“往標準化方向發(fā)展”是行業(yè)內長(cháng)期以來(lái)達成的共識。但在當前，無(wú)論是AGV/AMR/機器人，還是低速無(wú)人駕駛車(chē)輛，都還不能算是標準化產(chǎn)品。各家企業(yè)產(chǎn)品的機型、尺寸、續航要求、通訊協(xié)議、控制策略、個(gè)性化場(chǎng)景功能不盡相同，這為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了差異化競爭能力，但也為供應鏈的標準化供應帶來(lái)難度。 這其中，電池作為“心臟”零部件，為匹配不同應用需求，也需要有更豐富的定制化解決方案。 成立于2018年的安徽領(lǐng)域新能源科技有限公司（下稱(chēng)“領(lǐng)域科技”）正是以“鋰電池定制化開(kāi)發(fā)服務(wù)”起家，其團隊成員普遍出身于寧德時(shí)代、國軒高科、天能集團等行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有扎實(shí)成熟的研發(fā)實(shí)力與高效創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)理念，可在48小時(shí)內快速為客戶(hù)匹配包括3D結構設計、電氣原理和線(xiàn)路設計、BMS軟件開(kāi)發(fā)、云端監控和OTA在內的鋰電池定制解決方案，旗下?lián)碛?座生產(chǎn)基地和1個(gè)銷(xiāo)售研發(fā)中心，能夠大大縮短從樣品到批量的生產(chǎn)流程，高效助力客戶(hù)實(shí)現項目更快實(shí)施、更好應用。
做好一個(gè)產(chǎn)業(yè)的前提是充分尊重和了解這個(gè)產(chǎn)業(yè)。 領(lǐng)域科技聯(lián)合創(chuàng )始人陳韋告訴新戰略移動(dòng)機器人全媒體，“領(lǐng)域科技從成立之初就堅信任何專(zhuān)業(yè)的成果都來(lái)源于高專(zhuān)注度，貴精不貴多，所以一直專(zhuān)注于機器人和低速無(wú)人車(chē)輛鋰電池動(dòng)力系統的細分賽道。團隊會(huì )根據客戶(hù)的實(shí)際應用場(chǎng)景做充分的需求分析，提供更適配的電池方案設計，提升客戶(hù)的使用體驗和產(chǎn)品競爭力。” 例如，在A(yíng)GV/AMR常用的場(chǎng)內搬運、舉升、堆高作業(yè)等場(chǎng)景，重載AGV機型主要對電池的核心需求是續航、高功率放電能力、使用壽命等，而對于更小巧的AMR和服務(wù)機器人機型，電池的體積能量密度、快速充電能力、快拆快換結構設計則是更關(guān)鍵的考量要素。
在低速無(wú)人駕駛車(chē)輛方面，目前普遍應用于相對封閉或固定路線(xiàn)場(chǎng)景下的清掃、配送、巡邏、接駁等場(chǎng)景，對于電池的需求則又有一些區別，例如更關(guān)注電池能量密度、IP防護等級、三電系統協(xié)同、車(chē)電交互、底盤(pán)通用性等問(wèn)題。 
產(chǎn)品廣泛應用于清掃和配送場(chǎng)景 在使用環(huán)境方面，高低溫場(chǎng)景也是客戶(hù)時(shí)常面對的難題。高溫場(chǎng)景如礦區、冶煉廠(chǎng)、沙漠地區等，電池熱失控安全隱患、循環(huán)壽命下降問(wèn)題時(shí)常困擾客戶(hù)，而低溫場(chǎng)景如冷庫、高海拔地區、北部地區和國家等，電池充電放電效率下降或失常、容量下降等問(wèn)題也是對產(chǎn)品很大的挑戰。 基于使用環(huán)境，領(lǐng)域科技已開(kāi)發(fā)出寬溫電池產(chǎn)品，通過(guò)聚合相變材料和熱管理技術(shù)的應用，針對高溫場(chǎng)景用磷酸鐵鋰搭配風(fēng)冷/液冷系統優(yōu)化，面向低溫場(chǎng)景用低溫電芯輔以加熱和保溫系統優(yōu)化，讓電池在-40℃-85℃溫度范圍內也能保持優(yōu)異的產(chǎn)品性能。 .jpg)
領(lǐng)域科技持續不斷地深入使用場(chǎng)景和環(huán)境考慮，根據不同客戶(hù)的應用側重點(diǎn)，建立起了圍繞實(shí)現客戶(hù)和用戶(hù)價(jià)值最大化的定制化方案服務(wù)流程。
如今，通過(guò)對鋰電池定制設計到制造全流程的狠抓落實(shí)，領(lǐng)域科技已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量與成本上建立了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 首先，以多個(gè)認證保障產(chǎn)品質(zhì)量基線(xiàn)。 電池因其本身材質(zhì)構造原因，在使用當中對穩定性、安全性有著(zhù)極高要求?；诖?，領(lǐng)域科技深入技術(shù)研發(fā)，把控每一個(gè)產(chǎn)品細節，使其達到國際水準，公司已通過(guò)ISO9001、ISO14001、ISO45001、ITAF16949體系認證，產(chǎn)品均符合國際運輸UN38.3認證、歐盟CE認證、北美UL認證及德國萊茵TUV認證要求，具備國際競爭力。
