AGV/AMR一般是由電池作為儲能載體。過(guò)去，能夠被AGV/AMR使用的電池種類(lèi)有鉛酸/純鉛、鎳氫、鎘鎳、鋰離子電池。出于安全性的考慮，此前大部分AGV/AMR產(chǎn)品使用的都是鉛酸蓄電池，AGV/AMR的續航能力也因此十分有限。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續航高正在不斷取代傳統的鉛酸電池。因此，現階段主流應用在A(yíng)GV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車(chē)載蓄電池組。鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(cháng)、環(huán)保等特點(diǎn)，在A(yíng)GV行業(yè)中的應用比例逐年提高。
近幾年，隨著(zhù)中國移動(dòng)機器人一路“狂飆”，不少鋰電企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)拓展至移動(dòng)機器人市場(chǎng)，深圳市鵬誠新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：鵬誠新能源）正是其中之一。
鵬誠新能源是一家專(zhuān)注于鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)的新能源公司，公司致力于為客戶(hù)提供安全可靠的鋰電池模組以及相關(guān)產(chǎn)品，最初主要聚焦在家庭儲能領(lǐng)域，近兩年開(kāi)始向移動(dòng)機器人行業(yè)拓展。近日，新戰略移動(dòng)機器人全媒體記者特別采訪(fǎng)了鵬誠新能源創(chuàng )始人譚祖憲博士，雙方就鋰電池應用于A(yíng)GV市場(chǎng)的現狀、困境及企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向展開(kāi)深入交流。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續航高正在不斷取代傳統的鉛酸電池。因此，現階段主流應用在A(yíng)GV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車(chē)載蓄電池組。鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(cháng)、環(huán)保等特點(diǎn)，在A(yíng)GV行業(yè)中的應用比例逐年提高。
近幾年，隨著(zhù)中國移動(dòng)機器人一路“狂飆”，不少鋰電企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)拓展至移動(dòng)機器人市場(chǎng)，深圳市鵬誠新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：鵬誠新能源）正是其中之一。
鵬誠新能源是一家專(zhuān)注于鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)的新能源公司，公司致力于為客戶(hù)提供安全可靠的鋰電池模組以及相關(guān)產(chǎn)品，最初主要聚焦在家庭儲能領(lǐng)域，近兩年開(kāi)始向移動(dòng)機器人行業(yè)拓展。近日，新戰略移動(dòng)機器人全媒體記者特別采訪(fǎng)了鵬誠新能源創(chuàng )始人譚祖憲博士，雙方就鋰電池應用于A(yíng)GV市場(chǎng)的現狀、困境及企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向展開(kāi)深入交流。
鵬誠新能源創(chuàng )始人譚祖憲博士
人物簡(jiǎn)介：譚祖憲，武漢大學(xué)電化學(xué)專(zhuān)業(yè)，博士研究生，先后在大型民營(yíng)企業(yè)、國有企業(yè)、美資企業(yè)從事研發(fā)、管理工作。2015年，譚祖憲和同學(xué)一起創(chuàng )辦了鵬誠新能源。
老團隊迎戰新版圖，硬實(shí)力化難點(diǎn)為優(yōu)點(diǎn)
2016年，鵬誠新能源正式投入第一個(gè)項目--戶(hù)外太陽(yáng)能儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)，2017年公司開(kāi)始涉足家庭儲能電池領(lǐng)域，2021年鵬誠新能源開(kāi)始布局AGV鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
2016年，鵬誠新能源正式投入第一個(gè)項目--戶(hù)外太陽(yáng)能儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)，2017年公司開(kāi)始涉足家庭儲能電池領(lǐng)域，2021年鵬誠新能源開(kāi)始布局AGV鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
