近年來(lái)，我國港口大型化、專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化水平不斷提高，通過(guò)能力顯著(zhù)增強，轉型升級呼聲日漸高漲。而以“無(wú)人化”為核心的無(wú)人駕駛技術(shù)，可以實(shí)現碼頭智能化、自動(dòng)化、集成化以及節能環(huán)保等各方面要求，被認為是建設智慧港口和綠色港口的有效途徑。
作為較早關(guān)注港口無(wú)人駕駛的企業(yè)，斯年智駕不僅擁有深厚的研發(fā)實(shí)力，還對產(chǎn)業(yè)有著(zhù)獨到的見(jiàn)解，半年內完成了兩次數千萬(wàn)元的融資。因此，為了更好地了解港口無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)，園區無(wú)人駕駛AGV全媒體特別采訪(fǎng)了斯年智駕CEO何貝，與他就公司的發(fā)展經(jīng)歷、未來(lái)規劃以及港口無(wú)人駕駛如何規?；涞氐葐?wèn)題進(jìn)行了深切探討。
新”而不“新”的團隊
作為行業(yè)內的港口和干線(xiàn)物流無(wú)人駕駛方案和運營(yíng)服務(wù)的提供商，斯年智駕成立于2020年4月，是一家新晉企業(yè)。
成立不久，技術(shù)卻不賴(lài)，這是斯年智駕給別人的第一感覺(jué)。
辰韜資本合伙人蕭伊婷曾表示：斯年智駕擁有強大的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營(yíng)能力，其扎實(shí)的基礎，銷(xiāo)售和運營(yíng)相結合的商業(yè)模式，將有很大希望成為港口無(wú)人駕駛賽道的頭部企業(yè)。斯年智駕為何會(huì )給別人留下這樣的感覺(jué)？這主要得益于斯年智駕的團隊構成。據斯年智駕CEO何貝介紹，團隊成員多數為國際國內知名院校畢業(yè)生，有著(zhù)良好的知識儲備，是行業(yè)內名副其實(shí)的“高材生”團隊。除此之外，團隊成員還擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，部分成員曾供職于百度、美團等知名企業(yè)，從事研究工作。像CEO何貝便是如此，據他透露，他曾供職于百度，從事無(wú)人駕駛汽車(chē)研究工作，百度第一輛無(wú)人駕駛車(chē)的誕生便有他的參與。
“新”而不“新”，是斯年智駕團隊的最大特點(diǎn)，雖說(shuō)公司成立晚，但技術(shù)卻不含糊，其創(chuàng )始團隊早早便進(jìn)入到港口無(wú)人駕駛領(lǐng)域，積累經(jīng)驗。而在今年，斯年智駕還將進(jìn)一步拓展團隊，將現有的60人擴充至100人。
入局港口 專(zhuān)注場(chǎng)景
無(wú)人駕駛可應用場(chǎng)景不少，較為常見(jiàn)的便有景區、廠(chǎng)區、園區等等，斯年智駕為何獨獨選擇了港口作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的切入口？
據何貝透露，其原因主要有三點(diǎn)：
1、就落地而言，無(wú)人環(huán)衛、無(wú)人礦區、無(wú)人港口等半封閉式環(huán)境會(huì )比無(wú)人駕駛汽車(chē)、小巴等開(kāi)放式環(huán)境更容易實(shí)現落地。
2、港口具有標準化、集成化等特點(diǎn)，在應用上可以解決不少問(wèn)題。例如，集裝箱可以在碼頭上充當國內外貿易產(chǎn)品交互的“媒介”。
3、基于未來(lái)市場(chǎng)考慮，港口無(wú)人駕駛更具發(fā)展潛力。何貝表示，從車(chē)的外形來(lái)看，集裝箱卡車(chē)和干線(xiàn)物流卡車(chē)較為相似，有時(shí)可以起到通用的效果；而礦區、景區、環(huán)衛等無(wú)人駕駛賽道，不僅參與企業(yè)眾多，生產(chǎn)的產(chǎn)品也是各式各異，在通用和泛化能力上，不占優(yōu)勢，而港口到港口，則可以實(shí)現產(chǎn)品的高度契合。
采訪(fǎng)中，何貝表示，從事港口無(wú)人駕駛的企業(yè)不少，但只專(zhuān)注于港口無(wú)人駕駛的企業(yè)不多，而斯年智駕便是其中之一，2020年5月，斯年開(kāi)始在寧波大榭招商國際碼頭進(jìn)行單車(chē)和多車(chē)實(shí)船作業(yè)測試，與比亞迪合作前裝研發(fā)，11月開(kāi)始試運營(yíng)4輛無(wú)人電動(dòng)集卡，負責碼頭一個(gè)岸橋的完整運輸線(xiàn)路。經(jīng)過(guò)前期的實(shí)驗與試運營(yíng)，當前斯年的無(wú)人駕駛解決方案已經(jīng)在相關(guān)碼頭開(kāi)始正式運營(yíng)。
重資產(chǎn)”模式能否跑贏(yíng)賽道？