其次，堅持減少售后問(wèn)題就是減少客戶(hù)使用成本的理念。 無(wú)限的成本堆疊也許能在實(shí)驗室做出一款近乎完美的產(chǎn)品，但卻難以實(shí)現批量生產(chǎn)應用，成本嚴重偏離會(huì )導致產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力下降。因此，如何以更低的成本打造更好的產(chǎn)品成為競爭的關(guān)鍵因素。在成本控制方面，領(lǐng)域科技尋求的路徑是充分的技術(shù)需求溝通+精準的技術(shù)方案設計+優(yōu)質(zhì)的供應鏈管理+嚴謹的生產(chǎn)流程管控，將質(zhì)量意識貫穿整個(gè)價(jià)值鏈過(guò)程，通過(guò)降低產(chǎn)品故障率，減少客戶(hù)售后成本和企業(yè)售后服務(wù)成本。同時(shí)，對產(chǎn)品不斷創(chuàng )新迭代，用工藝革新來(lái)實(shí)現成本的不斷優(yōu)化，領(lǐng)域科技堅信客戶(hù)需要更好的產(chǎn)品，但一定不是最貴的產(chǎn)品。 同時(shí)，領(lǐng)域科技團隊借助在新能源汽車(chē)鋰電池行業(yè)積累的實(shí)戰經(jīng)驗，將其研發(fā)思路順遷至機器人及低速無(wú)人車(chē)等小型車(chē)輛上，可以為客戶(hù)提供更加高效、更加系統化的解決方案。 陳韋表示，“好的產(chǎn)品不僅要解決客戶(hù)當前的問(wèn)題，更要考慮客戶(hù)未來(lái)的購買(mǎi)感受。只有產(chǎn)品具備持續的競爭力，客戶(hù)的認可度及依賴(lài)性才會(huì )持續提升，合作才會(huì )持續穩定。”
配合核心客戶(hù)從0-1-100，已落地新加坡118所學(xué)校 長(cháng)期以來(lái)，領(lǐng)域科技除了為客戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)美的成熟產(chǎn)品以外，還積極配合客戶(hù)做創(chuàng )新性開(kāi)發(fā)，先后已經(jīng)為數十家客戶(hù)完成了新產(chǎn)品或迭代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，并在開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷與客戶(hù)保持高頻磨合，讓產(chǎn)品更符合市場(chǎng)真實(shí)需求，從未讓客戶(hù)在電池產(chǎn)品的需求上掉鏈子，“靠譜”是刻在領(lǐng)域科技每一位員工身上的顯性基因。 如今，通過(guò)以海外市場(chǎng)為切入口，領(lǐng)域科技在A(yíng)GV/AMR及低速無(wú)人駕駛行業(yè)已積累了豐富的經(jīng)驗，現在又逐漸將發(fā)展重心轉向國內，陸續與多家知名企業(yè)建立合作，上半年業(yè)務(wù)同比實(shí)現百分百翻倍增長(cháng)。
是金子，在哪里都會(huì )發(fā)光。 早期，海外機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為成熟，無(wú)數企業(yè)將切入海外市場(chǎng)作為摸索技術(shù)、豐富經(jīng)驗的道路，領(lǐng)域科技也是其中之一，義無(wú)反顧地踏上追逐機器人產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想之路。 隨著(zhù)國際關(guān)系及地緣政治影響，中國企業(yè)在海外發(fā)展遇到更為嚴苛的要求與挑戰。與此同時(shí)，國內市場(chǎng)則呈現爆發(fā)式增長(cháng)，逐漸走入大眾視野，從各級政府到資本市場(chǎng)，都在為行業(yè)注入更多的信心和動(dòng)力支持，上下游企業(yè)都受益其中，中國制造正在逐步轉型為中國智造。 在鋰電池生產(chǎn)制造環(huán)節，國內以快速更新迭代的產(chǎn)品實(shí)現了對日韓企業(yè)的彎道超車(chē)，相比之下，如今中國已經(jīng)當之無(wú)愧地成為鋰電池生產(chǎn)和消費的第一大國。同時(shí)，全球的人口紅利都在陸續減少或消失，機器取代大部分人工是必然的趨勢。正是看準廣闊的市場(chǎng)前景，領(lǐng)域科技將發(fā)展重心回歸國內，團隊期望將此前積累的經(jīng)驗和技術(shù)賦能更多國內客戶(hù)，推動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。 陳韋表示，從零部件供應商的角度看，目前國內外行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程已經(jīng)比較相似，也都有成熟企業(yè)與初創(chuàng )企業(yè)。成熟企業(yè)通常立足于最先看到商業(yè)價(jià)值的場(chǎng)景，初創(chuàng )企業(yè)則更適合去找到有潛力的細分市場(chǎng)，不同階段和規模的企業(yè)應該減少同質(zhì)化競爭。陳韋還提到，領(lǐng)域科技的宗旨是客戶(hù)不分大小，從小做到大是任何企業(yè)發(fā)展的規律，都應當以平常心看待。 