在談及為何會(huì )涉足AGV行業(yè)時(shí)，譚祖憲表示，事實(shí)上，在公司成立之前，他就已經(jīng)關(guān)注到AGV這個(gè)行業(yè)，工業(yè)自動(dòng)化是大勢所趨，而移動(dòng)機器人正是工業(yè)自動(dòng)化的核心產(chǎn)品之一，此前公司一直處在觀(guān)望階段，直到2021年，公司發(fā)展步入正軌，國內AGV市場(chǎng)情況也逐漸明朗，在此背景下，鵬誠新能源開(kāi)始布局AGV領(lǐng)域，并且在短短一年時(shí)間內取得了不錯的成績(jì)，譚祖憲也表示，未來(lái)移動(dòng)機器人板塊將成為公司發(fā)展的重點(diǎn)。
雖然移動(dòng)機器人鋰電池的定制化、制作工藝等在一定程度上給電池廠(chǎng)商設立了一個(gè)較高的門(mén)檻，但從另一個(gè)角度來(lái)看也為我們篩除了部分對手，相對其他鋰電應用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，移動(dòng)機器人市場(chǎng)的技術(shù)水平要求更高，競爭也沒(méi)有那么激烈，以我們團隊的專(zhuān)業(yè)水平以及深耕鋰電行業(yè)多年的經(jīng)驗，我們相信鵬誠新能源的鋰電池未來(lái)能夠在移動(dòng)機器人領(lǐng)域占有一席之地。”
譚祖憲解釋?zhuān)苿?dòng)機器人作為一個(gè)系統性產(chǎn)品，需要投入大量的工程師及研發(fā)力量，大多數整機廠(chǎng)沒(méi)有太多精力花費電池這類(lèi)零部件的研究上，各家AGV廠(chǎng)商都高度依賴(lài)電池廠(chǎng)為其設計方案。且由于A(yíng)GV行業(yè)目前并沒(méi)有統一的標準，每家的需求都不同，因此，對于電池廠(chǎng)商的定制化方案設計能力要求很高。
穩定的鋰電產(chǎn)品生產(chǎn)管理結合豐富的行業(yè)應用經(jīng)驗，是決定電池廠(chǎng)商方案設計能力的兩大關(guān)鍵因素。譚祖憲表示，鵬誠新能源之所以有自信能夠拓展移動(dòng)機器人領(lǐng)域，首先是因為鵬誠新能源有專(zhuān)業(yè)的人才團隊作保障，在鋰電技術(shù)方面積累深厚。
譚祖憲表示：“我們的創(chuàng )業(yè)團隊都是技術(shù)出身，且配備非常齊全，從電芯到BMS管理系統，每一個(gè)核心部門(mén)都有相應的專(zhuān)家，完善的技術(shù)布局構建了我們產(chǎn)品的核心競爭力。”
鵬誠新能源資質(zhì)證書(shū)墻
同時(shí)，進(jìn)入移動(dòng)機器人市場(chǎng)近2年時(shí)間內，鵬誠新能源與各大AGV廠(chǎng)商開(kāi)展合作，積累了不少案例，“通過(guò)大量的實(shí)際案例應用，我們也在不斷反思產(chǎn)品設計上的盲點(diǎn)，這樣能更快速地迭代產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。”
譚祖憲認為，無(wú)論是鋰電池還是AGV，都是以技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)品為核心的新領(lǐng)域，“完善的技術(shù)布局+豐富的應用經(jīng)驗”是鵬誠新能源能夠在如此內卷的行業(yè)內站穩腳跟的原因。
譚祖憲認為，無(wú)論是鋰電池還是AGV，都是以技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)品為核心的新領(lǐng)域，“完善的技術(shù)布局+豐富的應用經(jīng)驗”是鵬誠新能源能夠在如此內卷的行業(yè)內站穩腳跟的原因。
鵬誠新能源生產(chǎn)車(chē)間
突破核心痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)標準化進(jìn)程
涉足AGV行業(yè)以來(lái)，鵬誠新能源收獲頗豐的同時(shí)也遇到了有待繼續突破的難點(diǎn)，一是低溫場(chǎng)景的應用，二是標準化。
AGV應用環(huán)境中有一些特殊的場(chǎng)景，需要適配的鋰電池充電時(shí)具備耐高溫或者耐低溫的特性，這很大程度上取決于電芯。目前高溫場(chǎng)景的應用已經(jīng)有較好的解決方案，但在低溫場(chǎng)景的應用目前整個(gè)行業(yè)內都沒(méi)有一個(gè)特別成熟的方案。
從AGV在各領(lǐng)域的應用情況來(lái)看，當前在低溫冷鏈市場(chǎng)的應用并不多，事實(shí)上，冷庫場(chǎng)景對于A(yíng)GV的需求一直存在，但由于環(huán)境限制，應用一直難以突破。
譚祖憲認為，誰(shuí)能率先解決電池耐低溫的問(wèn)題，不僅是鋰電池廠(chǎng)商自身的突破，還將推動(dòng)AGV廠(chǎng)商在低溫冷鏈場(chǎng)景的應用突破。
