20年前就已出現的“海外倉”，最近兩年增速突然翻倍，甚至在前不久舉行的廣交會(huì )上成了“明星”……據統計，目前我國海外倉數量已經(jīng)超過(guò)1900個(gè)，總面積超過(guò)1350萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。
海外倉設立初期，還是貼著(zhù)“苦活、累活”的標簽，它最早的雛形是留學(xué)生們提前將國內商品搬到國外的公寓車(chē)庫然后找機會(huì )賣(mài)給當地人，這也被稱(chēng)為海外倉1.0時(shí)代。后來(lái)，隨著(zhù)縱騰、遞四方、萬(wàn)邑通等企業(yè)相繼入局，海外倉逐漸進(jìn)入了規?；?jīng)營(yíng)的2.0時(shí)代。2.0的海外倉在擁有巨大市場(chǎng)競爭力的同時(shí)，也迎來(lái)了SKU海量、倉庫復雜度高、貨量波動(dòng)大等難題。
由于以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉儲密度低等痛點(diǎn)，過(guò)去很少有能夠盈利的。不過(guò)，近兩年海外倉不僅增長(cháng)加快，企業(yè)也陸續實(shí)現盈利，行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)顯現。
相關(guān)數據顯示，近3年來(lái)，美、英、德等跨境電商出口主要國家的海外倉數量均逐年上升，其中美國3年內來(lái)的海外倉數量均排第一，在2020年第三方海外倉數量達到567個(gè)，占據了全球海外倉將近47.6%的市場(chǎng)份額。
相對于2019年，2020年個(gè)國家的海外倉數量均有較大幅度的增長(cháng)，美國海外倉增長(cháng)速度快，達94.8%，其次是英國，增長(cháng)速度為89%。
2020年，疫情給海外倉帶來(lái)前所未有的震蕩，一方面是市場(chǎng)暴漲，疫情下跨境發(fā)貨難于上青天，全球海運價(jià)格漲了10倍，在海外倉備貨發(fā)貨的優(yōu)勢凸顯，頭部企業(yè)的海外倉業(yè)務(wù)年均增長(cháng)率已達到80%-100%，海外倉處于一倉難求的狀態(tài)；另一方面是發(fā)展困難重重，本就存在的人員招聘和管理難題在疫情下雪上加霜，每月數千美元的薪水仍然很難招到倉庫人員，在管理上又要平衡疫情防控、任務(wù)壓力、文化差異，每項都是巨大挑戰。
上述問(wèn)題在似乎正在加速破解。在廣交會(huì )現場(chǎng)，與縱騰合作的快倉機器人正兢兢業(yè)業(yè)工作著(zhù)，根據指令準確無(wú)誤地將貨物搬運到指定位置。“這是AMR(自主移動(dòng)機器人)，可以根據實(shí)際情況智能篩選出適合行走的路線(xiàn)，自動(dòng)避開(kāi)障礙物，目前已經(jīng)應用在我們的海外倉。”縱騰副總裁李聰介紹，智能倉是今年縱騰布局海外倉的新亮點(diǎn)，依托大數據、算法和機器人等技術(shù)，智能倉的作業(yè)效率提升2-3倍，準確率高達99.99%。
縱騰是國內最早做跨境電商的企業(yè)之一，其海外倉總面積在今年3月已突破100萬(wàn)平方米，歐洲接近40萬(wàn)平方米，美國超70萬(wàn)平方米。在海外倉運作方式中加入數字化、智能化元素，從而提高運作效率是縱騰的新思路，李聰表示：“海外人工運費上漲的問(wèn)題不容忽視，智能海外倉的投資或將迎來(lái)風(fēng)口。我們今年設了智能倉試點(diǎn)，美國和英國加起來(lái)大概5萬(wàn)平方米，效果很明顯。智能倉可以降低對人工的依賴(lài)，也能提高作業(yè)效率和準確率。
物流機器人迎來(lái)機遇
縱騰外，萬(wàn)邑通、遞四方等企業(yè)也相繼引進(jìn)了物流機器人等設備，進(jìn)行自動(dòng)化升級，如萬(wàn)邑通 (WINIT) 聯(lián)合極智嘉、海柔創(chuàng )新、快倉打造的三大跨境出口海外倉——美國倉、英國倉、德國倉、三大海外倉三種不同解決方案，給跨境電商行業(yè)海外智能機器人倉建設提供了范本。
業(yè)內專(zhuān)家認為，疫情將推動(dòng)海外倉更快進(jìn)入數據和技術(shù)驅動(dòng)的3.0時(shí)代，企業(yè)的競爭護城河和發(fā)展分水嶺將充分顯現出來(lái)，未來(lái)少數企業(yè)將占領(lǐng)多數市場(chǎng)份額。
成本降低、效率提升、服務(wù)改善、利潤增加是海外倉的發(fā)展目標和方向，也是企業(yè)要構筑的核心競爭力。在商務(wù)部選出的9個(gè)海外倉優(yōu)秀案例中，雖然各具特色，但硬件設備自動(dòng)化程度高、分揀能力強，信息化智能化倉儲管理系統完善，能實(shí)現多平臺訂單同步、跨平臺物流統一管理的強互聯(lián)是必備條件。
不少業(yè)內人士認為，海外倉之所以迎來(lái)爆發(fā)期，疫情只是催化劑，真正驅動(dòng)其變革的是內因。海外倉必須通過(guò)更快速的智能化配送和更精細的數字化服務(wù)，為跨境電商賣(mài)家帶來(lái)更高的復購率，才能獲得客戶(hù)青睞。一些賣(mài)家認為，派送時(shí)效在5天以?xún)犬a(chǎn)生的訂單復購率要比7天以上提升30%-40%。
目前，市場(chǎng)普遍看好在海外倉中引入物流技術(shù)供應商，一方面能提高倉庫內的貨物分揀流轉速度，一方面能通過(guò)倉庫管理系統與機器人管理系統的對接實(shí)現數字化管理，同時(shí)由于機器人可以靈活增減規模和動(dòng)態(tài)設置參數，相較純人工作業(yè)提升了不少應對外部環(huán)境和內部經(jīng)營(yíng)變化的柔性。（文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，有刪改?。?/section>
后疫情時(shí)代海外倉亟需變革
目前，市場(chǎng)普遍看好在海外倉中引入物流技術(shù)供應商，一方面能提高倉庫內的貨物分揀流轉速度，一方面能通過(guò)倉庫管理系統與機器人管理系統的對接實(shí)現數字化管理，同時(shí)由于機器人可以靈活增減規模和動(dòng)態(tài)設置參數，相較純人工作業(yè)提升了不少應對外部環(huán)境和內部經(jīng)營(yíng)變化的柔性。（文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，有刪改?。?/section>
