質(zhì)量管理是企業(yè)的生命線。它不僅關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量，更關(guān)乎企業(yè)的信譽、客戶滿意度和長遠發(fā)展。然而，質(zhì)量管理問題往往是“在根不在果”，行業(yè)內(nèi)許多企業(yè)都面臨著一系列挑戰(zhàn)。
那么，如何深入挖掘質(zhì)量管理問題的源頭，有效達到品控目標(biāo)呢？
對此，翼菲移動機器人CEO張旭表示，品控不僅是一個流程，更是一種理念。
翼菲科技致力于做AGV行業(yè)的“富士康”，向行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)的ODM服務(wù)。基于此，翼菲科技建立了完善的質(zhì)量管理體系，以確保產(chǎn)品高質(zhì)量，生產(chǎn)高效率。
翼菲科技系列AGV
理念先行，盡最大努力做好品控管理
實現(xiàn)品控目標(biāo)，需在每一個環(huán)節(jié)中精準(zhǔn)施策。翼菲移動機器人從介入行業(yè)之初，就把品控作為第一要素。 在品質(zhì)控制的過程中，翼菲科技堅持將理念與投入相結(jié)合。張旭說：“我們認(rèn)為，理念至關(guān)重要，但僅僅有理念是不夠的，還需要愿意投入真金白銀。在產(chǎn)品開發(fā)初期，我們就投入不菲的成本，從制作模型車到小批量生產(chǎn)，再到大規(guī)模生產(chǎn)，以汽車制造的流程方法論來造AGV。”
為了更好地檢測，翼菲科技在工廠內(nèi)建設(shè)了多個實驗室，其中包括靜音實驗室、高低溫實驗室、激光標(biāo)定實驗室以及電磁實驗室等設(shè)施。據(jù)張旭介紹，在AGV行業(yè)中，在業(yè)務(wù)還沒過億的前提下，舍得投入近千萬元建設(shè)實驗室的翼菲肯定是第一個。
“盡管在實際運行中，AGV產(chǎn)生的噪音可能不會對生產(chǎn)造成太大的影響，但在某些環(huán)境中客戶確實會介意。因此，我們決定投資建立靜音實驗室，關(guān)注每一個產(chǎn)品參數(shù)和客戶需求是產(chǎn)品型公司的基本文化，我們不一定能做到性能、成本的八邊形戰(zhàn)士，但能夠充分地理解每一個參數(shù)背后的意義讓客戶知情并自由選擇是我們的初心。”張旭表示。
除了產(chǎn)品開發(fā)的測試外，翼菲科技還非常注重出廠質(zhì)量檢測，不流出不良在行業(yè)內(nèi)一直是一個痛點，所以翼菲專門聘請了第三方檢測公司沃德對每一個出廠產(chǎn)品進行嚴(yán)格的檢測和簽發(fā)合格證。
張旭進一步表示，最大程度地降低生產(chǎn)的成本需要自動化，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，受限于規(guī)模與現(xiàn)實行業(yè)個性化定制多的現(xiàn)狀，人工組裝是必不可少的，為了保證質(zhì)量，消除人為失誤光靠SOP是遠遠不夠的，所以翼菲愿意花錢請外人駐場做檢測，這樣才會聽到實話，問題才不會被掩蓋，使“不流出不良”不成為一句空話。 “我們絕不會將品控視為一項小事，”張旭強調(diào)道。“我們的投入和承諾體現(xiàn)在我們的行動中，從質(zhì)量檢測到設(shè)備購置，從生產(chǎn)制具，檢具，到外包裝，周轉(zhuǎn)盤。我們都在用實際行動證明我們是一家認(rèn)真對待產(chǎn)品制造的公司。我們絕不是在玩票。”
細節(jié)制勝，推進標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)之路
在質(zhì)量管理的過程中，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性是一個難題。在張旭看來，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)對于這方面的認(rèn)知存在差異。
“舉例來說，許多企業(yè)仍然缺乏流水線生產(chǎn)的概念。盡管福特早已發(fā)明了流水線，但現(xiàn)在仍有很多企業(yè)采用傳統(tǒng)的‘一人一桌’手工裝配方式，而這種方式很難保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。”