在長(cháng)期的技術(shù)研發(fā)投入下，無(wú)人駕駛正在急尋落地窗口，作為當前最有望突破應用的場(chǎng)景之一，港口無(wú)人駕駛賽道入局企業(yè)也在不斷增多，而與同行相比，斯年智駕的競爭優(yōu)勢在哪？
何貝表示，在港口無(wú)人駕駛領(lǐng)域，斯年智駕有四點(diǎn)競爭優(yōu)勢，分別是：商業(yè)模式、行業(yè)專(zhuān)注性、研發(fā)實(shí)力以及對場(chǎng)景和碼頭的深度理解，其中，獨特的商業(yè)模式是斯年智駕最大的競爭優(yōu)勢。
與別家只提供產(chǎn)品或解決方案的企業(yè)不同，斯年智駕不僅給企業(yè)提供解決方案，還扮演了“運營(yíng)商”這角色，選擇和企業(yè)共同進(jìn)退。
據何貝透露，目前，港口無(wú)人駕駛賽道面臨著(zhù)一種較為矛盾的現象，即賽道尚未成熟，需要使用的駕駛系統卻價(jià)格不菲，高昂的系統價(jià)格與不盡成熟的賽道形成了鮮明對比。因此，很少有企業(yè)愿意主動(dòng)購買(mǎi)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，斯年智駕經(jīng)過(guò)深入的調研探討，推了既當“生產(chǎn)者”，又當“消費者”的商業(yè)模式，像當年互聯(lián)網(wǎng)1.0、2.0系統一樣，通過(guò)以賽代練的方式來(lái)讓客戶(hù)了解產(chǎn)品和接受產(chǎn)品。
何貝表示，這種商業(yè)模式存在一個(gè)問(wèn)題，即一些初創(chuàng )型企業(yè)面對重資產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)始終保持謹慎態(tài)度，不敢輕易嘗試，只有對自己的技術(shù)足夠自信，才敢嘗試這種商業(yè)模式。而斯年智駕正是對于自己的技術(shù)足夠自信，才選擇了這種商業(yè)模式發(fā)力港口無(wú)人駕駛賽道。
在技術(shù)能力以及商業(yè)模式的基礎上，斯年智駕也構建了自己的泛港口無(wú)人駕駛解決方案的戰略模式：
1、以港口內（封閉區域的集裝箱或者散貨）運輸為起點(diǎn)，奠定批量化和系統化的基礎；
2、以港口間（半開(kāi)放區域的倉到倉或者短駁）運輸為加速，完成大規模數據和場(chǎng)景的積累和閉環(huán)；
3、以港口外（開(kāi)放區域的干線(xiàn)物流）為拓展，推動(dòng)無(wú)人駕駛大規模商業(yè)化和落地。
目前，港口內無(wú)人運輸項目已相繼落地，這也標志著(zhù)斯年智駕已經(jīng)成功邁出了第一步。
規?；逃玫娜齻€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
隨著(zhù)激光雷達、計算平臺等硬件成本的快速下降，感知、規劃算法的迭代成熟，無(wú)人駕駛技術(shù)在港口、礦山和機場(chǎng)等封閉場(chǎng)景得到了快速的落地發(fā)展和應用，但離大規模商業(yè)化還有一定的距離。
前不久，辰韜資本發(fā)布了《港口自動(dòng)駕駛賽道研究報告——自動(dòng)駕駛賦能智慧港口》，報告中提到港口運輸作為干線(xiàn)物流的起點(diǎn)，其重要性不言而喻，未來(lái)將有很大的拓展可能，報告中提到無(wú)人駕駛技術(shù)有望在2022年底在港口迎來(lái)大規模商用。
那么，當前港口無(wú)人駕駛規?；逃寐涞氐闹饕y點(diǎn)在哪？對此，何貝認為有三點(diǎn)：
1、技術(shù)能力。港口無(wú)人駕駛商用落地，車(chē)輛數量必定倍增，容易出現系統管理紕漏，像汽車(chē)就曾因為剎車(chē)踩不動(dòng)，出現安全事故，而無(wú)人駕駛卻絕對不允許，因此，在技術(shù)上要保障無(wú)人駕駛車(chē)輛擁有一定的應對能力，如配備具有冗余的剎車(chē)或轉向能力的設備。
2、數據的處理能力。港口數據化、智能化趨勢越來(lái)越明顯，如何有效地去管理、存儲、推進(jìn)數據的應用成了一門(mén)必修課，數據的調整和適配能力越強，產(chǎn)品應用落地的速度就會(huì )更快。
3、商業(yè)模式的延續性。在港口無(wú)人駕駛運營(yíng)上，需要建立一套健全的商業(yè)模式，需要和碼頭集成商、物流公司等合作伙伴建立起良好的合作基礎，這樣才有利于港口無(wú)人駕駛案例的落地，商業(yè)的維續。
在技術(shù)能力、數據處理能力及商業(yè)模式方面，斯年智駕一直在不斷地迭代優(yōu)化，公司計劃今年6月發(fā)布單車(chē)無(wú)人駕駛產(chǎn)品和云控調度平臺，今年年底前將車(chē)隊規模擴大至60輛，完成有人無(wú)人混行場(chǎng)景下的常態(tài)化無(wú)人運營(yíng)，并具備撤除安全員的能力。
此外，港口無(wú)人駕駛要實(shí)現規?；涞剡€需要進(jìn)一步提高應用市場(chǎng)對相關(guān)技術(shù)的認知度及認可度，作為行業(yè)一員，這也是斯年努力的方向。
