“目前我們的無(wú)人叉車(chē)在客戶(hù)項目現場(chǎng)基本采用3D slam 定位導航，取消了二維碼、反光板等人為標記物的導航方式。”未來(lái)機器人（深圳）有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁謝立表示。
一直以來(lái)，未來(lái)機器人都致力于推動(dòng)無(wú)人叉車(chē)“深水區”探索。此前，先后發(fā)布九大系列無(wú)人叉車(chē)，大面積覆蓋不同行業(yè)深水區場(chǎng)景需求，陸續突破11米高位存取、2.0米窄通道存取、無(wú)人裝卸車(chē)、多層料框堆疊等核心剛需場(chǎng)景應用。
2023年，未來(lái)機器人不僅順應客戶(hù)需求新增了VNE30、VNE35、VNE40三款E系列新車(chē)，拓展一些特殊屬具項目案例，如印刷行業(yè)、家電制造的夾報式無(wú)人叉車(chē)，還在技術(shù)上實(shí)現了無(wú)人叉車(chē)3D SLAM定位導航技術(shù)的成熟應用和落地，幫助無(wú)人叉車(chē)“深水區”探索提速。目前未來(lái)機器人在全球累計銷(xiāo)售3000+產(chǎn)品，落地450+項目，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)制造、輪胎、食品、石化、電商、3PL、制藥等多個(gè)領(lǐng)域。
近期，新戰略移動(dòng)機器人全媒體記者特別采訪(fǎng)到未來(lái)機器人（深圳）有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁謝立，向他了解未來(lái)機器人關(guān)于無(wú)人叉車(chē)“深水區”場(chǎng)景的最新突破和3D技術(shù)的探索歷程，探討無(wú)人叉車(chē)滲透率提升的關(guān)鍵，以及無(wú)人叉車(chē)企業(yè)如何在激烈多變的競爭態(tài)勢下塑造核心競爭力。
Q1：
請介紹一下截止目前未來(lái)機器人在無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)方面的最新布局情況？
謝立：很多場(chǎng)景看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很復雜。去年未來(lái)機器人發(fā)布一款新產(chǎn)品VNST20無(wú)人叉車(chē)，這款產(chǎn)品是針對平面搬運場(chǎng)景的全新新品，尤其適用于窄通道、地堆庫密集存儲場(chǎng)景，這款車(chē)是我們首次嘗試僅用一顆激光，實(shí)現感知、定位、立體防護為一體，車(chē)型小巧、輕便、易導入。對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比高，導入快，項目施工周期短，而且非常易上手使用。目前我們在印刷、快消等行業(yè)內實(shí)現多個(gè)項目落地，客戶(hù)普遍反饋不錯，新車(chē)的性能穩定，運行效率高。
Q2
未來(lái)機器人一直致力于突破無(wú)人叉車(chē)在“深水區”場(chǎng)景的應用，今年以來(lái)，未來(lái)機器人在產(chǎn)品及技術(shù)方面有沒(méi)有一些新的突破？能否為我們分享一下公司在移動(dòng)機器人領(lǐng)域的最新的應用案例？
謝立：在技術(shù)上，去年我們實(shí)現了無(wú)人叉車(chē)3D SLAM定位導航技術(shù)的成熟應用和落地。 在產(chǎn)品上，未來(lái)機器人在無(wú)人裝卸場(chǎng)景中的技術(shù)和落地項目應該算是行業(yè)內相對領(lǐng)先的。我們原來(lái)做無(wú)人裝卸場(chǎng)景的主要是VNE15和VNE20兩款車(chē)型。但是去年以來(lái)，因為我們在無(wú)人裝卸這塊的解決方案越來(lái)越成熟，所以收到的需求也越來(lái)越多，只有兩款車(chē)型已經(jīng)沒(méi)辦法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，所以又新增了VNE30、VNE35、VNE40三款E系列新車(chē)，應對3噸，3.5噸、4噸的貨物需求。除了無(wú)人裝卸場(chǎng)景，E系列的無(wú)人叉車(chē)還支持密集堆疊、室外（園區內）、斜坡等一些高難度場(chǎng)景應用。
在項目上，除了常規標準的項目方案，我們還拓展一些特殊屬具項目案例，例如印刷行業(yè)、家電制造的夾報式無(wú)人叉車(chē)項目案例，適配更多客戶(hù)的需求。
Q3
3D技術(shù)在無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域的應用正在逐漸增多，能否為我們介紹一下公司在無(wú)人叉車(chē)3D技術(shù)應用方面的探索歷程以及目前公司3D無(wú)人叉車(chē)的落地應用情況？以及聊一聊3D技術(shù)應用對客戶(hù)的價(jià)值和效益？
謝立：目前我們的無(wú)人叉車(chē)在客戶(hù)項目現場(chǎng)基本采用3D slam 定位導航，取消了二維碼、反光板等人為標記物的。這對項目的前期施工來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的提升。在一些大型項目中，僅僅粘貼二維碼就需要花費很長(cháng)時(shí)間，再加上后期的維護替換等，成本很高。3D slam定位導航，不僅建圖塊，而且更加精準，對高變化率的環(huán)境適應也很強。
在作業(yè)效率上，我們實(shí)現了3D伺服感知，不停車(chē)檢測。一般的無(wú)人叉車(chē)在取貨時(shí)都會(huì )有一個(gè)停頓感知識別的過(guò)程，但是我們的3D伺服感知技術(shù)可以做到不停車(chē)檢測，就是無(wú)人叉車(chē)一邊運行，一邊檢測，同時(shí)完成取放貨物。在這個(gè)不停頓檢測的過(guò)程后，無(wú)人叉車(chē)的作業(yè)效率也自然提升了很多。