“有很多整機廠(chǎng)跟我們談低溫鋰電池的解決方案，目前我們正在通過(guò)一些物理的方式解決低溫的問(wèn)題，已經(jīng)有了樣品，正在進(jìn)行測試，低溫產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是我們當前技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)之一，希望今年下半年能在這塊有更大的突破。”
低溫場(chǎng)景的應用之外，高度的定制化需求對于整個(gè)AGV鋰電池行業(yè)而言，是制約行業(yè)未來(lái)進(jìn)一步規?；l(fā)展的關(guān)鍵。
整體來(lái)看，AGV/AMR鋰電池行業(yè)目前的特點(diǎn)還是處于非標定制中，沒(méi)有形成完善的產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)標準，從而導致各家AGV對鋰電池的需求實(shí)際不一樣。即便AGV/AMR鋰電池的電壓平臺一樣但是也會(huì )存在對其容量、電流以及其他的功能，包括通訊方式、設計結構、智能化要求等都各不相同，同時(shí)本身鋰電池行業(yè)魚(yú)龍混雜也導致AGV/AMR鋰電池這個(gè)行業(yè)目前存在很多的設計、質(zhì)量、交付等問(wèn)題。而隨著(zhù)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，成本控制將是AGV/AMR產(chǎn)品的核心關(guān)鍵競爭之一，鋰電池作為成本占比超過(guò)10%的零部件，如何實(shí)現在確保性能的情況下有效降本將是AGV鋰電池接下來(lái)面臨的重大課題。
AGV應用環(huán)境中有一些特殊的場(chǎng)景，需要適配的鋰電池充電時(shí)具備耐高溫或者耐低溫的特性，這很大程度上取決于電芯。目前高溫場(chǎng)景的應用已經(jīng)有較好的解決方案，但在低溫場(chǎng)景的應用目前整個(gè)行業(yè)內都沒(méi)有一個(gè)特別成熟的方案。
從AGV在各領(lǐng)域的應用情況來(lái)看，當前在低溫冷鏈市場(chǎng)的應用并不多，事實(shí)上，冷庫場(chǎng)景對于A(yíng)GV的需求一直存在，但由于環(huán)境限制，應用一直難以突破。
譚祖憲認為，誰(shuí)能率先解決電池耐低溫的問(wèn)題，不僅是鋰電池廠(chǎng)商自身的突破，還將推動(dòng)AGV廠(chǎng)商在低溫冷鏈場(chǎng)景的應用突破。
“有很多整機廠(chǎng)跟我們談低溫鋰電池的解決方案，目前我們正在通過(guò)一些物理的方式解決低溫的問(wèn)題，已經(jīng)有了樣品，正在進(jìn)行測試，低溫產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是我們當前技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)之一，希望今年下半年能在這塊有更大的突破。”
低溫場(chǎng)景的應用之外，高度的定制化需求對于整個(gè)AGV鋰電池行業(yè)而言，是制約行業(yè)未來(lái)進(jìn)一步規?；l(fā)展的關(guān)鍵。
整體來(lái)看，AGV/AMR鋰電池行業(yè)目前的特點(diǎn)還是處于非標定制中，沒(méi)有形成完善的產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)標準，從而導致各家AGV對鋰電池的需求實(shí)際不一樣。即便AGV/AMR鋰電池的電壓平臺一樣但是也會(huì )存在對其容量、電流以及其他的功能，包括通訊方式、設計結構、智能化要求等都各不相同，同時(shí)本身鋰電池行業(yè)魚(yú)龍混雜也導致AGV/AMR鋰電池這個(gè)行業(yè)目前存在很多的設計、質(zhì)量、交付等問(wèn)題。而隨著(zhù)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，成本控制將是AGV/AMR產(chǎn)品的核心關(guān)鍵競爭之一，鋰電池作為成本占比超過(guò)10%的零部件，如何實(shí)現在確保性能的情況下有效降本將是AGV鋰電池接下來(lái)面臨的重大課題。
鵬誠新能源鋰電產(chǎn)品
“行業(yè)內并沒(méi)有一個(gè)統一的標準，電池尺寸形態(tài)各異，不同細分領(lǐng)域應用的AGV產(chǎn)品對電池能量、大小需求不一致，我們需要根據不同的訂單去更換產(chǎn)線(xiàn)，但頻繁更換產(chǎn)線(xiàn)工裝既不利于電池廠(chǎng)商統一生產(chǎn)，也不利于品質(zhì)和成本的管控，這是目前我們所有電池廠(chǎng)商都面臨的問(wèn)題”。
譚祖憲認為，行業(yè)的標準化是未來(lái)方向：“我們這個(gè)行業(yè)，最終一定要實(shí)現鋰電池在某一類(lèi)車(chē)型上的標準化應用，對于電池廠(chǎng)商而言，實(shí)現標準化后，不僅可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，同時(shí)也能大幅降低成本，對于整機廠(chǎng)而言，電池標準化也將進(jìn)一步降低整機成本，但標準化的實(shí)現還有很長(cháng)一段路要走，這需要電池廠(chǎng)以及整機廠(chǎng)一起努力。”
