蓋那么多行業(yè)且獲得頂尖用戶(hù)的青睞，是因為和全球市場(chǎng)上多數同行只賣(mài)物流機器人不同的是，快倉智能構建了一套適用于四面墻內的智能駕駛體系，這套體系由物流機器人、聯(lián)通機制和“智慧大腦”操作系統等三大板塊組成。

第一，它的物流機器人是能夠在倉庫、生產(chǎn)車(chē)間、醫院、商超、電梯等各種空間里智能駕駛的AMR（自主移動(dòng)機器人），無(wú)需預設參照介質(zhì)，通過(guò)與周邊環(huán)境進(jìn)行數據交互，它知道自己在哪里、周邊環(huán)境正在發(fā)生什么變化，并且通過(guò)“看”和“認知”指揮自己的決策并自主行動(dòng)?；谟嬎銠C視覺(jué)、機器學(xué)習算法、多傳感器數據融合處理等技術(shù)在業(yè)內率先實(shí)現了激光slam導航和混合導航?？靷}智能提供了可供用戶(hù)自由選擇的豐富的計算平臺，并使用英偉達TX2高性能異構計算解決方案作為四大主要計算平臺之一，可以滿(mǎn)足未來(lái)至少3-5年的擴展需求。

第二，它的聯(lián)通機制可以實(shí)現人機、機機、機路、機器人與倉庫/工廠(chǎng)大腦、不同機型之間的聯(lián)通。2018年，快倉智能與華為聯(lián)合創(chuàng )新，依托華為AirEngine Wi-Fi 6，構建了極速、高密覆蓋、無(wú)損漫游的新一代無(wú)線(xiàn)承載方案。該方案實(shí)施后，快倉智能實(shí)現了無(wú)縫漫游，丟包率接近0，漫游成功率達到約99%，平均漫游時(shí)延降至原來(lái)的6%，無(wú)故障運行時(shí)間提升至原來(lái)的2.5倍，運維效率提升35%?？靷}智能擁有統一的總線(xiàn)通訊機制“QCAN”協(xié)議，每個(gè)設備都有自己的通訊地址和虛擬寄存器地址，通過(guò)模擬寄存器的讀寫(xiě)即可完成交互。

最后，讓整個(gè)駕駛體系實(shí)現全面智能化的是它擁有一顆超強“智慧大腦”——快倉智能EVO系統。該系統是能夠與用戶(hù)業(yè)務(wù)快速集成，面向多類(lèi)型機器人、多智能設備、多場(chǎng)景的智能操作系統。它相當于各種空間的“大腦”和“眼睛”，有了它，管理員能實(shí)時(shí)了解庫存、貨品（或物料）類(lèi)型及位置、容器類(lèi)型、空間內地圖、機器人位置，它還能跨庫區、跨樓層、跨場(chǎng)景調度多類(lèi)型機器人實(shí)現運力共享，還能無(wú)縫接入及調度其它智能設備。

快倉智能給用戶(hù)帶來(lái)的改變是顛覆性的。根據快倉大數據分析平臺顯示：傳統倉庫中分揀人員處理訂單的人效約為150單/天，在使用了物流機器人和操作系統后，機器人將貨架運送至操作人員面前，訂單處理能力可提升至350單/天。加上機器人可以7*24小時(shí)連續工作，工作量相當于翻了3~4倍。此外，快倉智能的智能內部物流系統解決方案還能為用戶(hù)節省50%～70%的人工成本，流程精準度達到99.99%，而且管理也趨于規范、科學(xué)、有序。

對于快倉智能的未來(lái)，楊威認為，一方面要將部分重點(diǎn)行業(yè)打穿，已經(jīng)形成的行業(yè)級解決方案能夠在目標用戶(hù)群體中實(shí)現快速復制；另一方面要讓物流機器人與操作系統產(chǎn)品的提供進(jìn)一步標準化、平臺化、SaaS化，快倉智能要成為這個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)的“燈塔”，讓全球智能內部物流解決方案里隨處可見(jiàn)快倉智能的產(chǎn)品。