另外在安全防護上，無(wú)人叉車(chē)現在也是采用3D Slam激光安全防護，而且針對一些特殊的場(chǎng)景，比如室外月臺，我們還做了高位防護，無(wú)人叉車(chē)能夠識別室外月臺的下沉臺階，防止滿(mǎn)載的無(wú)人叉車(chē)在運行過(guò)程中掉落。
對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，未來(lái)機器人的3D Slam技術(shù)在無(wú)人叉車(chē)上的應用，從成本節約、到效率提升、再到現場(chǎng)安全防護，都是一個(gè)很大的提升。
Q4
整體來(lái)看，當前無(wú)人叉車(chē)的滲透率還很低，您認為當前無(wú)人叉車(chē)尚未在制造/物流企業(yè)實(shí)現大規模滲透的主要因素在于？
謝立：客戶(hù)要不要購買(mǎi)無(wú)人叉車(chē)取決于兩個(gè)重要因素：第一是能不能解決問(wèn)題；第二，能不能帶來(lái)效益或者價(jià)值。
在一些復雜、非標的場(chǎng)景下，無(wú)人叉車(chē)的效率、靈活性和適應性肯定是遠不如人工，很難做到像人那樣靈活應變，目前市場(chǎng)上也極少有這樣的產(chǎn)品能完全替代制造業(yè)場(chǎng)景下的人力作業(yè)。我們目前能做的是用無(wú)人叉車(chē)逐步去替代某個(gè)環(huán)節，例如固定的點(diǎn)對點(diǎn)搬運、出入庫、還有貨物堆疊、上下貨架等重復度較高的環(huán)節，再慢慢延伸到一段流程，比如跨車(chē)間、跨樓層的應用，再進(jìn)一步拓展到覆蓋整個(gè)工廠(chǎng)制造。
希望通過(guò)這種從點(diǎn)到線(xiàn)，再到面的應用覆蓋，去實(shí)現無(wú)人叉車(chē)的大規模滲透應用，從而真正實(shí)現無(wú)人工廠(chǎng)。但這個(gè)僅靠一家企業(yè)是絕對無(wú)法完成，是需要整個(gè)行業(yè)的上中下游，共同努力。
Q5
無(wú)人叉車(chē)是移動(dòng)機器人行業(yè)近兩年非常熱門(mén)的一個(gè)細分產(chǎn)品，當前基本大部分移動(dòng)機器人廠(chǎng)商以及叉車(chē)廠(chǎng)商都有自己的無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，您如何看待當前無(wú)人叉車(chē)行業(yè)的這種競爭態(tài)勢？當前的市場(chǎng)環(huán)境下，您認為一家無(wú)人叉車(chē)企業(yè)的核心競爭力主要體現在哪些方面？
謝立：目前無(wú)人叉車(chē)行業(yè)還沒(méi)有出現像手機中的華為、互聯(lián)網(wǎng)中的騰訊這樣的巨頭企業(yè)，說(shuō)明我們這個(gè)行業(yè)還不成熟，還在發(fā)展中，是需要這種良性競爭態(tài)勢的。良性的競爭在任何行業(yè)中都是一件好事，有競爭才有進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)才能進(jìn)一步完善發(fā)展。
對企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心競爭力主要體現在技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品服務(wù)能力兩大方面。站在客戶(hù)角度，把產(chǎn)品做好，把項目做好才能贏(yíng)得客戶(hù)的信任，才能走得更長(cháng)遠。未來(lái)機器人要做的，是樹(shù)立自身技術(shù)壁壘，實(shí)現產(chǎn)品差異化，切實(shí)解決客戶(hù)痛點(diǎn)問(wèn)題。
Q1：
謝立：很多場(chǎng)景看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很復雜。去年未來(lái)機器人發(fā)布一款新產(chǎn)品VNST20無(wú)人叉車(chē)，這款產(chǎn)品是針對平面搬運場(chǎng)景的全新新品，尤其適用于窄通道、地堆庫密集存儲場(chǎng)景，這款車(chē)是我們首次嘗試僅用一顆激光，實(shí)現感知、定位、立體防護為一體，車(chē)型小巧、輕便、易導入。對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比高，導入快，項目施工周期短，而且非常易上手使用。目前我們在印刷、快消等行業(yè)內實(shí)現多個(gè)項目落地，客戶(hù)普遍反饋不錯，新車(chē)的性能穩定，運行效率高。
Q2
Q3
3D技術(shù)在無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域的應用正在逐漸增多，能否為我們介紹一下公司在無(wú)人叉車(chē)3D技術(shù)應用方面的探索歷程以及目前公司3D無(wú)人叉車(chē)的落地應用情況？以及聊一聊3D技術(shù)應用對客戶(hù)的價(jià)值和效益？
Q4
整體來(lái)看，當前無(wú)人叉車(chē)的滲透率還很低，您認為當前無(wú)人叉車(chē)尚未在制造/物流企業(yè)實(shí)現大規模滲透的主要因素在于？
Q5
無(wú)人叉車(chē)是移動(dòng)機器人行業(yè)近兩年非常熱門(mén)的一個(gè)細分產(chǎn)品，當前基本大部分移動(dòng)機器人廠(chǎng)商以及叉車(chē)廠(chǎng)商都有自己的無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，您如何看待當前無(wú)人叉車(chē)行業(yè)的這種競爭態(tài)勢？當前的市場(chǎng)環(huán)境下，您認為一家無(wú)人叉車(chē)企業(yè)的核心競爭力主要體現在哪些方面？