相比之下，流水線生產(chǎn)的優(yōu)勢在于，工人專注于單一任務(wù)，如裝輪子或者擰螺絲，這降低了學(xué)習(xí)成本，也減少了錯誤，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。翼菲科技在工廠設(shè)計初期就考慮到了這一點，因此在規(guī)劃階段就確定了要使用流水線。隨著產(chǎn)量的提升，翼菲在E輪融資中規(guī)劃了建設(shè)一座標(biāo)準(zhǔn)的萬平AGV生產(chǎn)工廠，設(shè)計每20分鐘就有一臺采用自產(chǎn)機器人制造的AGV白車身下線。
翼菲科技非常注重生產(chǎn)和制造過程中的細節(jié)及標(biāo)準(zhǔn)化。例如，翼菲為通用定制物料都配備了專用的承載治具，確保物料在生產(chǎn)過程中得到正確的處理。
張旭指出，過去許多企業(yè)常將物料直接放在地上，這不僅使物料容易受到灰塵污染，還有可能被叉車等設(shè)備碰到， 而翼菲的做法既保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，也減少了二次損傷的可能性。
在談到產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理時，張旭還特別提到了他在汽車行業(yè)的經(jīng)驗：“在汽車行業(yè)，一個常見的原則是‘螺絲一旦掉到地上就不能用了’。這個理念已經(jīng)深入骨髓，因為我們深知細節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。因此，翼菲在生產(chǎn)過程中絕對不允許將物料隨意放在地上，而是堅持將其放置在專門的存放區(qū)域。這些看似細微的舉措，實際上對產(chǎn)品質(zhì)量管理至關(guān)重要。”
此外，翼菲在工廠設(shè)計上也充分融入了對細節(jié)的重視。例如，在翼菲新建的工廠中，參觀廊道被設(shè)在了辦公區(qū)第二層，這一設(shè)計的初衷是為了避免無關(guān)人員進入車間，以保持生產(chǎn)環(huán)境的安靜和專注。
翼菲科技的工廠內(nèi)部，從原材料到出貨的每個環(huán)節(jié)，都遵循著標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的邏輯。例如，對于產(chǎn)品的包裝和運輸，翼菲科技采用了一系列嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化措施，除了使用標(biāo)準(zhǔn)化的治具和箱子外，還采取了特殊的包裝方式來保證產(chǎn)品的運輸質(zhì)量。
“我們的標(biāo)準(zhǔn)化工廠與傳統(tǒng)的‘前店后廠’模式有明顯差異。”張旭說，“采用‘前店后廠’模式的企業(yè)往往不太注重生產(chǎn)過程的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化，因為這樣做會增加成本，但我們認(rèn)為這些成本是值得的。我們的產(chǎn)品在設(shè)計之初就考慮了包裝箱子，塑料袋的設(shè)計，未來待產(chǎn)品外形穩(wěn)定后還會開發(fā)家電常用的泡沫隔層，有效防壓。”
生產(chǎn)是工作，也是藝術(shù)，需要管理者熱愛生產(chǎn)，為之投入時間與費用，一步一步推進產(chǎn)品生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化進程。
協(xié)同共贏，構(gòu)建高效供應(yīng)鏈體系
對于質(zhì)量管理而言，供應(yīng)鏈也是極其重要的環(huán)節(jié)，因為它直接影響著原材料、零部件和最終產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。張旭指出，供應(yīng)鏈管理是行業(yè)內(nèi)面臨的一個重要挑戰(zhàn)，需要整個行業(yè)共同努力，以提高供應(yīng)鏈規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化程度。
翼菲機器人采取了多項措施來優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。首先，翼菲科技與單一供應(yīng)商或指定供應(yīng)商進行長期合作，因為其產(chǎn)品相對標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商可以專注于生產(chǎn)特定型號的產(chǎn)品，從而更好地控制質(zhì)量。其次，翼菲科技以年為周期每月定量采購，使零部件供應(yīng)商不需要在季節(jié)性訂單高峰期加班加點趕工，能夠平衡供需，讓生產(chǎn)保持正常運轉(zhuǎn)。
