作為AGV應用的主要領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)的需求波動(dòng)對整個(gè)行業(yè)的影響不言而喻。
2021年，汽車(chē)主機廠(chǎng)開(kāi)始采用“集采”的方式，即將各個(gè)生產(chǎn)基地的AGV需求統一打包對外招標。據新戰略移動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)研究所調研顯示，2021年一些汽車(chē)主機廠(chǎng)都在集中對外招標，行業(yè)整體項目需求有所上升，一些AGV廠(chǎng)商們也拿到了大額的項目訂單。
但在短期業(yè)務(wù)攀升背后，“集采”對于企業(yè)而言，究竟是“大餅”還是“大坑”？
“集采”所為何？
對于汽車(chē)主機廠(chǎng)而言，采購模式轉變的核心在于要進(jìn)一步壓縮成本。
一般而言，項目規模越大，議價(jià)空間越大。汽車(chē)主機廠(chǎng)將AGV項目統一打包，相較于以往的分開(kāi)采購，在面向AGV廠(chǎng)商時(shí)，壓價(jià)的空間更大；
另一方面，當前全球供應鏈體系波動(dòng)較大，AGV一些核心零部件面臨著(zhù)元器件漲價(jià)等問(wèn)題，主機廠(chǎng)提前將未來(lái)一兩年的項目打包招標，也是為了鎖定價(jià)格（中標后最終項目金額可能會(huì )有變動(dòng)，但一般差別不大），將漲價(jià)風(fēng)險嫁接到AGV廠(chǎng)商身上。
當然，除壓縮成本外，一些主機廠(chǎng)“集采”也是為了統籌管理，更好配合其整體的項目規劃，這也在某種程度上印證了汽車(chē)上對AGV應用前景的看好。
AGV廠(chǎng)商警惕“踩坑”
在汽車(chē)主機廠(chǎng)看來(lái)，“集采”無(wú)疑是能利益最大化的一種模式，對于A(yíng)GV廠(chǎng)商而言，一些“集采”項目確實(shí)給企業(yè)整體營(yíng)收帶來(lái)了助益，但在有些項目中，尺度把握不好，中標的“大餅”也有可能會(huì )變成“大坑”。
一方面，在主機廠(chǎng)的壓縮下，盡管項目整體金額看上去很大，但利潤空間其實(shí)有限，有些甚至可能還要“倒貼”，同時(shí)，AGV廠(chǎng)商們還承擔著(zhù)漲價(jià)風(fēng)險，未來(lái)不管供應鏈價(jià)格如何變化，企業(yè)都只能按照合同簽訂的價(jià)格履行。
另一方面，汽車(chē)主機廠(chǎng)將未來(lái)項目打包對外，實(shí)際上是提前透支了市場(chǎng)需求，集采的項目周期大多都在一兩年左右，項目簽訂后，在利潤空間有限的情況下，后續還要投入大量的人力物力去實(shí)施，這會(huì )給一些AGV廠(chǎng)商的資金鏈帶來(lái)一定風(fēng)險，如果把控不好，可能會(huì )將企業(yè)拖入“深淵”。
結語(yǔ)：對于A(yíng)GV廠(chǎng)商們而言，當前一些“集采”項目如同“雞肋”，食之無(wú)味，棄之，面對少有的大額訂單，又覺(jué)得可惜。當然，項目做不做或者項目怎么做，相信每家企業(yè)都有自己的考量。但我們呼吁，企業(yè)在面臨一些行業(yè)需求變化時(shí)，能夠審慎行事，審視行業(yè)，也審視自身，理性參與此類(lèi)競標，對框架性合同，尤其牽扯到后面四、五年的長(cháng)期項目，要保持合理的利潤空間，同時(shí)預估項目的后期投入以及供應鏈帶來(lái)的風(fēng)險，以免陷入兩難境地。
“集采”所為何？
AGV廠(chǎng)商警惕“踩坑”
在汽車(chē)主機廠(chǎng)看來(lái)，“集采”無(wú)疑是能利益最大化的一種模式，對于A(yíng)GV廠(chǎng)商而言，一些“集采”項目確實(shí)給企業(yè)整體營(yíng)收帶來(lái)了助益，但在有些項目中，尺度把握不好，中標的“大餅”也有可能會(huì )變成“大坑”。
一方面，在主機廠(chǎng)的壓縮下，盡管項目整體金額看上去很大，但利潤空間其實(shí)有限，有些甚至可能還要“倒貼”，同時(shí)，AGV廠(chǎng)商們還承擔著(zhù)漲價(jià)風(fēng)險，未來(lái)不管供應鏈價(jià)格如何變化，企業(yè)都只能按照合同簽訂的價(jià)格履行。
另一方面，汽車(chē)主機廠(chǎng)將未來(lái)項目打包對外，實(shí)際上是提前透支了市場(chǎng)需求，集采的項目周期大多都在一兩年左右，項目簽訂后，在利潤空間有限的情況下，后續還要投入大量的人力物力去實(shí)施，這會(huì )給一些AGV廠(chǎng)商的資金鏈帶來(lái)一定風(fēng)險，如果把控不好，可能會(huì )將企業(yè)拖入“深淵”。