領(lǐng)域科技系列產(chǎn)品矩陣 面向成熟企業(yè)和成熟的商業(yè)場(chǎng)景，陳韋認為需要在堅持品質(zhì)的前提下，通過(guò)規模實(shí)現更優(yōu)的成本路徑，幫助客戶(hù)通過(guò)質(zhì)量和成本控制，讓質(zhì)量和成本形成良性倒逼，不斷創(chuàng )新和迭代來(lái)提升產(chǎn)品綜合競爭力并鞏固行業(yè)優(yōu)勢。 而面向初創(chuàng )企業(yè)和新生細分場(chǎng)景，則需要解決更多樣化的客戶(hù)訴求。由于成立時(shí)間短、資源少、對產(chǎn)品性能邊界缺乏足夠的數據驗證，前期也很難形成規?；牟少?，因此在成本、效率、供應商配合度等方面都很難跟上，所以初創(chuàng )企業(yè)其實(shí)更需要供應鏈各個(gè)端口的積極配合。 領(lǐng)域科技的目標之一正是期望積極參與并推動(dòng)初創(chuàng )企業(yè)的孵化期，將原本動(dòng)輒半年的動(dòng)力系統項目周期縮短一倍乃至兩倍。只有更多新興企業(yè)發(fā)展起來(lái)，行業(yè)才具備多元化發(fā)展的能力，產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)企業(yè)才能真正受益。 為此，領(lǐng)域科技立足于產(chǎn)業(yè)，內外功兼修，從企業(yè)內部管理與市場(chǎng)推進(jìn)兩大方面著(zhù)手： 對內，首先是把效率提到戰略級高度，新項目從原本的72小時(shí)內響應提升至24-48小時(shí)內快速輸出初步解決方案。其次是加大技術(shù)人員和研發(fā)費用投入，升級設備設施和檢測裝置，持續優(yōu)化供應鏈體系，將電池首件驗證的周期流程提速，從原本的4-5周進(jìn)一步提至最快2周，同時(shí)和核心客戶(hù)共同研發(fā)標準化產(chǎn)品，通過(guò)柔性生產(chǎn)配合客戶(hù)實(shí)現效率和成本的同步精進(jìn)，和客戶(hù)一起，把好產(chǎn)品更快地從實(shí)驗室帶向廣闊市場(chǎng)。 對外，積極參編低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織的《低速無(wú)人車(chē)移動(dòng)底盤(pán)通用技術(shù)條件》、《低速無(wú)人駕駛清掃車(chē)安全規范》等各項團體標準，對鋰電池在行業(yè)中面臨的材料選型、通用性、安全性、接口標準化等問(wèn)題積極薦言，并踴躍參加行業(yè)展會(huì )和論壇峰會(huì )等，展現企業(yè)產(chǎn)品及技術(shù)儲備，圍繞行業(yè)客戶(hù)做關(guān)鍵溝通和與合作探討。
據了解，目前領(lǐng)域科技已具備500MWH的年產(chǎn)能及500+款鋰電池設計開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，在A(yíng)GV/AMR/機器人及低速無(wú)人駕駛領(lǐng)域積累大量的實(shí)戰經(jīng)驗，收獲訂單無(wú)數，與新加坡LIONSBOT、新加坡ST Engineering、中國中車(chē)、東風(fēng)悅享、同濟大學(xué)、浙江大學(xué)、西班牙Universitat Rovira i Virgilishi等一眾國內外知名企業(yè)和高校達成緊密合作。
領(lǐng)域科技生產(chǎn)基地
對標場(chǎng)景設計，了解客戶(hù)才能服務(wù)客戶(hù)
產(chǎn)品應用于醫療場(chǎng)景的搬運/料倉機器人
質(zhì)量、成本、高效率，打造“靠譜”核心競爭力
內外兼修，積極推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
陳韋表示，領(lǐng)域科技會(huì )一直以開(kāi)放和謙卑的心態(tài)面向行業(yè)，會(huì )持續真誠地向客戶(hù)輸出產(chǎn)品價(jià)值，使客戶(hù)擁有更多的選擇空間和更低的決策成本。希望與志同道合的朋友攜手共進(jìn)，共同讓行業(yè)明天會(huì )更好！