市場(chǎng)需要培養、技術(shù)需要升級，在A(yíng)GV鋰電池這個(gè)行業(yè)，由于處于市場(chǎng)的初始化階段、行業(yè)的井噴前期，所以機會(huì )和挑戰并存，這也意味著(zhù)誰(shuí)能扎實(shí)解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，誰(shuí)將在該細分領(lǐng)域搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
“作為一個(gè)企業(yè)來(lái)講，看中一個(gè)市場(chǎng)會(huì )希望這個(gè)市場(chǎng)能夠快速穩步地發(fā)展，我認為移動(dòng)機器人這個(gè)行業(yè)，正處于一個(gè)穩步上升的階段，這對我們鋰電池廠(chǎng)商而言是一個(gè)很好的機遇，因為鋰電池這么多應用領(lǐng)域，現在大部分領(lǐng)域基本上都是一片紅海，而移動(dòng)機器人這個(gè)行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，也存在一定技術(shù)壁壘，對像我們這樣的后來(lái)者而言，行業(yè)還有一定空間去探索，像鵬誠新能源這樣專(zhuān)注研發(fā)的企業(yè)，在行業(yè)內也有一定優(yōu)勢，未來(lái)，我們也希望一步一個(gè)腳印，穩步前行。”
譚祖憲表示，今年及未來(lái)幾年，移動(dòng)機器人都是鵬誠新能源重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，公司將在市場(chǎng)和技術(shù)研發(fā)兩方面投入更多精力，以更好、更高的標準去服務(wù)移動(dòng)機器人整機廠(chǎng)。此前，鵬誠新能源在家庭儲能業(yè)務(wù)中積累了不少海外渠道，今年公司會(huì )利用這些渠道在海外設置一些售后的技術(shù)服務(wù)點(diǎn)，在中國AGV企業(yè)出海浪潮下，為開(kāi)拓海外市場(chǎng)的AGV客戶(hù)提供更加便利的服務(wù)與支持。
譚祖憲認為，行業(yè)的標準化是未來(lái)方向：“我們這個(gè)行業(yè)，最終一定要實(shí)現鋰電池在某一類(lèi)車(chē)型上的標準化應用，對于電池廠(chǎng)商而言，實(shí)現標準化后，不僅可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，同時(shí)也能大幅降低成本，對于整機廠(chǎng)而言，電池標準化也將進(jìn)一步降低整機成本，但標準化的實(shí)現還有很長(cháng)一段路要走，這需要電池廠(chǎng)以及整機廠(chǎng)一起努力。”
市場(chǎng)需要培養、技術(shù)需要升級，在A(yíng)GV鋰電池這個(gè)行業(yè)，由于處于市場(chǎng)的初始化階段、行業(yè)的井噴前期，所以機會(huì )和挑戰并存，這也意味著(zhù)誰(shuí)能扎實(shí)解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，誰(shuí)將在該細分領(lǐng)域搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
“作為一個(gè)企業(yè)來(lái)講，看中一個(gè)市場(chǎng)會(huì )希望這個(gè)市場(chǎng)能夠快速穩步地發(fā)展，我認為移動(dòng)機器人這個(gè)行業(yè)，正處于一個(gè)穩步上升的階段，這對我們鋰電池廠(chǎng)商而言是一個(gè)很好的機遇，因為鋰電池這么多應用領(lǐng)域，現在大部分領(lǐng)域基本上都是一片紅海，而移動(dòng)機器人這個(gè)行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，也存在一定技術(shù)壁壘，對像我們這樣的后來(lái)者而言，行業(yè)還有一定空間去探索，像鵬誠新能源這樣專(zhuān)注研發(fā)的企業(yè)，在行業(yè)內也有一定優(yōu)勢，未來(lái)，我們也希望一步一個(gè)腳印，穩步前行。”
譚祖憲表示，今年及未來(lái)幾年，移動(dòng)機器人都是鵬誠新能源重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，公司將在市場(chǎng)和技術(shù)研發(fā)兩方面投入更多精力，以更好、更高的標準去服務(wù)移動(dòng)機器人整機廠(chǎng)。此前，鵬誠新能源在家庭儲能業(yè)務(wù)中積累了不少海外渠道，今年公司會(huì )利用這些渠道在海外設置一些售后的技術(shù)服務(wù)點(diǎn)，在中國AGV企業(yè)出海浪潮下，為開(kāi)拓海外市場(chǎng)的AGV客戶(hù)提供更加便利的服務(wù)與支持。