在供應(yīng)鏈管理的過程中，翼菲科技面向整個移動機器人行業(yè)，推出“GAIA計劃”，倡導(dǎo)把軟件、車體與交付拆分，希望打造更加開放的供應(yīng)鏈體系。在保證供應(yīng)商利益不受損的前提下，進一步降低采購成本，打造最具性價比的車體，實現(xiàn)行業(yè)分工，使行業(yè)更加繁榮。
張旭表示：“我們的目標(biāo)是降低供應(yīng)商成本和提高單一型號的生產(chǎn)數(shù)量，以提高行業(yè)的穩(wěn)定性。通過GAIA計劃，我們將為整個行業(yè)帶來更加統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，從而降低制造成本，提高供應(yīng)穩(wěn)定性。”
在當(dāng)前競爭激烈的商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)在追求利潤最大化的同時，還應(yīng)關(guān)注行業(yè)的長遠發(fā)展和可持續(xù)性。因為只有當(dāng)整個行業(yè)繁榮發(fā)展，才能為企業(yè)提供更廣闊的市場空間和更穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。 “只有心存星辰大海，才能行得更遠。如果每個人心里都只有那一畝三分地，我們也無法邁出更大的步伐。”張旭表示。
他認(rèn)為，GAIA聯(lián)盟必須以公心和遠見為基石，同時，在追求公心的過程中，也不能忽視利益。“我們清楚地認(rèn)識到，在滿足各方利益的情況下，我們還必須解決一些行業(yè)面臨的問題。因此GAIA就是要實現(xiàn)雙贏，既能為大家降低成本，又能促進行業(yè)的繁榮。”
結(jié)語：
近年來，許多移動機器人本體廠商需要同時承擔(dān)產(chǎn)品制造、集成和交付的責(zé)任，供應(yīng)鏈呈垂直狀。在這種情況下，翼菲科技率先在行業(yè)內(nèi)推出ODM模式，旨在讓價值回歸本位，促進移動機器人行業(yè)內(nèi)的分工與協(xié)作。
面向未來，翼菲科技將繼續(xù)秉承著質(zhì)量至上的原則，不斷創(chuàng)新和進步。翼菲科技計劃建立一個專注于標(biāo)準(zhǔn)AGV生產(chǎn)的工廠。同時，公司也將不斷加強團隊建設(shè)，設(shè)立“紅藍雙軍”，通過雙重部署的方式，提升研發(fā)團隊的執(zhí)行效率和創(chuàng)新能力。此外，翼菲科技還將積極探索新技術(shù)的應(yīng)用，如低速駕駛技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，并將其與AGV技術(shù)相結(jié)合，以不斷拓展產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域。 “這些是我們與他人的不同之處，我們不給自己設(shè)限，而是不斷思考如何解決問題，并采用多種方式創(chuàng)新。”張旭總結(jié)道。
理念先行，盡最大努力做好品控管理
細節(jié)制勝，推進標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)之路
協(xié)同共贏，構(gòu)建高效供應(yīng)鏈體系
在供應(yīng)鏈管理的過程中，翼菲科技面向整個移動機器人行業(yè)，推出“GAIA計劃”，倡導(dǎo)把軟件、車體與交付拆分，希望打造更加開放的供應(yīng)鏈體系。在保證供應(yīng)商利益不受損的前提下，進一步降低采購成本，打造最具性價比的車體，實現(xiàn)行業(yè)分工，使行業(yè)更加繁榮。
面向未來，翼菲科技將繼續(xù)秉承著質(zhì)量至上的原則，不斷創(chuàng)新和進步。翼菲科技計劃建立一個專注于標(biāo)準(zhǔn)AGV生產(chǎn)的工廠。同時，公司也將不斷加強團隊建設(shè)，設(shè)立“紅藍雙軍”，通過雙重部署的方式，提升研發(fā)團隊的執(zhí)行效率和創(chuàng)新能力。此外，翼菲科技還將積極探索新技術(shù)的應(yīng)用，如低速駕駛技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，并將其與AGV技術(shù)相結(jié)合，以不斷拓展產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域。
